PZL P.1 - PZL P.1

PZL P.1
PZL P1 II 2.jpg
PZL P.1, второй прототип
РольИстребитель
ПроизводительPZL
Первый полетавгуст 1929
Положение делПрототип
Основной пользовательПольские ВВС
Количество построенных2

В PZL P.1 был Польский истребитель, разработанный инженером Зигмунт Пулавский производства PZL казенный завод. Так и остался прототип, но это был первый польский PZL. крыло чайки истребитель серии, ведущий к PZL P.7, PZL P.11 и PZL P.24.

Дизайн и развитие

Среди первых задач вновь созданного в 1928 г. PZL авиазавод должен был спроектировать современный истребитель для Польские ВВС. В итоге строительная бригада во главе с талантливым молодым дизайнером. Зигмунт Пулавский спроектировал цельнометаллический истребитель-моноплан в металлической оболочке, получивший обозначение PZL P.1. Изобретение Пулавского было большим крыло чайки, чтобы дать пилоту оптимальный обзор, без верхнего крыла перед глазами, как в классическом зонтик монопланы и бипланы того времени. Крыло, поддерживаемое подкосами, могло быть тонким в корневой части в стыке с фюзеляжем. Другой новой идеей был фиксатор, похожий на ножницы. ходовая часть, со скрытыми в фюзеляже амортизаторами. P.1 был оснащен 630 л.с. Hispano-Suiza рядный двигатель.

Первый прототип поднялся в воздух в августе. 1929 к Болеслав Орлиньски. В первом полете передняя кромка крыла деформировалась, но Орлинский спас самолет и, возможно, всю программу. В конце 1929 года после статических испытаний прототип был модифицирован и усилен. В марте 1930 летал второй прототип (P.1 / II). Он представил, среди прочего, измененную форму руля направления, похожую на следующие истребители Пулавски.

Строительство P.1 было встречено с интересом во всем мире. Второй прототип принял участие в соревнованиях истребителей в г. Бухарест в июне 1930 года, где оказался современный дизайн. В целом он занял 4-е место из 7 участников, но выиграл в 8 из 15 испытаний.

P.1 остался прототипом, потому что было решено, что истребитель для ВВС Польши должен быть оснащен радиальный двигатель, производится по лицензии в Польше. В результате этого решения были созданы следующие конструкции истребителей на базе P.1, начиная с PZL P.6. Это решение подверглось критике со стороны некоторых современных авторов, поскольку радиальные двигатели создавали большее лобовое сопротивление без преимущества большей мощности и уменьшали обзор из кабины.[1] В 1929-1930 годах планировалось построить улучшенный П.1, получивший обозначение PZL P.2, но от этого отказались после постройки фюзеляжа. Сам Пулавский надеялся на второй шанс построить истребители с рядными двигателями и разработал PZL P.8 в таком макете в 1931 г.

Техническое описание

Первый прототип после модификации

PZL P.1 представлял собой цельнометаллический раскос с высокорасположенным крылом. моноплан, дюралюминий -покрытый. Фюзеляж представлял собой дюралюминиевый каркас прямоугольного сечения. Двухлонжеронное крыло трапециевидной формы, более тонкое по длине фюзеляжа, покрытое дюралюминиевым листом с бортиком типа Wibault, поддерживаемое двумя подкосами с каждой стороны. Кабина пилота была открытой, с лобовым стеклом. Два топливных бака в крыльях (400 л). Фиксированный ходовая часть с задним заносом. Спереди рядный двигатель, с водяным радиатором под фюзеляжем, двухлопастный винт.

Операторы

 Польша

Технические характеристики (P.1 / II)

Данные из Джейн - это самолет всего мира 1931[2], Польская авиация, 1893-1939 гг.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,98 м (22 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,85 м (35 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,05 м (10 футов 0 дюймов) в такелажном положении
  • Площадь крыла: 19,5 м2 (210 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5.97
  • Аэродинамический профиль: Bartel 37 / IIa (модифицированный)
  • Пустой вес: 1118 кг (2465 фунтов)
  • Вес брутто: 1580 кг (3483 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 400 л (110 галлонов США; 88 имп гал) в двух крыльевых баках с небольшим гравитационным сборным баком в фюзеляже
  • Электростанция: × Hispano-Suiza 12 фунтов Поршневой двигатель В-12 с водяным охлаждением, 470 кВт (630 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 302 км / ч (188 миль / ч, 163 узлов) на уровне моря
293 км / ч (182 миль / ч; 158 кН) на высоте 2000 м (6600 футов)
284 км / ч (176 миль / ч; 153 кН) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Скорость сваливания: 102 км / ч (63 миль / ч, 55 узлов)
  • Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Выносливость: 2 часа на крейсерской скорости.
  • Практический потолок: 8,600 м (28,200 футов) Абсолют
  • ограничения g: Протестировано при предельной нагрузке 13,5 г
  • Время до высоты: 2000 м (6600 футов) за 2 минуты 40 секунд.
5000 м (16000 футов) за 8 минут
  • Нагрузка на крыло: 81 кг / м2 (17 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,633 кВт / кг (0,385 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 2 x 7.7 миллиметров (0.303 дюйма) Виккерс E пулеметы в фюзеляже - 800 выстрелов (планируется).

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Кшиштоф Цеслак, Войцех Гаврих, Анджей Гласс: Samoloty myśliwskie września 1939 г., НЕ-Сигма, Варшава, 1987 г., ISBN  83-85001-11-5 (по польски)
  2. ^ Грей, К.Г., изд. (1931). Джейн - это самолет всего мира 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 222c-223 – c.
  3. ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация, 1893-1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.123-128. ISBN  0-370-00085-4.

дальнейшее чтение

  • Цинк, Ежи Б. История польских ВВС 1918-1968 гг.. Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publishing Ltd., 1972. ISBN  0-85045-039-X.
  • Эберспахер, Уоррен А. и Ян П. Конярек. PZL Fighters, часть первая - с P.1 по P.8. (Монография 2 международной эскадрильи). Сент-Пол, Миннесота: Phalanx Publishing Co., Ltd., 1995. ISBN  1-883809-12-6.
  • Стекло, Анджей. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (на польском языке: «Польское авиастроение 1893-1939 гг.»). Варшава, Польша: WKiŁ, 1977 г. Нет ISBN (основной источник).

внешняя ссылка