Барри Рейлвей Класс F - Barry Railway Class F

Барри Рейлвей Класс F
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДж. Х. Хосгуд
Строитель
Дата постройки1890–1905
Всего произведено28
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ST
 • МСЖДC n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 фута 4 дюйма (1,321 м)
Колесная база14 футов 5 дюймов (4,394 м)
Локо вес56 длинных тонн 5 центнеров (126 000 фунтов или 57,2 т) 63,0 коротких тонны)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков1 длинная тонна 10 центнеров (3400 фунтов или 1,5 т) 1,1200000000 коротких тонн)
Давление в котле160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа)
ЦилиндровДва внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие20825 фунтов-силы (92,63 кН)
Карьера
Операторы
Учебный классBR: F
Снято1926–1936
ДиспозицияВсе слом

Барри Рейлвей Класс F мы 0-6-0ST пар седельные танковые двигатели из Барри Железнодорожный в Южный Уэльс. Они были разработаны Дж. Х. Хосгуд и построен рядом британских компаний.

Маневровые работы в доках

Этот локомотив предназначался для выполнения тяжелых маневровых работ в доках Барри. По сути, это была версия седельного танка класса «А», локомотив, который до этого момента выполнял маневровые работы в доках. Было изготовлено 28 двигателей класса «F», что сделало его вторым по величине классом локомотивов, используемых на железной дороге Барри, уступая только классу «B1». Они были оснащены реверсивным рычагом, который намного быстрее менял направление во время маневровых работ, чем обычный реверсивный механизм винтового типа. Все они были сброшены в Барри, и иногда, в дополнение к их основным маневровым обязанностям, они работали с грузовыми и угольными перевозками на главной линии.

Снятие

Локомотивы перешли в Великая Западная железная дорога в 1922 году, но были сняты с производства в период с 1926 по 1936 год. Однако двигатели были настолько полезны, что многие из них были проданы, подробности которых перечислены ниже. Никто не выжил в Британские железные дороги собственность и ни одна не сохранились.

Нумерация

ГодКоличествоПроизводительСерийные номераБарри ЧислаНомера GWRПримечания
18903Sharp, Stewart & Co.3607–360947–49710–712
18922Вулкан Литейная1346–134764–65714–715
1894-18953Sharp Stewart4050–450270–72716–718
19008Sharp Stewart4593–460037, 52, 99–104708, 713, 719–724
19056Северная Британская Локомотивная Компания16628–16633127–132725–726, 807, 729, 742, 747
19056Хадсуэлл Кларк712–717133–138754, 776–780

Утилизация

Барри ЧислаНомера GWRДата продажиПокупательНомера компанийСломПримечания
37708Март 1933 г.Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, Баргоед708Октябрь 1947 г.
48711Август 1934 г.Пауэлл Даффрин Steam Coal Co Ltd, Баргоед711Июль 1960 г.
49712Март 1933 г.Coltness Iron Co Ltd, Новые сетевые шахты111959утилизировано EG Steel Ltd, Гамильтон
52713Июль 1936 г.Р. Х. Лонгботэм, Northwood для John Bowes & Partners Ltd8Сентябрь 1946 г.слом DS Bowran, Гейтсхед
64714Сентябрь 1934 г.Д.С. Боуран, Гейтсхед для Backworth Coal Co Ltd91956котел, резервуары и колеса, использованные для восстановления 719
65715Август 1932 г.Ocean Coal Co Ltd, Deep Navigation Coliery, Treharris715Сентябрь 1950
71717Ноябрь 1934 г.Р. Х. Лонгботэм, Northwood для John Bowes & Partners Ltd9отозван в декабре 1963 г.
72718Январь 1935 г.Ashington Coal Co Ltd22Июнь 1962 г.
99719Ноябрь 1934 г.Д.С. Боуран, Гейтсхед, компания Wallsend & Hebburn Coal Co Ltd, шахта восходящего солнца?Сентябрь 1962 г.реконструирован с котлом, баками и колесами № 714
100720Ноябрь 1936 г.Партридж Джонс и Джон Патон, ООО, Таливайнский металлургический завод, Аберсихан720Февраль 1961 г.
101721Май 1935 г.Ocean Coal Co Ltd, Treorchy Colliery721с августа 1953 г. по апрель 1954 г.
102722Март 1936 г.Роберт Фрейзер и сыновья, ООО для Cowpen Coal Ltd, шахта Камбуа13Август 1958 г.слом Уиллоуби, Эшингтон
103723Январь 1935 г.Ashington Coal Co Ltd23Октябрь 1960
104724Май 1933 г.Robert Frazer & Sons Ltd для Hartley Main Collieries Ltd24Апрель 1960слом Эллис, Гейтсхед
127725Ноябрь 1934 г.Р. Х. Лонгботэм, Northwood для John Bowes & Partners Ltd10Февраль 1950 г.списано Marple & Gillot Ltd, Гейтсхед
128726Февраль 1933 г.RR Paton Ltd для Amalgamated Anthracite Collieries Ltd, угольная шахта Gwauncaegurwen7261957
130729Сентябрь 1932 г.Robert Frazer & Sons Ltd для Hartley Main Collieries Ltd22отозван в декабре 1963 г.выведен на шахту Хазелригг
131742Август 1932 г.Ocean Coal Co Ltd, Treorchy Colliery742Ноябрь 1962 г.
132747Май 1933 г.Robert Frazer & Sons Ltd для Hartley Main Collieries Ltd25?
133754Январь 1937 г.Пауэлл Даффрин Ассошиэйтед Коллирис Лтд., Баргоед угольная шахта754Июль 1960 г.списан как боковой бак
134776Февраль 1933 г.Пауэлл Даффрин Steam Coal Co Ltd, угольная шахта Аберамана776Апрель 1960
138780Май 1936 г.Burnyeats Brown & Co Ltd, угольная шахта Nine Mile Point780Июнь 1964 г.

Рекомендации

  • Барри, Д. С. М. (1983). The Barry Railway (перепечатка с дополнениями и поправками). Oakwood Press. п. 198. ISBN  0853612366.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дэвис, Ф.К .; Firth, J.M .; Удача, J. ​​H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A.C .; Barrie, D. S. M .; Рид, П. Дж. Т .; Маунтфорд, Э. Р. (апрель 1966 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть десятая: Поглощенные паровозы, 1922–1947 гг.. RCTS. стр. K39 – K42. ISBN  0-901115-20-7.
  • Миллер, Брайан Дж. (1984). Рельсы к процветанию - Барри и после 1884–1984. Региональные публикации (Бристоль) Лтд., Стр. 14–15. ISBN  0906570174.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маунтфорд, Эрик Р. (1987). Железная дорога Барри - схемы и фотографии локомотивов, вагонов и вагонов. Хедингтон: Oakwood Press. п. 14. ISBN  0853613559.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рассел, Дж. Х. (1978). Великие западные абсорбированные двигатели. Оксфордская издательская компания. С. 36–37. ISBN  0902888749.CS1 maint: ref = harv (связь)