GWR 1361 Класс - GWR 1361 Class

1361 Класс
1364 в Доке Плимута в 1948 году
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Дж. Дж. Черчворд Строитель GWR Swindon Works Порядковый номер Лот 179 Серийный номер 2375–2379 Дата постройки 1910 Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0 ST  • МСЖД C nt Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 3 фута 8 дюймов (1,118 м) Минимальная кривая 2 цепи (132 футов; 40 м) Колесная база 11 футов 0 дюймов (3,35 м) Длина 25 футов 7 1⁄2 в (7,81 м) над буферы Ширина 8 футов 6 дюймов (2,591 м) Высота 11 футов 7 дюймов (3,531 м) Нагрузка оси 12 длинных тонн 0 центнеров (26900 фунтов или 12,2 т) (12,2 т; 13,4 коротких тонн) Локо вес 35 длинных тонн 4 цвт (78 800 фунтов или 35,8 т) (35,8 т; 39,4 коротких тонн) полный Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 2 длинных тонны 0 центнеров (4500 фунтов или 2 т) (2,0 т; 2,2 коротких тонны) Крышка для воды 800 имп галлонов (3600 л; 960 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 10,71 квадратных футов (0,995 м2) Давление в котле 150 фунт-сила / дюйм2 (1030 кПа) Поверхность нагрева 890,25 квадратных футов (82,707 м2) • Трубки 815,5 квадратных футов (75,76 м2) • Топка 74,75 квадратных футов (6,945 м2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 16 дюймов × 20 дюймов (406 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 14,835 фунтов-силы (65,99 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Британские железные дороги Класс мощности Неклассифицированный Числа 1361–1365 Класс нагрузки на ось Неклассифицированный Снято 1961–1962 Диспозиция Один сохранился, остаток слом

В 1361 Класс были маленькими 0-6-0 ST паровозы построенный Великая Западная железная дорога на их Суиндонский железнодорожный завод, Англия, в основном для маневрирование в доках и другие подъездные пути, где кривизна пути была слишком сильной для больших локомотивов.

История

№ 1365 в Old Oak Common после вывода из эксплуатации

Класс 1361 был разработан Джордж Джексон Черчворд как обновление 1392 Класс, первоначально построенный в 1874 году для Cornwall Minerals Railway. В них сочетаются необычные и устаревшие элементы, такие как седельные танки и Шестерня клапана Аллана, с современными деталями Great Western, такими как кабина, бункер и многие мелкие детали.^[1] G.W.R. 0-6-0T в основном переоборудовались, чтобы иметь топки Belpaire и цистерны к этому моменту, но топка на 1361 была круглой, поэтому седельный бак был более подходящим. Колесная база 11 футов 0 дюймов (3,35 м) позволяла им преодолевать изгибы с радиусом 2 цепи (132 фута; 40 м), что необходимо для их предполагаемых задач в доках и на слегка проложенных ветках. Хотя, как обычно, дизайн принадлежит C.M.E., Гарольд Холкрофт был младшим рисовальщиком, который делал всю фактическую работу над классом.^[1]

Пять локомотивов были построены в Суиндоне в 1910 году и должны были работать вместе с локомотивами бывшей компании Cornwall Minerals Railway. Их обычный дом был Плимут Миллбей, Девон, (потом Сарай Лайры ) откуда они работали в Доки Миллбей и в филиале Саттон-Харбор. До 1928 года некоторые из локомотивов также можно было найти на Сарай двигателя St Blazey, Корнуолл, где они работали на бывших филиалах Cornwall Minerals Railway, а также на Moorswater для работы Лоо филиал.

В 1920 году один локомотив был передан в Ньютон Эббот, Девон, для маневрирования там железнодорожных мастерских, и эта обязанность должна была продолжаться до 1952 года. Taunton (1953–1961) за работу в Bridgwater, Сомерсет, (опять же, в основном в доках города), и Суиндон (1956–1961). Один был кратко опробован на Трамвай гавани Уэймута в 1949 году, а еще один отправился в St Philips Marsh, Бристоль в 1962 г.

Такая же базовая конструкция была использована для шести 1366 Класс локомотивы 1934 года постройки, но на этот раз они были оснащены топками Belpaire, грузовыми баками и более современными кабинами. Когда 1361-е были сняты, их оставшиеся обязанности были переданы D2000 маневровые дизельные. Все 5 локомотивов прослужили более 50 лет.

Сохранение

1363 в GWS Didcot, 2005 г.

Один член класса 1361, № 1363, был куплен для консервации группой членов из Великое западное общество в 1964 году, через два года после того, как он был выведен из эксплуатации British Railways в Лайре. Он был запущен в Тотнес на Южный Девон железная дорога своим ходом, и там восстановили. № 1363 базируется на Дидкот железнодорожный центр, и по состоянию на 2014 год демонтирован на капитальный ремонт до рабочего состояния.^[2]

Локомотивы

Модели

Керновский модельный железнодорожный центр объявил о планах в 2014 году произвести 00 калибр модель класса 1361 в связке с DJ Models. Модель создается в партнерстве с Великое западное общество в Дидкот.^[3] Heljan models объявили в 2015 году о планах производства и модели этого класса. Оба производителя предлагают одинаковые варианты ливреи (в некоторых случаях на одном моделированном локомотиве) и аналогичные цены. Модель Heljan была выпущена в начале 2017 года вместе с GWR 1366 класс. Модель Керноу, произведенная DJ Models, была выпущена в марте 2018 года. Обе модели производятся в Китае. An 0 калибр модельный комплект производится Agenoria, теперь его продает Ragstone Models.

Рекомендации

• Авес, W.A.T. (1998). "Локомотивы-цистерны до 1923 года GWR и седельные цистерны". Иллюстрированные локомотивы. Издательство РАН (118). ISSN  0307-1804.
• le Fleming, H.M. (Апрель 1958 г.). Часть 5: Шестиступенчатые танковые двигатели. Локомотивы Большой Западной железной дороги. Оксфорд: RCTS. ISBN  0-901115-35-5.
• Колфорд, И. (2007). «Седельные танки Суиндона - GWR 1361 класс 0-6-0СЦ». Железнодорожные линии. Ирвелл Пресс. 12 (6): 252–263. ISSN  1360-2098.
• Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 17, 102, 126. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

внешняя ссылка

• 1361 введение танкового класса Великий западный архив