PZL SM-4 Łątka - Википедия - PZL SM-4 Łątka

SM-4 Łątka
Прототип СМ-4 Łątka.jpg
РольУтилита света вертолет
национальное происхождениеПольша
ПроизводительWSK Свидник
ДизайнерЕжи Котлински
Первый полетНе летал
Положение делЗаброшенный
Количество построенных1

В ПЗЛ СМ-4 Łąтка (Польский: Стрекоза) был прототипом трехместного вертолет 1960-х годов, разработанная WSK PZL-Свидник в Польше. Единственный прототип был построен по большей части традиционного дизайна и конструкции, но не летал из-за проблем с двигателем.

Дизайн и развитие

В 1960 году команда дизайнеров под руководством Ежи Котлинского на польском WSK PZL-Свидник На заводе начались работы по созданию нового легкого вертолета малой дальности, получившего обозначение SM-4 Łątka.[1][2] WSK PZL-widnik ранее строил по лицензии советский Миль Ми-1 вертолеты, получившие обозначение SM-1, начиная с 1955 года. Они также разработали и построили PZL SM-2, производную от Ми-1; SM-4 был первым полностью оригинальным самолетом, разработанным ими.[1][2]

Łątka был разработан как трехместный одномоторный вертолет традиционной компоновки. Оснащался одинарным трехлопастным стекловолокно несущего винта и двухлопастного рулевого винта, мощность которого обеспечивается Наркевич WN-6 S с воздушным охлаждением квартира шесть горизонтально-противоположный поршневой двигатель, который устанавливался за кабиной. Пилот и два пассажира размещались в закрытой кабине с обширным остеклением. Хвостовой винт держался на конце открытой хвостовой балки, изготовленной из сварной стальной трубы, что давало компоновку, аналогичную схеме Колокол 47. Ходовая часть состояла из двух полозьев.[3]

Создан единственный опытный образец СМ-4; вертолет использовался для проведения наземных испытаний, но он никогда не летал, поскольку двигатель WN-06S не получил разрешения на выполнение полетов, и программа была прекращена.[2][4]

Технические характеристики (оценка производительности)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1966–67[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Пустой вес: 660 кг (1455 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1000 кг (2205 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Наркевич WN-6 Шестицилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 78,5 м2 (845 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов)
  • Классифицировать: 300 км (190 миль, 160 миль) с максимальным расходом топлива
  • Практический потолок: 3300 м (10800 футов)
  • Скороподъемность: 4,4 м / с (870 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б Тейлор 1966, стр. 116.
  2. ^ а б c "Projekty Śmigłowców WSK-widnik" В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine. Polska Technika Lotnicza: Materiały Historyczne. 16 октября 2005 г.
  3. ^ а б Тейлор 1966, стр. 117.
  4. ^ «История PZL-Swidnik - Вертолетный дизайн». Globalsecurity.org. Проверено 6 июня 2012 года.
Библиография

дальнейшее чтение

  • Гласс, А. Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej. Варшава: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1965.

внешняя ссылка