| Шарп Стюарт 0-8-2T |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-8-2Т |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 4 фута 3 дюйма (1,295 м) |
|---|
| Локо вес | 75,75 длинных тонн (76,97 т; 84,84 коротких тонны) |
|---|
| Тип топлива | каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | 180 фунтов на кв. Дюйм (1200 кПа) |
|---|
| Цилиндров | Два, снаружи |
|---|
| Размер цилиндра | 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) |
|---|
|
|
В Шарп Стюарт 0-8-2T локомотивы были 0-8-2Т пар танковые локомотивы спроектирован и построен Шарп, Стюарт и компания для Компания Port Talbot Railway and Docks Company, юг Уэльс. Три были построены в 1901 году, заводские номера. 4794 - 4796. Они были пронумерованы 17-19 и стали Великая Западная железная дорога номера 1358-1360.
Это были необычно большие для своего времени и места локомотивы. Большинство железных дорог Южного Уэльса полагались на 0-6-2Т танковые локомотивы.
Номер 1360 был отозван в ноябре 1926 года, за ним последовал 1359 в декабре 1935 года. Номер 1358 уцелел и был захвачен Британские железные дороги 1 января 1948 г., но был отозван 29 февраля 1948 г. Ни один из этих локомотивов не сохранился.
Смотрите также
Источники
