GWR Ураганный локомотив - GWR Hurricane locomotive

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

GWR ураган
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Т. Э. Харрисон Строитель R. & W. Hawthorn & Co. Серийный номер 236 Дата постройки 1838 Всего произведено 1
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-2-2+6 Измерять 7 футов1⁄4 в (2140 мм) Ведущий диам. 4 фута 6 дюймов (1372 мм) Водитель диам. 10 футов 0 дюймов (3048 мм) Конечный диам. 4 фута 6 дюймов (1372 мм) Колесная база 15 футов 9 дюймов (4,80 м) Размер цилиндра 16 дюймов × 20 дюймов (406 мм × 508 мм)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Количество в классе 1 Снято 1839 Диспозиция Слом

ураган был вторым из пары паровозы (другое существо громовержец ) построен для Великая Западная железная дорога (GWR) автор: R. & W. Hawthorn & Co. конструкция которых сильно отличалась от других локомотивов. Чтобы встретить Исамбард Кингдом Брунель строгие спецификации, 2-2-2 рама несла «двигатель», а котел был на отдельной шестиколесной раме.

Локомотив был доставлен на GWR 6 октября 1838 г. и прекратил работу в декабре 1839 г.^[1] после пробега всего 10 527 миль. После вывода котел был использован на новом Класс Пирамона грузовой локомотив Вакх.

Смотрите также

• Локомотив GWR Thunderer - другой локомотив Боярышника
• Локомотивы GWR Haigh Foundry - локомотивы с дополнительным приводом

Рекомендации

• Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-32-0.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-2634-3 - через Archive.org.