PZL M-4 Tarpan - PZL M-4 Tarpan

М-4 Тарпан
	М-4П в составе Польский музей авиации
Роль	Учебно-тренировочный самолет
Производитель	PZL-Mielec
Первый полет	7 сентября 1961 г.
Положение дел	Прототип
Количество построенных	2 прототипа

PZL M-4 Tarpan (также тарпан) был Польский тренер и прототип спортивного самолета 1960-х гг., спроектированный в WSK-Mielec.

Дизайн и развитие

М-4 Тарпан

М-4 был разработан для нужд Польский аэроклуб, для учебно-тренировочного самолета с выдвижной трехколесный велосипед шасси. Он был основан на более раннем проекте ПЗЛ М-2. Базовым вариантом должен был стать М-4П, для навигация обучение персонала. Работы начались в 1958 г., и первый опытный образец был построен в г. 1960. Из-за длительной разработки двигателя первый полет он совершил 7 сентября 1961 года (регистрационный номер SP-PAW). Испытания показали, что вес был намного выше расчетного (890 кг вместо 748 кг), что потребовало изменений в конструкции. В июле 1964 полетел второй прототип (регистрационный СП-ПАК).

Летные характеристики и устойчивость М-4 были оценены как хорошие, он также соответствовал требованиям высший пилотаж и сплоченный полет. Из кабины экипажу открывался отличный обзор, и в целом самолет оказался вполне удачным. Однако из-за слишком высокой цены Польский аэроклуб решил не заказывать самолет, и производство не началось. Разработка плоского двигателя PZL WN-6 была хлопотной и в то время была окончательно отменена.

Описание

Низкоплан из металла моноплан, обычная по планировке, металлическая. Полу-монокок фюзеляж. Трапеция двухлонжеронное крыло. Экипаж из двух человек, сидящих в тандем, под общим навес, с двойным управлением (студент впереди, инструктор сзади). Выдвижной трехколесный велосипед шасси. Винт деревянный двухлопастный переменного шага (диаметр 2 м). Топливные баки в крыльях (140 л).

История эксплуатации

В 1965 оба прототипа были преобразованы в одноместный вариант высшего пилотажа (в некоторых источниках известный как M-4A) путем удаления оборудования передней кабины. Планировалось использовать их на чемпионате мира по высшему пилотажу 1966 года в Москве, но они не завершили полных омологационных испытаний, и от идеи отказались. Они мало использовались в этой роли.

Операторы

Польша

Аэроклуб Польский эксплуатировал второй прототип в Mielec.

Выжившие

Второй прототип М-4 (СП-ПАК) сохранился в Польский музей авиации в Краков, с 1971 г.

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1962–63^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,33 м (24 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
Высота: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 11,79 м² (126,9 кв. Футов)
Соотношение сторон: 6.56:1
Аэродинамический профиль: NACA 23015 в корне, NACA 23012 на кончике
Пустой вес: 758 кг (1671 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 1050 кг (2315 фунтов)
Электростанция: 1 × Наркевич WN-6 6-цилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально-оппозитный двигатель, 134–145 кВт (180–195 л.с.)

Спектакль

Максимальная скорость: 307 км / ч (191 миль / ч, 166 узлов)
Минимальная скорость управления: 96 км / ч (60 миль / ч, 52 узла) (с закрылками)
Классифицировать: 750 км (470 миль, 400 миль)
Практический потолок: 6900 м (1260 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Злин 526