GWR 5400 Класс - GWR 5400 Class

GWR 5400 Класс
Old Oak Common Locomotive Depot с автооборудованием 0-6-0 Pannier tank geograph-2951270-by-Ben-Brooksbank.jpg
Локомотив класса 5400 в г. Старый дуб обыкновенный TMD
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЧарльз Коллетт
СтроительGWR Swindon Works
Дата постройки1930–32, 1935[1]
Всего произведено25[1]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ПТ
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.5 футов 2 дюйма (1,575 м)[1]
Минимальная кривая
  • 4 цепи (264 фута; 80 м) нормальные
  • 3,5 цепи (231 фут; 70 м) медленно[2]
Колесная база14 футов 8 дюймов (4,47 м)[3]
ДлинаНад буферы: 31 фут 1 дюйм (9,47 м)[4]
Ширина8 футов 7 дюймов (2,616 м)[4]
Высота12 футов 6 3⁄16 в (3,815 м)[4]
Тип кадра
  • Тип: Внутри
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)[4]
Нагрузка оси15 длинных тонн 12 центнеров (34900 фунтов или 15,9 т)
(17,5 коротких тонн)[3]
Локо вес46 длинных тонн 12 центнеров (104 400 фунтов или 47,3 т)
(52,2 коротких тонны) полный[3]
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3 длинных тонны 4 центнера (7200 фунтов или 3,3 т)
(3,6 коротких тонны)[3]
Крышка для воды1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)[3]
Топка:
• Зона Firegrate		16,76 квадратных футов (1,557 м2)[3]
Котел
  • Ствол: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
  • Внешний диаметр: 4 фута 3 дюйма (1,30 м) и 4 фута 2 1⁄8 в (1,273 м)
  • Шаг: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)[3]
Давление в котле165 фунтов на кв. Дюйм (1,14 МПа)[1]
Поверхность нагрева1086,0 квадратных футов (100,89 м2)[3]
• Трубки1004,2 квадратных футов (93,29 м2)[3]
• Топка81,8 квадратных футов (7,60 м2)[3]
Цилиндровдва внутри
Размер цилиндра16 1⁄2 дюймов × 24 дюйма (419 мм × 610 мм)[3]
Отопление поездовПар от тепловозного котла
Локомотив тормозпар
Тормоза поездавакуум
Системы безопасностиУВД[3]
Показатели производительности
Тяговое усилие14780 фунтов-силы (65,7 кН)[3]
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога  • Британские железные дороги
Класс мощности
Числа5400–24[3]
Класс нагрузки на осьGWR: желтый[3]
LocaleЗападный регион
Снято1956–63[5]
ДиспозицияВсе слом

В Великая Западная железная дорога (GWR) 5400 Класс это класс 0-6-0 корзина бак паровоз. Они были похожи по внешнему виду на многие другие танковые двигатели GWR, но меньше, чем вездесущие GWR 5700 Класс.

Номинально Коллетт -проектированный 5400 Class имел 5 футов 2 дюйма (1,575 м) ведущие колеса для большей максимальной скорости с автобусы, и все они были оснащены необходимым дистанционным управлением для работы двухтактной автопоезда. У них была современная кабина и бункер побольше. Их часто видели на внутригородских маршрутах из Paddington.

История

Класс 5400 относился к 2021 класс седельный бак, дизайн Уильям Дин и построен в Железнодорожный завод Вулверхэмптона. Это была легкая компактная конструкция длиной 4 фута. 1 1⁄2 в колесах (1,257 м), образованных от меньшего Армстронг Класс GWR 850 1874 года выпуска.

Первопроходец в классе был вовсе не новым двигателем, а перестроением 1930-х годов. 2021 танк 2080. Он просто заменял большие колеса и брызговики и бункер большего размера, тогда как новые локомотивы, построенные с 1931 года, также имели кабину с закругленными краями. Этот стиль кабины должен был быть установлен на все последующие конструкции танков GWR, включая более поздние модификации класса 5700.

Несмотря на свой успех, прототип имел короткую жизнь под номером 5400, продлившись всего два года до утилизации. Его заменили полностью новым двигателем с тем же номером. Всего было построено 25 локомотивов с номерами 5400-5424.

Снятие и мили

Снятие с вооружения БР началось в 1957 году и завершилось в 1963 году.[5] Последними в строю были № 5410, № 5416 и № 5420.[6]

Вывод 5400 из БР
Год19561957195819591960196119621963
Числа17353123

Ле Флеминг отметил, что пробег отозванных в период с февраля 1957 г. по февраль 1958 г. составлял «от 671 000 до 775 000».[3]

GWR 6400 и 7400 классов

6400 Класс локомотив 6424 у Kidderminster в 1963 г.

В GWR 6400 Класс и последующие 7400 Class были тесно связаны, принципиально различались только размером колес - 4 фута. 7 1⁄2 в (1,410 м) - и, в случае 74xx, более высокое давление в котле 180 фунтов на кв. дюйм (1,2 МПа). Это привело к созданию двух классов общего назначения с широкой доступностью маршрутов. Модель 6400 была приспособлена автоматически, но больше подходила для холмистых маршрутов, чем 5400. 7400 не была приспособлена автоматически.

Смотрите также

  • GWR 0-6-0PT – перечень классов грузовых цистерн GWR 0-6-0, включая таблицу консервированных локомотивов

Рекомендации

  1. ^ а б c d Ле Флеминг 1958, п. E83.
  2. ^ Ле Флеминг 1958, п. E77.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Ле Флеминг 1958, п. E84.
  4. ^ а б c d Уайтхерст 1973, п. 156.
  5. ^ а б Уайтхерст 1973, п. 49.
  6. ^ Даниэль, Джон. "'5400 'детали класса танка: 5400 - 5424 ". Великий западный архив. Получено 20 ноября 2020.

Источники

  • le Fleming, H.M. (Апрель 1958 г.). Часть 5: Шестиступенчатые танковые двигатели. Локомотивы Большой Западной железной дороги. Оксфорд: RCTS. ISBN  0-901115-35-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

внешняя ссылка

5400 Класс
Общий