Perodua Viva - Perodua Viva

Не путать с Воксхолл Вива или Опель / Воксхолл Виваро.
Perodua Viva (L251)
Perodua Viva в Малакке (обрезано) .JPG
Обзор
ПроизводительPerodua
Производство2007–2014
Кузов и шасси
Учебный классГородская машина
Тип кузова5-дверный хэтчбек
МакетМакет FF
СвязанныйDaihatsu Mira (L250)
Трансмиссия
Двигатель659 куб. EF-VE DVVT DOHC I3
847 куб. ED-VE DVVT DOHC I3
989 куб. EJ-VE DVVT DOHC I3
Размеры
Колесная база2390 мм (94,1 дюйма)
Длина3575 мм (140,7 дюйма)
Ширина1475 мм (58,1 дюйма)
Высота1530 мм (60,2 дюйма)
Снаряженная масса660 куб. См - 755 кг (1664 фунта)
850 куб.см - 765 кг (1687 фунтов)
1000 куб.см Стандарт
SX - 785 кг (1731 фунт)
EZ - 790 кг (1742 фунтов)
1000 куб.см Премиум
SXi - 795 кг (1753 фунта)
EZi - 800 кг (1764 фунта)
Хронология
ПредшественникПеродуа Кансил
Перодуа Келиса
ПреемникPerodua Axia

В Perodua Viva это городской автомобиль изготовлен малазийским автопроизводителем Perodua с 10 мая 2007 года. Первоначально планировалась замена нынешних городских автомобилей Perodua - Перодуа Кансил и Перодуа Келиса. После запуска Perodua решил продавать его только как замену Kelisa и продолжит продавать Kancil. Хотя позже в жизни Viva, с появлением 660 BX, Viva, наконец, заменила Kancil. Perodua Viva основан на 7-м поколении. Daihatsu Mira. Все модели Perodua Viva используют Daihatsu Двигатели ДВВТ.

История

Perodua Viva (2007-2014)
Perodua Viva Elite (2009-2014)

Viva была запущена в мае 2007 года с шестью вариантами: 660EX (руководство), 850EX (руководство), 1.0SX Standard (руководство), 1.0EZ Standard (автомат), 1.0SXi Premium (руководство) и 1.0EZi Premium (автомат).[1] При запуске было доступно 5 цветовых вариантов, а в сентябре 2007 года было добавлено еще 2 цветовых решения.[2] 20 июля 2009 года вариант 660BX (ручной) был добавлен в качестве новой базовой модели и в качестве замены для Перодуа Кансил.[3][4] 23 июля 2009 г. были представлены варианты «Elite» как новые варианты топовой линейки, заменяющие варианты 1.0SX Standard (ручной), 1.0SXi Premium (ручной) и 1.0EZi Premium (автоматический) на Elite (ручной или автоматический) и Elite EZi ( автомат).[5] «Elite Exclusive Edition» был представлен в ноябре 2010 года и располагался между вариантами Elite и Elite EZi.[6][7] В марте 2013 года была запущена Viva 1.0 S (автомат).[8][9] Perodua Viva был снят с производства, и ему на смену пришел Perodua Axia после запуска 15 сентября 2014 года.

Характеристики

Подвеска типична для небольших хэтчбеков с Стойки МакФерсон спереди расположен L-образным нижним рычагом. В задней части Viva установлен торсионная балка ось и продольные рычаги. Геометрия подвески была оптимизирована для лучшей управляемости и комфорта при движении. Модели объемом 1000 куб. См имеют рулевое управление с усилителем, дополнительную автоматическую трансмиссию, а также передний стабилизатор. 660 куб.см и 850 куб.см - базовые модели без гидроусилителя руля и автоматической трансмиссии.

Внешний вид

Общая высота составляет 1530 мм, а колесная база - 2390 мм.[10] Поскольку Viva основан на Daihatsu Mira, кей автомобиль, имеет компактные внешние размеры и малый радиус поворота.

Интерьер

Максимальная внутренняя длина составляет 1845 мм, а максимальная внутренняя высота - 1250 мм.[10] Объем багажника при сложенных задних сиденьях составляет 149 литров, а при опущенных задних сиденьях объем багажника составляет 449 литров.[1] В салоне Perodua Viva есть 5 ремней безопасности. 4 - это трехточечные ремни безопасности, а центральное сиденье заднего сиденья - только двухточечный.[11]

Безопасность

Некоторые модели имели антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD) и систему экстренного торможения (BA), а также подушки безопасности с двойной дополнительной удерживающей системой (SRS). Кроме того, Perodua Viva оснащалась механизмом разборного рулевого вала.[10] С июля 2012 года подушки безопасности с двойной дополнительной удерживающей системой (SRS) и преднатяжители ремней безопасности стали стандартными для всех вариантов в соответствии с новыми правительственными постановлениями.[12] По рулевому колесу легко идентифицировать Viva без подушек безопасности и с подушками безопасности. Если на рулевом колесе хромированный логотип Perodua вместо литого и есть дополнительная серебристая отделка, то есть подушки безопасности.

Трансмиссия

Viva поставляется с 3-цилиндровый варианты двигателей: 660 куб. см, 850 куб. см и 1000 куб. Это знакомые двигатели, но обновленные с использованием современных технологий, таких как DVVT (Динамическая регулировка фаз газораспределения) и EFI, и все они имеют сдвоенные верхние распредвалы, чтобы обеспечить еще более сильное тяговое усилие на низких скоростях, что приводит к меньшему количеству переключений передач, но также позволяет увеличить максимальную мощность. Другие нововведения включают впускной коллектор портов из смолы и крышку головки блока цилиндров с кожухом воздухоочистителя.

  • EF-VE 660 (659 куб.см) - 37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) при 7200 оборотах в минуту, 58 Нм (43 фунт-фут) при 4400 оборотах в минуту, также используется в Daihatsu Hijet
  • ED-VE 850 (847 куб.см) - 39 кВт (53 л.с., 52 л.с.) при 6000 об / мин, 76 Нм (56 lb⋅ft) при 4000 об / мин, который разработан на основе двигателя, впервые представленного в 1986 году для экспортных версий Daihatsu Mira
  • EJ-VE 1000 (989 куб.см) - 45 кВт (61 л.с., 60 л.с.) при 6000 об / мин, 90 Н · м (66 lb⋅ft) при 3600 об / мин, также используется в некоторых версиях Daihatsu Sirion и Perodua Myvi

Экономия топлива варьируется от 15,1 км / л (42,6 миль на галлон (имп)) для полностью загруженной 1-литровой автоматической версии до очень экономных 18,7 км / л (54 миль на галлон) для базовой модели объемом 660 куб. Для 1-литрового МКПП время 0–100 км / ч составляет около 12,8 секунды. Диапазон крутящего момента двигателя не особенно резкий, и время, необходимое для достижения 70 км / ч (43 миль / ч), хорошее. Его можно разогнать до 130 км / ч (81 миль в час) без особых усилий. Однако на таких скоростях двигатель гудит. Максимальная скорость составляет около 160 км / ч (99 миль / ч).

Экспорт

Perodua Viva экспортировалась в Шри-Ланку, Бруней, Непал, Маврикий и Сингапур.[нужна цитата ]

В августе 2008 года Perodua Viva был официально запущен в Шри-Ланке, доступный в тех же шести вариантах, что и на рынке Малайзии.[нужна цитата ]

Вариант Viva 660 BX, продаваемый в Брунее, продавался только в период с 2011 по 2013 год с цветными бамперами, черными боковыми зеркалами, дверной ручкой и дверной панелью багажника, 4 динамиками с радиоприемником single din, дистанционным замком ключей, ABS, 3 цвета, включая сверкающие Только модели Silver, Ivory White и Ebony Black, а также 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Награды и похвалы[10]

  • Победитель в номинации «Автомобиль года с соотношением цены и качества» (1,3 л и ниже) за 2008-2014 гг. - FROST & SULLIVAN 2014 BEST PRACTICES AWARD
  • Победитель конкурса Asian Auto Bosch Fuel Efficiency Awards 2008 (Категория компактных городских автомобилей)
  • Признан в Книге рекордов Малайзии как «Самая большая проблема экономии топлива»
  • Победитель в категории Супермини - AUTOCAR ASEAN AWARDS 2007

Прием

автомобильный журнал Singapore в августовском выпуске 2008 года рассмотрел вариант 1.0 EZi и упомянул, что это "хорошее соотношение цены и качества", способное "комфортно разместить четырех взрослых", хорошее с точки зрения практичности, но могло бы быть лучше с более высоким качеством материалов и более тихий двигатель.[13]

В сентябре 2009 года сайт sgcarmart.com рассмотрел тот же вариант 1.0 EZi, что и автомобильный журнал, в своем выпуске за август 2008 года и упомянул, что обслуживание должно быть дешевым. Однако рецензент также указал на недостатки с точки зрения «качества сборки, комфорта и производительности».[14]

Рекомендации

  1. ^ а б "New Perodua Viva Полная информация, фотографии и цена!". Автомобильные новости Пола Тана. 2007-05-11. Получено 2018-05-29.
  2. ^ «2 новых цвета для Perodua Viva». Автомобильные новости Пола Тана. 2007-09-17. Получено 2018-05-29.
  3. ^ Кон (20.07.2009). «Уходит Kancil, приходит ViVA 660BX - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Получено 2018-05-29.
  4. ^ «Perodua Viva 660 BX заменяет Kancil». Автомобильные новости Пола Тана. 2009-07-20. Получено 2018-05-29.
  5. ^ Тан, Пол (23.07.2009). «Perodua Viva Elite: новый взгляд на Viva». Paultan.org. Получено 2012-04-21.
  6. ^ Кон (12.11.2010). «Perodua запускает эксклюзивное издание Viva Elite - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Получено 2018-05-29.
  7. ^ "Perodua Viva Elite Exclusive Edition - 42 000 малайзийских ринггитов". Автомобильные новости Пола Тана. 2010-11-13. Получено 2018-05-29.
  8. ^ «Perodua запускает S-Series Viva S, Myvi SE и Alza S». Автомобильные новости Пола Тана. 2013-03-13. Получено 2018-05-29.
  9. ^ Кон (15.03.2013). «Модели Perodua S-Series отмечают 20-летие компании - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Получено 2018-05-29.
  10. ^ а б c d (PDF). 2015-02-13 https://web.archive.org/web/20150213221654/http://www.perodua.com.my/media/file/brochure/viva_brochure.pdf. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-02-13. Получено 2018-05-29. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  11. ^ «ГАЛЕРЕЯ: Perodua Axia vs Viva - большой шаг вперед?». Автомобильные новости Пола Тана. 2014-09-24. Получено 2018-05-29.
  12. ^ «Все автомобили Perodua с июля 2012 года будут поставляться с двойными подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности, без повышения цен». Автомобильные новости Пола Тана. 2012-07-19. Получено 2019-05-20.
  13. ^ автомобили. Сингапур: ОГРАНИЧЕНИЕ ДЛЯ ПРЕСС-ХОЛДИНГОВ СИНГАПУРА. 2008. С. 53–55.
  14. ^ sgCarMart. «Обзор автомобиля - Perodua Viva 1.0 EZi (A)». sgCarMart.com. Получено 2018-05-29.

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Perodua Viva в Wikimedia Commons
Perodua график дорожного движения, 1994 – настоящее время
Тип1990-е2000-е2010-е2020-е
456789012345678901234567890
Кей машинаКансил
Городская машинаКелисаДа здравствуетAxia
Безза
СуперминиMyviMyviMyvi
Мини-внедорожникКембараNautica
Компактный внедорожникАруз
МинивэнKenari
Альза
МикрованРуса