Рейдол (локомотив) - Rheidol (locomotive)
| Treze de Maio; Талибонт; Рейдол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Талибонт (остался с Виктория на Трамвай Плинлимон и Хафан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рейдол, ранее названный Treze de Maio и Талибонт, был 2-4-0Т паровоз построен W.G. Bagnall в Стаффордшир, Англия, в 1896 году. Первоначально построенный в размере 2 футов5 1⁄2 в (750 мм) приказали работать на бразильском сахарная плантация, однако заказ был отменен еще до экспорта. Затем локомотив был переоборудован и переименован для работы на 2 фута 3 дюйма (686 мм)-измерять Трамвай Плинлимон и Хафан в Уэльсе, где локомотив работал с августа 1897 года по 1899 год. Затем он был переоборудован и переименован во второй раз, чтобы работать на 1 фут11 3⁄4 в (603 мм)-измерять Долина Рейдол, железная дорога,[1] что он делал с 1900 по 1924 год, когда он был списан.
Строительство
Первоначально локомотив был построен W.G. Bagnalls в 1896 году по заказу на 2 футов5 1⁄2 в (750 мм) колеи локомотива для сахарной плантации в Бразилии. Локомотив получил название Treze de Maio (португальский за "Тринадцатого мая "), дату, когда Бразилия отменила рабство в 1888 г.[2] Он был построен как 2-4-0Т локомотив с внешние рамки, и оснащен искрогаситель дымовая труба. Он был завершен и назван к февралю 1897 года, но заказ был отменен до того, как локомотив был экспортирован. Это могло произойти из-за политического восстания в Бразилии, хотя это оспаривается историком железной дороги Э.А. Уэйдом.[2]
Трамвай Плинлимон и Хафан
Трамвай Плинлимон и Хафан просуществовал недолго. 2 фута 3 дюйма (686 мм) железная дорога 1897 г. постройки, действующая с Llanfihangel через Талибонт для обслуживания свинцовых рудников в Среднем Уэльсе. Первый локомотив железной дороги, Виктория, имел необычную конструкцию и был недостаточно мощным для работы на железной дороге, поэтому владельцы линии обратились к Бэгналсу с просьбой срочно предоставить новый локомотив (Бэгналс также предоставил свой заводской номер 1510, Хафан, для работы верхней секции трамвая). В качестве Treze de Maio был доступен, он был восстановлен и переименован Талибонт, и доставлен на трамвай Плинлимон и Хафан в августе 1897 года, все еще с его искрогасительной дымовой трубой.[2][3]
Трамвай Плинлимон и Хафан не имел экономического успеха и был закрыт в 1899 году, всего через два года после открытия. Талибонт затем был продан обратно Bagnalls.[4]
Долина Рейдол, железная дорога
Железная дорога долины Рейдол - это 1 фут11 3⁄4 в (603 мм) железная дорога, курсирующая между Аберистуит и Чертов мост, в нескольких милях к югу от маршрута, по которому проходят трамваи Плимон и Хафан. Строительство линии началось в 1900 году, и Талибонт был продан подрядчикам, работающим на линии, компании Pethick Bros из Плимут. Паровоз претерпел вторую смену колеи, а также доработали его цилиндры. После завершения строительства линии в 1902 году локомотив был возвращен Bagnalls для дальнейших модификаций, прежде чем он был назван Рейдол и стал № 3 железной дороги.[4] Это был единственный локомотив на линии, достаточно маленький, чтобы работать на портовой ветке железной дороги.[5]
В 1904 году на локомотиве была установлена обычная дымовая труба, а в какой-то момент была установлена стальная задняя часть кабины.[4] Железная дорога Долины Рейдол была захвачена Великая Западная железная дорога (GWR) в 1923 году, а локомотиву был присвоен номер 1198.[6] Рейдол был отозван в 1923 г. и слом в Swindon Works в 1924 году, никогда не имел номера GWR.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Зеленый 1986, п. 189.
- ^ а б c Уэйд 1997, п. 37.
- ^ Зеленый 1986, п. 204.
- ^ а б c d Уэйд 1997, п. 39.
- ^ Зеленый 1986, п. 107.
- ^ Зеленый 1986, п. 205.
- Грин, СС (1986). Легкая железная дорога Долина Рейдол. Дикий лебедь. ISBN 0-906867-43-6.
- Джонсон, Питер (2011). Иллюстрированная история великой западной узкоколейки. OPC. ISBN 978-0-86093-636-7.
- Уэйд, EA (1997). Трамвай Плинлимон и Хафан (2-е изд.). Двенадцать голов Press. ISBN 090629438-X.