Проект Эмили - Project Emily

Проект Эмили
Музей холодной войны, RAF Cosford - geograph.org.uk - 419419.jpg
Ракета Тор Т-110 в Музее Королевских ВВС, Косфорд
Коммерческий?Нет
Тип проектаРакетные развертывания
Странаобъединенное Королевство
Премьер-министры)Гарольд Макмиллан
Ключевые людиДуайт Д. Эйзенхауэр
Учредил1959
Отключен1963
Интернет сайтhttp://projectemily.com/home.php

Проект Эмили было развертывание построенных в США Тор баллистические ракеты средней дальности (БРСД) в Соединенном Королевстве с 1959 по 1963 год. королевские воздушные силы (РАФ) Бомбардировочная команда эксплуатировал 60 ракет Thor, рассредоточенных по 20 авиабазам RAF, в составе британских средство ядерного сдерживания.

Из-за опасений по поводу накопления советских ракет, Президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр встретились премьер-министр Гарольд Макмиллан в Бермуды в марте 1957 г. для изучения возможности краткосрочного развертывания БРДК в Соединенном Королевстве до долгосрочного межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты. Октябрь 1957 г. Спутник кризис заставил ускорить этот план. Первая ракета Thor прибыла в Великобританию на Дуглас C-124 Globemaster II транспортный самолет в августе 1958 года, а в сентябре был доставлен в ВВС Великобритании.

Экипажи Королевских ВВС периодически посещали Соединенные Штаты для тренировок, кульминацией которых стал 21 пуск боевой подготовки из База ВВС Ванденберг. Вовремя Кубинский ракетный кризис в октябре 1962 г. 59 ракет, с их W49 1.44-мегатонна тротила (6.0 PJ ) термоядерный боеголовки приведены в боевую готовность. Ракетные силы «Тор» были расформированы в 1963 году, а ракеты были возвращены в Соединенные Штаты, где большая часть из них была израсходована на военные космические съемки.

Фон

В начале Вторая мировая война, Великобритания имела ядерное оружие проект под кодовым названием Трубные сплавы.[1] На Квебекская конференция в августе 1943 г. Премьер-министр Соединенного Королевства, Уинстон Черчилль и Президент США, Франклин Рузвельт подписал Квебекское соглашение, которая объединила Tube Alloys с американской Манхэттенский проект создать совместный британский, американский и канадский проект.[2] Британское правительство верило, что Соединенные Штаты продолжат делиться ядерными технологиями, что они считали совместным открытием после войны.[3] но Закон США об атомной энергии 1946 года (Закон Мак-Магона) прекратил техническое сотрудничество. Его контроль над «ограниченными данными» не позволял союзникам США получать информацию, касающуюся ядерного оружия.[4] Опасаясь возрождения Изоляционизм США, а Британия теряет большая сила статус, британское правительство возобновило свои собственные усилия по развитию,[5] под кодовым названием Исследования взрывчатых веществ.[6] Первая британская атомная бомба была успешно взорвана с Острова Монте-Белло в Операция Ураган 3 октября 1952 г.,[7][8] и первый серийный образец атомной бомбы был доставлен в королевские воздушные силы (RAF) в ноябре 1953 г.[9]

Британский ядерное оружие вооружение изначально базировалось на бомбы свободного падения доставлено V-бомбардировщик силы, но была предусмотрена возможность устаревания пилотируемого бомбардировщика к концу 1960-х годов.[10] В 1953 г. - помощник начальника штаба авиации (оперативные требования), вице-маршал авиации. Джеффри Таттл, попросил спецификацию для баллистическая ракета с дальностью 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль), которые должны быть составлены до начала проектных работ. Это стало Операционные требования OR.1139.[11] Работа началась на Royal Aircraft Establishment в Фарнборо позже в том же году.[12] В марте 1954 г. Министерство снабжения попросили выдвинуть предложения по проекту полномасштабной баллистической ракеты.[10] На НАТО собравшись в Париже в декабре 1953 г., Министр обороны США, Чарльз Э. Уилсон, повысили возможность совместной программы развития с Министр снабжения, Дункан Сэндис. Переговоры проводились в июне 1954 года, в результате чего 12 августа 1954 года было подписано соглашение.[11][10] Соединенные Штаты разработают межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) дальностью 5 000 морских миль (9300 км), в то время как Великобритания при поддержке США разработает баллистическая ракета средней дальности (БРСД) дальностью 2 000 морских миль (3700 км).[11][13] Американская межконтинентальная баллистическая ракета получила кодовое название Атлас,[14] в то время как британская БРСД называлась Синяя полоса.[10] Стоимость Blue Streak оценивалась в 70 миллионов фунтов стерлингов, из которых США оплачивали 15% стоимости.[15]

Параллельно с программой межконтинентальных баллистических ракет США разработали три отдельных баллистическая ракета средней дальности (IRBM) системы. 8 ноября 1955 г. Вильсон одобрил проекты IRBM обеими Армия США и ВВС США (USAF). В Совет национальной безопасности США уделял первоочередное внимание проектам межконтинентальных баллистических ракет и межконтинентальных баллистических ракетах.[16] В Армейское агентство по баллистическим ракетам под командованием Генерал майор Джон Б. Медарис, с Вернер фон Браун в качестве технического директора разработал Юпитер (СМ-78) БРСД. После трех неудач первый успешный полет состоялся на Мыс Канаверал База ВВС 31 мая 1957 г. ВМС США Первоначально участвовал в программе Юпитер, намереваясь запускать ракеты с кораблей, но, учитывая их размер, решили вместо этого разработать меньшую, твердотопливный IRBM, который может быть запущен с подводная лодка, который стал Полярная звезда.[17] Несмотря на нежелание генерал-майора Бернард Шривер, командующий ВВС США Западный отдел развития Чтобы взяться за разработку БРДК, и явное отсутствие энтузиазма по поводу ракет среди старших офицеров ВВС США, предпочитавших пилотируемые бомбардировщики, конкурирующий проект ВВС США продвигался быстро.[18] В Компания Douglas Aircraft был заключен контракт на разработку ракеты, которая получила кодовое название Тор (СМ-75), декабрь 1955 г. Rocketdyne, Рамо-Вулдридж, Свеча зажигания переменного тока, Bell Laboratories и General Electric были привлечены в качестве субподрядчиков для ракетного двигателя, технической координации, инерционное наведение система, радиоуправление система и возвращающийся автомобиль соответственно.[19][20] Первая ракета доставлена ​​в База ВВС Патрик 26 октября 1956 г. После четырех неудачных попыток 20 сентября 1957 г. состоялся первый успешный испытательный полет.[21]

Переговоры

Решение Уилсона о разработке IRBM подразумевало, что она будет базироваться за границей. Thor имел дальность полета 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль), и поэтому не имел возможности достичь дальности полета. Советский союз и Китай из США.[22] Великобритания, Германия, Турция, Филиппины, Тайвань, Южная Корея и Япония рассматривались как возможные площадки для них.[16] Гордон Грей, Соединенные штаты Помощник министра обороны по вопросам международной безопасности сообщил об этом представителю Министерства снабжения в январе 1956 г.[23] а неофициальные низкоуровневые подходы начались в марте 1956 года.[24][25] В Секретарь ВВС США, Дональд А. Куорлз, официально поднял этот вопрос перед Министр обороны, Сэр Уолтер Монктон, и его Главный научный советник, Сэр Фредерик Брандретт, на встречах в Вестминстерский дворец 16 и 17 июля 1956 года. Куорлз предложил места для ракет в Англии и предложил вести боевые стрельбы из Шотландии. Монктон отметил, что этот вариант уже был отклонен для Blue Streak в пользу тестовых стрельб на Испытательный полигон Вумера.[24] Монктон и Брандретт подумали, будет ли у Тор или Юпитер дальность действия для британских целей. Американцы не могли поставлять ядерное оружие в соответствии с законом Мак-Магона.[26] Ракеты могут быть оснащены британскими боеголовками, но они будут тяжелее, что уменьшит дальность полета до 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль). Брундретт считал такую ​​ракету «бесполезной».[27] Председатель Комитет начальников штабов, Маршал Королевских ВВС сэр Уильям Диксон, спросил, была ли «Синяя полоса» лишней, если Тора поставляли американцы. Как и многие высокопоставленные офицеры ВВС Великобритании и их коллеги из ВВС США, он также был обеспокоен судьбой пилотируемого бомбардировщика, если правительство воспользуется ракетными технологиями.[26]

Ракета Тор загружается на Дуглас C-133 Cargomaster транспортный самолет

Во время первоначальных переговоров основные опасения британцев вызывали технические аспекты оружия, а также затраты и выгоды от развертывания в Соединенном Королевстве, а не вопросы контроля.[28] Прецедент здесь был Проект E, согласно которому данные о ядерном оружии США были предоставлены Великобритании, чтобы позволить Английский Electric Canberra бомбардировщики и V-бомбардировщики носить их в военное время.[29] В Закон Макмэна был изменен в августе 1954 г., чтобы разрешить это.[30] В рамках проекта E запасы американского ядерного оружия для британского использования хранились на авиабазах RAF под контролем США. 12 декабря 1956 г. Начальник штаба ВВС США, Общий Натан Твининг, предложил своему британскому коллеге, Главный маршал авиации сэр Дермот Бойл, что боеголовки ракеты "Тор" будут доступны "на тех же условиях". Сэндис, ныне министр обороны, подтвердил, что эта договоренность будет приемлема для британского правительства.[29] Когда он посетил Соединенные Штаты в январе 1957 года, он обнаружил, что американцы стремятся развернуть БРСД в Великобритании.[31] Премьер министр, Гарольд Макмиллан, и президент Дуайт Д. Эйзенхауэр согласился сделать это на саммите на Бермудских островах в марте 1957 года.[32] Хотя переговоры по IRBM начались до Суэцкий кризис разрушив отношения Великобритании с Соединенными Штатами, британскому правительству было выгодно изобразить сделку IRBM как демонстрацию того, что разрыв был залечен.[33]

Тем не менее, две страны по-прежнему работали над противоположными целями. Британцы рассматривали БРСД как шаг на пути к независимое ядерное сдерживание, в то время как американцы видели в этом усиление Стратегическое воздушное командование (САК). Первоначально американцы предусматривали использование 120 ракет Thor в четырех эскадрильях ВВС США. 672-й 673-я, 674-я и 675-я ракетные эскадрильи стратегического назначения и четыре эскадрильи RAF, первые две из которых сначала будут укомплектованы личным составом ВВС США.[34] Октябрь 1957 г. Спутник кризис повлек за собой изменение этого плана.[35] Это поставило администрацию Эйзенхауэра под сильное общественное давление, чтобы оно приняло меры в связи с размещением ракет потрясенной и обезумевшей страной.[36] Спутник продемонстрировал способность Советского Союза развертывать межконтинентальные баллистические ракеты. Теперь Соединенные Штаты нуждались в IRBM и британском сотрудничестве больше, чем когда-либо. Предложение о размещении эскадрилий ВВС США «Тор» в Великобритании было отклонено 12 октября 1957 года из-за британской политической оппозиции.[35]

Полковник Эдвард Н. Холл отвечал за организацию развертывания. Куорлзу были представлены два альтернативных плана, теперь Заместитель министра обороны США. Во-первых, Соединенные Штаты взяли на себя расходы, что облегчило бы максимально быстрое развертывание. Другой заключался в достижении соглашения о разделении затрат с британцами, что потребовало бы больше времени. Куорлз поделился планами с Эйзенхауэром и Макмилланом на Бермудских островах и приказал Холлу приступить к развертыванию так же быстро, как и по первому плану, но с затратами на второй. В результате развертывание было более медленным и дорогостоящим.[37] Формальное соглашение было подписано 17 декабря 1957 года, хотя только в конце месяца было определено, что Британия получит ракеты «Тор», а не «Юпитер».[32] Размещение ракет «Тор» носило кодовое название «Проект Эмили».[37]

ВВС США предложили разместить первые ракеты в RAF Sturgate и RAF Ист-Киркби в Линкольншире, где уже присутствовали ВВС США. Королевские ВВС отвергли это, поскольку предполагали, что в конечном итоге они захватят базы, и посчитали, что у них слишком мало подходящих мест для рассеивания ракет, местная сеть дорог была неадекватной, а размещение персонала было ниже стандартов ВВС. Вместо этого RAF предложили использовать RAF Feltwell в Норфолке и РАФ Хемсвелл в Линкольншире. В Министерство труда оценил улучшения в 7,15 миллиона фунтов стерлингов.[34] Понимание об основах подписано Посол в США, Гарольд Качча, а Государственный секретарь США, Кристиан Хертер в феврале 1958 года. За этим последовало официальное соглашение в июне.[37] Соединенные Штаты предоставят ракеты, запасные части и обучение на пять лет эксплуатации. Соединенное Королевство предоставит базы и вспомогательные объекты.[34]

Были опасения, что участие Третья воздушная армия, американский авиационный компонент, базирующийся в Великобритании, назначенный НАТО, приведет к SACEUR, Общий Лаурис Норстад, управляя ракетами. Было согласовано, что ракеты будут находиться под британским контролем, а определение целей будет являться британской обязанностью совместно с базирующейся в Великобритании британской компанией SAC. 7-я воздушная дивизия.[37] Королевские ВВС не были довольны тем, что первые подразделения укомплектовали ВВС США. Было решено, что они будут укомплектованы Королевскими ВВС, как только персонал будет обучен работе с ракетами.[38] Каждая ракета комплектовалась собственной 1.44-мегатонна тротила (6.0 PJ ) Боеголовка Mark 49.[39] Практическая трудность с хранением боеголовок у США заключалась в том, что если бы они все хранились в RAF Lakenheath в Саффолке на запуск ракет потребуется до 57 часов. В итоге двойной ключ была разработана система. Ключ RAF запустил ракету, а ключ уполномоченного ВВС США вооружил боеголовку. Это сократило время запуска до 15 минут.[39][40]

Развертывание

Тор Т-150 (USAF серийный 58-2261) на Национальный музей ВВС США. Эта ракета когда-то базировалась в RAF Carnaby.[41]

К 1958 году планировалось развернуть 60 ракет «Тор». Это было задумано как развертывание четырех эскадрилий, где каждая эскадрилья управляет пятнадцатью ракетами в пяти полетах по три ракеты, причем каждый полет находится на своей собственной станции ВВС Великобритании. 77-я эскадрилья RAF была сформирована в RAF Feltwell как часть №3 Группа РАФ 1 сентября 1958 года. Его первая ракета Thor прибыла в ВВС Великобритании Лейкенхит на Дуглас C-124 Globemaster II транспортный самолет 29 августа и был доставлен в Королевские ВВС Фелтуэлл 19 сентября. К 23 декабря 1958 года было получено четырнадцать.[42] Развертывание включало транспортировку 18 000 000 фунтов (8 200 т) оборудования по морю, от 23 000 000 до 25 000 000 фунтов (от 10 000 до 11 000 т) по воздуху в 600 рейсах на самолетах C-124 Globemaster II и 77 самолетами. Дуглас C-133 Каргомастерс ВВС США 1607-е авиатранспортное крыло.[43]

Восточная Англия была усеяна станциями британских ВВС, которые использовались Бомбардировочная команда RAF и США Восьмая воздушная армия в Комбинированное наступление бомбардировщиков во время Второй мировой войны. Многие из них все еще использовались RAF и USAF, в то время как другие были переданы для других целей, но все еще были в хорошем состоянии.[44] Использование земли, находящейся в государственной собственности, позволило сэкономить на приобретении земли.[42] RAF Witchford изначально был включен по наущению американцев, но земля принадлежала Церковные уполномоченные, и рядом РАФ Мепал был заменен. Основным критерием выбора было состояние дорожной сети, соединяющей базы; оценка более одного из семнадцати считалась неприемлемым риском заземления ракетного транспорта.[44] Некоторые предлагаемые сайты в Йоркшире основаны на RAF Dishforth столкнулись с проблемами с радиолокационным покрытием, и вокруг него была обнаружена новая группа станций. RAF North Luffenham. Это не считалось идеальным, поскольку ракеты должны были летать над населенными пунктами.[45]

Инженеры Douglas Aircraft провели обучение и демонстрации, а в марте 1959 года ответственность за базу передали ВВС Великобритании. В июле было решено, что каждое из этих мест будет обозначено как эскадрилья, а не как полет. 22 июля 1959 года полеты 77-й эскадрильи стали отдельной эскадрильей.[42] Рейс остался 77-й эскадрильей RAF, в то время как рейсы B, C, D и E стали No. 82, 107, 113 и 220 эскадрилий РАФ соответственно.[46] Последующее развертывание базировалось на четырех станциях, каждая из которых состояла из пяти ракетных эскадрилий, с главной базой и четырьмя базами-спутниками в непосредственной близости. Каждая ракетная эскадрилья была оснащена тремя ракетами «Тор». Эскадрильи были распределены между двумя группами бомбардировочного командования RAF, Nos. 1 и 3 группы. Первая эскадрилья в группе №1 была 97-я эскадрилья RAF,[42] который был сформирован в RAF Hemswell 1 декабря 1959 года.[47] Как и в случае с 77-й эскадрильей, 22 июля 1959 года она была разделена на пять эскадрилий с номерами. 104, 106, 142 и 269 ​​эскадрилий РАФ формируется. № 98 эскадрильи RAF была сформирована 1 августа 1959 года на базе ВВС Великобритании в Дриффилде в составе группы № 1 с №№. 102, 150, 226 и 240 эскадрилий РАФ как его спутники.[42][48] Ну наконец то, № 144 эскадрильи RAF был сформирован в RAF North Luffenham 1 декабря 1959 г. 130, 150, 223 и 254 эскадрильи РАФ как его сателлиты в составе Группы № 3. Всего с сентября 1958 года по декабрь 1959 года было сформировано двадцать эскадрилий Королевских ВВС - больше, чем за любой сопоставимый период мирного времени.[42]

Для создания двадцати эскадрилий было проведено обучение 1254 военнослужащих Королевских ВВС в Соединенных Штатах и ​​примерно столько же в Великобритании.[49] Персонал RAF и USAF прошел обучение в Соединенных Штатах Америки. 392-я ракетная эскадрилья стратегического назначения (учебная), который был сформирован в База ВВС Кук в Калифорнии 23 мая 1957 г.,[а] и закреплен за 704-е ракетное крыло стратегического назначения. Оба были приписаны к 1-я ракетная дивизия 22 июля. 12 августа эскадрилья была переименована в 392-ю учебную ракетную эскадрилью и была задействована 15 сентября.[51][52] Обучение также проводилось Douglas Aircraft и A.C. Sparkplug на заводе первого в г. Тусон, Аризона.[53] 672-я стратегическая ракетная эскадрилья, которая была переименована в 672-ю техническую учебную эскадрилью 25 апреля 1958 года, была сформирована на базе ВВС Кук 1 января 1958 года и переброшена в Королевские ВВС Фелтуэлл 20 мая 1958 года, а затем в Королевские ВВС Лейкенхит 17 августа 1959 года. , где он был расформирован 1 октября 1959 года.[52][54] Бомбардировочное командование Королевских ВВС в январе 1961 года создало стратегическую ракетную школу в Королевских ВВС Фелтуэлла, а в мае ответственность за обучение ракетам Тор перешла от ВВС США к ВВС. В школе проводились курсы для офицеров управления пусками, технических офицеров, офицеров по проверке подлинности, начальников ракетных служб, а также для ракетных, общих и электромонтажников. Последний курс - для старших офицеров - закончили 15 ноября 1962 года, и школу закрыли.[55]

Для защиты станций от вражеской авиации были подняты эскадрильи RAF с Бристольская ищейка ракета земля-воздух. Первым из них был 264-я эскадрилья RAF, который был сформирован в RAF North Coates на Линкольншир побережье 1 декабря 1958 г.[42][56] За ними последовали еще две эскадрильи бладхаундов; № 112 эскадрильи RAF, который был реформирован в RAF Church Fenton 1 августа 1960 г.,[57] и № 247-й эскадрильи RAF который был сформирован в RAF Carnaby 1 июля 1960 г.[58]

Проект Эмили находится на станциях развертывания ракет проекта Эмили в Англии.
Feltwell
Feltwell
Shepherds Grove
Shepherds Grove
Tuddenham
Tuddenham
Mepal
Mepal
North Pickenham
North Pickenham
Хемсвелл
Хемсвелл
Ludford Magna
Ludford Magna
Бардни
Бардни
Колби Грейндж
Колби Грейндж
Caistor
Caistor
Дриффилд
Дриффилд
Полный Саттон
Полный Саттон
Карнаби
Карнаби
Catloss
Catloss
Брейтон
Брейтон
North Luffenham
North Luffenham
Polebrook
Polebrook
Folkingham
Folkingham
Харрингтон
Харрингтон
Мелтон Моубрей
Мелтон Моубрей
Размещение ракеты Тор с указанием основных станций (синий) и спутников (красный)
Развертывание ракеты RAF Thor[59]
СтанцияокругЭскадрильяРеформатскийОперативныйРаспущенПримечания
Станция Feltwell
RAF FeltwellНорфолк77-я эскадрилья RAF1 сентября 1958 г.9 января 1959 года10 июля 1963 г.[60]
RAF Shepherds GroveСаффолк82-я эскадрилья RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.10 июля 1963 г.[61]
RAF TuddenhamСаффолк107-я эскадрилья RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.10 июля 1963 г.[62]
РАФ МепалКембриджшир№ 113 эскадрильи RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.10 июля 1963 г.[63]
RAF North PickenhamНорфолк220-я эскадрилья RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.10 июля 1963 г.[64]
Станция Хемсвелл
РАФ ХемсвеллЛинкольншир97-я эскадрилья RAF1 декабря 1958 г.12 января 1959 г.24 мая 1963 года[47]
RAF Ludford MagnaЛинкольншир№ 104 эскадрильи RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.24 мая 1963 года[65]
РАФ БардниЛинкольншир106-я эскадрилья RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.24 мая 1963 года[66]
RAF Coleby GrangeЛинкольншир142-я эскадрилья RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.24 мая 1963 года[67]
RAF CaistorЛинкольншир269-я эскадрилья RAF22 июля 1959 г.22 июля 1959 г.24 мая 1963 года[68]
Станция Дриффилд
РАФ ДриффилдЙоркшир№ 98 эскадрильи RAF1 августа 1959 г.8 января 1959 г.18 апреля 1963 г.[48]
РАФ Фулл СаттонЙоркшир102-я эскадрилья RAF1 августа 1959 г.8 января 1959 г.27 апреля 1963 г.[69]
RAF CarnabyЙоркшир150-я эскадрилья RAF1 августа 1959 г.8 января 1959 г.9 апреля 1963 г.[70]
RAF CatfossЙоркшир№ 226-й эскадрильи RAF1 августа 1959 г.8 января 1959 г.9 марта 1963 г.[71]
RAF BreightonЙоркшир№ 240 эскадрильи RAF1 августа 1959 г.8 января 1959 г.8 января 1963 г.[72]
Станция North Luffenham
RAF North LuffenhamRutland№ 144 эскадрильи RAF1 декабря 1959 г.12 января 1959 г.23 августа 1963 г.[73]
РАФ ПолебрукНортгемптоншир№ 130 эскадрильи RAF1 декабря 1959 г.12 января 1959 г.23 августа 1963 г.[74]
RAF FolkinghamЛинкольншир№ 223-й эскадрильи RAF1 декабря 1959 г.12 января 1959 г.23 августа 1963 г.[75]
RAF ХаррингтонНортгемптоншир№ 218-й эскадрильи RAF1 декабря 1959 г.12 января 1959 г.23 августа 1963 г.[76]
RAF Melton MowbrayЛестершир№ 254 эскадрильи RAF1 декабря 1959 г.12 января 1959 г.23 августа 1963 г.[77]

Запуск ракет личным составом Королевских ВВС

Пуск Т-220 из комплекса 75-1-1 21 октября 1959 г.

Кульминацией ракетной подготовки «Тор» стало участие в пуске ракеты. Первоначально предполагалось, что все экипажи ракет «Тор» выполнят хотя бы один пуск, но вскоре стало очевидно, что стоимость будет непомерно высокой. Тем не менее, 21 экипаж Королевских ВВС посетил Соединенные Штаты для обучения, кульминацией которого стали запуски боевых тренировок из Ванденберга. Это было известно как обучение интегрированной системе вооружения (IWST). Первым из этих запусков был запуск под кодовым названием Lions Roar. Несмотря на то, что ракета «Тор» взорвалась на стартовой площадке всего за несколько дней до этого, запуск увидели высокопоставленные лица, включая бригадного генерала Годфри Хоббса, директора по связям с общественностью Министерства обороны; Вице-маршал авиации Уолтер Шин, командующий ВВС Британская миссия Объединенного штаба; и вице-маршал авиации Август Уокер, командир отряда №1. После задержки из-за погодных и технических проблем ракета была успешно запущена 16 апреля 1959 года.[78][79] Всего было произведено девять запусков IWST, последний из которых под кодовым названием Red Caboose состоялся 21 января 1960 года.[80]

Помимо пусков IWST, были пуски боевой подготовки (CTL). Запуск IWST был частью тренировок, и экипажам было разрешено техническое удержание в отсчете времени, чтобы они могли быть полностью обучены процедурам запуска. CTL предназначался для уже обученного экипажа и должен был продемонстрировать свое мастерство.[80] Первый запуск был просмотрен Начальник штаба обороны, Адмирал флота Лорд Маунтбеттен и Леди Маунтбеттен. Первые три CTL, как и запуски IWST, использовали ракеты Douglas, снятые с конвейера; но были опасения по поводу воздействия британской погоды на ракеты. Отныне ракета будет выбираться случайным образом, и ракета и ее экипаж летят в Ванденберг для испытаний. Двенадцать CTL были проведены с 6 октября 1959 г. по 18 июня 1962 г .; запланированный CTL 8 октября 1962 года был отменен после решения о снятии с вооружения ракет Thor.[81]

RAF Thor запускает ракету[82]
Дата запускаСтартовая площадкаКодовое названиеКодРакетаКомментарии
1959
16 апреля75-2-8Львы ревIWST-1Т-161Ракета приземлилась в 93 морских милях (172 км) от цели.
16 апреля75-2-7Пробивной прессIWST-2Т-191Заброшен из-за технических проблем и конфликта с Первооткрыватель 3 запуск.
16 июн75-2-7Выстрел из винтовкиIWST-2Т-191Уничтожен офицером безопасности полигона.
3 августа75-1-1Бин БоллIWST-3Т-175Ракета приземлилась в 63 морских милях (117 км) от цели.
14 августа75-2-6Короткий пропускIWST-4Т-190Не удалось
17 сентября75-1-2ШприцIWST-5Т-228Приземлился не в цель
6 октября75-2-8Путешествие за границуCTL-1Т-239Успех
21 октября75-1-1Стойте быстроIWST-6Т-220Успех
12 ноября75-1-2Пляжный баггиIWST-7Т-181Успех
1 декабря75-1-1Hard RightCTL-2Т-265Успех
14 декабря75-1-2Высокая девушкаIWST-8Т-185Ракета развалилась
1960
21 января75-1-2Красный КамбузIWST-9Т-215Успех
2 марта75-2-8Центральная доскаCTL-3Т-272Успех
22 июн75-2-7Клан ЧаттанCTL-4Т-223Успех. Первая ракета вернулась из Великобритании для запуска
11 октября75-2-8Левый рульCTL-5Т-186Успех
13 декабря75-2-8Acton TownCTL-6Т-267Успех
1961
29 марта75-2-7Пастухи БушCTL-7Т-243Успех
20 июн75-2-7Белый епископCTL-8Т-276Успех
6 сентябряЛЭ-7[b]Skye BoatCTL-9Т-165Успех
5 декабряЛЭ-8[b]Пайперс ВосторгCTL-10Т-214Успех
1962
19 мартаЛЭ-7[b]Черный ножCTL-11Т-229Уничтожен офицером безопасности стрельбища
18 июнЛЭ-8[b]Пылающий сидрCTL-12Т-269Успех

Кубинский ракетный кризис

Ракета Тор готовится к запуску

Размещение межконтинентальных баллистических ракет Jupiter в Италии и Турции в 1961 г. Советский союз в ответ попыткой развернуть БРДК на Кубе.[84] Их открытие Соединенными Штатами привело к Кубинский ракетный кризис. SAC был размещен на ДЕФКОН 3 22 октября 1962 г. и DEFCON 2 24 октября. 27 октября бомбардировочное командование Королевских ВВС перешло в состояние тревоги 3, эквивалентное DEFCON 3. Обычно от 45 до 50 ракет Thor были готовы к запуску за 15 минут. Без изменения состояния боевой готовности количество ракет, готовых к запуску через 15 минут, было увеличено до 59, единственным исключением была ракета, используемая для тренировок в Королевских ВВС Фелтуэлл. Таким образом, система двойного ключа оказалась под нагрузкой из-за того, что личный состав RAF и USAF находился в разной степени готовности.[85][86] Согласно плану войны, вступившему в силу 1 августа 1962 года, бомбардировщики Королевских ВВС и ракеты «Тор» нацелены на 16 городов, 44 аэродрома, 10 центров управления ПВО и 20 объектов БРДК.[87] Кризис прошел, и SAC вернулась к DEFCON 3 21 ноября и DEFCON 4 24 ноября. После кризиса бомбардировочное командование Королевских ВВС приказало, чтобы в будущем 39 ракет будут находиться в 15-минутной готовности, при этом на станции Фелтуэлл девять будут находиться в состоянии боевой готовности, а на остальных трех станциях - десять.[85][86]

Прекращение

Высшее командование Королевских ВВС никогда не обращало внимания на ракеты и всегда считало их второстепенными. V-бомбардировщик сила. Ракетные базы были отделены от остальной части Королевских ВВС, а их личный состав считался вне основного направления. Проект Эмили дал RAF значительный опыт в ракетных операциях, но отмена Blue Streak 2 февраля 1960 года в пользу Skybolt, баллистическая ракета воздушного базирования, придали этой экспертизе сомнительную ценность.[88] Учитывая количество времени и денег, потраченных на Тор, было рассмотрено продление развертывания. В ответ на аргументы за и против Blue Streak появились предложения по улучшению Thor. Если бы ракеты уже были заправлены топливом, то их можно было бы запустить всего за 60 секунд, но они могли бы оставаться заправленными только в течение двух часов, после чего компоненты замерзали от контакта с ракетой. жидкий кислород. Затем ракетам потребовалось шесть часов, чтобы оттаять.Было непрактично размещать их под землей, но находясь над землей, они были очень уязвимы для ядерного удара.[89] Тем не менее, двадцать ракетных эскадрилий «Тор» были эквивалентны семи с половиной эскадрильям V-бомбардировщиков. Без них в боевой готовности было бы всего четырнадцать бомбардировщиков.[90]

В соответствии с первоначальным соглашением ВВС США оплатили стоимость обслуживания ракет в течение пяти лет. После этого расходы ляжут на Соединенное Королевство, которому придется взять на себя их материально-техническое обеспечение. С появлением межконтинентальных баллистических ракет американцы не ожидали, что ракеты Тор внесут существенный вклад в западный средство ядерного сдерживания после 1965 г. 1 мая 1962 г. министр обороны США, Роберт Макнамара - сообщил министр обороны, Гарольд Уоткинсон, что Соединенные Штаты не будут оказывать поддержку Тору после 31 октября 1964 года. Затем Уоткинсон сообщил ему, что система будет постепенно прекращена. Заседание Воздушного совета 31 мая 1962 года решило, что проект Эмили должен быть прекращен к концу 1963 года. Публичное объявление было сделано 1 августа 1962 года.[91] Решение Макнамара от 7 ноября 1962 г. отменить Skybolt - одобрено президентом Джон Ф. Кеннеди 23 ноября - покинул RAF без преемника Тора.[92] Британское правительство согласовало Нассауское соглашение купить Polaris. Будущее британских средств ядерного сдерживания теперь зависело от Королевский флот.[93] Последние эскадрильи Thor были выведены из строя 23 августа 1963 года.[94]

Сохранение

Ракетный комплекс Тор на RAF Харрингтон

Ракеты Thor были доставлены обратно в Соединенные Штаты и отремонтированы на заводе Douglas Aircraft в г. Талса, Оклахома. Двигатели были сняты и отремонтированы Rocketdyne. Хотя ВВС Великобритании не запустили ни одной ракеты Тор с ядерными боеголовками, семь из них были запущены с боевыми ядерными боеголовками в рамках Операция Fishbowl в 1962 году, две из которых были бывшими ракетами RAF. Из семи попыток только три были успешными. Еще 55 бывших ракет Королевских ВВС «Тор» использовались в военных космических полетах с 18 сентября 1963 года по 15 июля 1980 года.[95] По состоянию на 2017 годосталось три ракеты «Тор» бывших ВВС Великобритании. Один был в Королевский музей ВВС Косфорд,[96] один в Национальный музей ВВС США,[97] и один на базе ВВС Ванденберг.[41]

В октябре 2012 года бывшие стартовые площадки ВВС Великобритании Харрингтон и ВВС Северный Луффенхэм получили перечисленные положение дел.[98]

Сноски

  1. ^ База ВВС Кук была переименована в базу ВВС Ванденберг 4 октября 1958 года.[50]
  2. ^ а б c d Колодки 75-2-6, 75-2-7 и 75-2-8 были переименованы в ЛЭ-6, ЛЭ-7 и ЛЭ-8 соответственно в сентябре 1961 года.[83]

Примечания

  1. ^ Гоуинг 1964 С. 108–111.
  2. ^ Хьюлетт и Андерсон, 1962 г., п. 277.
  3. ^ Гольдберг 1964, п. 410.
  4. ^ Гоуинг и Арнольд 1974a С. 106–108.
  5. ^ Гоуинг и Арнольд 1974a С. 181–184.
  6. ^ Кэткарт 1995 С. 23–24, 48, 57.
  7. ^ Кэткарт 1995, п. 253.
  8. ^ Гоуинг и Арнольд 1974b С. 493–495.
  9. ^ Гоуинг и Арнольд 1974a, п. 235.
  10. ^ а б c d Джонс 2017, п. 37.
  11. ^ а б c Бойз 2015, п. 34.
  12. ^ Бейлис и Стоддарт 2015, п. 255.
  13. ^ Бейлис и Стоддарт 2015, п. 98.
  14. ^ Бойз 2015, п. 16.
  15. ^ Навиас 1991, п. 120.
  16. ^ а б Бойз 2015 С. 36–37.
  17. ^ Божественный 1993 С. 26–28.
  18. ^ Бойз 2015 С. 17–18.
  19. ^ Крест 1963, п. 131.
  20. ^ Бойз 2015, п. 21.
  21. ^ Бойз 2015 С. 30–32.
  22. ^ Кларк и Энджелл 1991 С. 158–159.
  23. ^ Кларк и Энджелл 1991 С. 154–155.
  24. ^ а б Бойз 2015 С. 38–39.
  25. ^ Молодой 2016, п. 98.
  26. ^ а б Навиас 1991, п. 122.
  27. ^ Кларк и Энджелл 1991, п. 163.
  28. ^ Кларк и Энджелл 1991, п. 159.
  29. ^ а б Кларк и Энджелл 1991 С. 161–162.
  30. ^ Пол 2000 С. 200–201.
  31. ^ Бойз 2015, п. 40.
  32. ^ а б Винн 1997, п. 287.
  33. ^ Молодой 2007, п. 8.
  34. ^ а б c Бойз 2015, п. 51.
  35. ^ а б Ботти 1987, п. 196.
  36. ^ Божественный 1993 С. 73–74.
  37. ^ а б c d Молодой 2016 С. 98–99.
  38. ^ Бойз 2015, п. 55.
  39. ^ а б Мур 2010, п. 99.
  40. ^ Молодой 2016 С. 100–101.
  41. ^ а б Бойз 2015 С. 157–159.
  42. ^ а б c d е ж грамм Винн 1997 С. 340–342.
  43. ^ Оуэн, Кеннет (23 марта 1960 г.). «Тор Логистикс». Полет. стр. 398–399. Получено 21 августа 2017.
  44. ^ а б Бойз 2015, п. 57.
  45. ^ Бойз 2015, п. 59.
  46. ^ Винн 1997, п. 346.
  47. ^ а б «97-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 18 августа 2017.
  48. ^ а б «98-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  49. ^ Бойз 2015, п. 95.
  50. ^ «История и наследие базы ВВС Ванденберг и 30-го космического крыла» (PDF). ВВС США. Получено 21 августа 2017.
  51. ^ Бойз 2015, стр.91.
  52. ^ а б Бойз 2015 С. 192–193.
  53. ^ «Торс для РАФ». Полет. 22 мая 1959. С. 713–716.. Получено 21 августа 2017.
  54. ^ Маурер 1969 С. 700–710.
  55. ^ Винн 1997 С. 348–349.
  56. ^ «264-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 26 апреля 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  57. ^ «112-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 18 августа 2017.
  58. ^ «247-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  59. ^ Бойз 2015, п. 170.
  60. ^ «77-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  61. ^ «82-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  62. ^ «107-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 9 октября 2015.
  63. ^ «113-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  64. ^ «220-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  65. ^ «104-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  66. ^ «106-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  67. ^ «142-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  68. ^ «269-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  69. ^ «102-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  70. ^ «150-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  71. ^ «226-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 25 сентября 2015 г.. Получено 18 августа 2017.
  72. ^ «240-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  73. ^ «144-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  74. ^ «130-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  75. ^ «223-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  76. ^ «218-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  77. ^ «254-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  78. ^ Бойз 2015 С. 106–108.
  79. ^ «Ракетный тур по США ...» Полет. 78 (2622): 580. 24 апреля 1959 г.. Получено 9 октября 2015.
  80. ^ а б Бойз 2015 С. 112–113.
  81. ^ Бойз 2015 С. 117–121.
  82. ^ Бойз 2015, стр. 157-159, 167-169.
  83. ^ Бойз 2015 С. 86–87.
  84. ^ Шварц, Бенджамин (январь – февраль 2015 г.). "Настоящий кубинский ракетный кризис". Atlantic Monthly. Получено 21 августа 2017.
  85. ^ а б Молодой 2016 С. 265–269.
  86. ^ а б Винн 1997 С. 347–348.
  87. ^ Бейлис и Стоддарт 2015, п. 221.
  88. ^ Мур 2010, с. 48, 99–100.
  89. ^ Винн 1997 С. 356–358.
  90. ^ Бойз 2015, п. 162.
  91. ^ Винн 1997 С. 358–360.
  92. ^ Мур 2010 С. 168–169.
  93. ^ Мур 2010 С. 186–191.
  94. ^ Винн 1997, п. 362.
  95. ^ Бойз 2015 С. 152–155.
  96. ^ "Дуглас Тор". Королевский музей ВВС Косфорд. Получено 20 августа 2017.
  97. ^ "Дуглас СМ-75 / ПГМ-17А Тор". Национальный музей ВВС США. 22 мая 2015. Получено 20 августа 2017.
  98. ^ «Ракетные базы времен холодной войны получают статус в списке». Новости BBC. 16 октября 2012 г.. Получено 9 октября 2015.

Рекомендации

  • Бейлис, Джон; Стоддарт, Кристан (2015). Британский ядерный опыт: роль убеждений, культуры и идентичности. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-870202-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ботти, Тимоти Дж. (1987). Долгое ожидание: создание англо-американского ядерного альянса, 1945–1958 гг.. Вклад в военные исследования. Нью-Йорк: Greenwood Press. ISBN  978-0-313-25902-9. OCLC  464084495.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойс, Джон (2015). Баллистическая ракета Тор: партнерство США и Великобритании. Fonthill. ISBN  978-1-78155-481-4. OCLC  921523156.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэткарт, Брайан (1995). Испытание величия: борьба Великобритании за атомную бомбу. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-7195-5225-7. OCLC  31241690.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кларк, Ян; Энджелл, Дэвид (1991). "Великобритания, Соединенные Штаты и контроль над ядерным оружием: дипломатия развертывания Тора 1956–58". Дипломатия и управление государством. 2 (3): 153–177. Дои:10.1080/09592299108405832. ISSN  0959-2296.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кросс, Кеннет (май 1963 г.). «Ракетный отряд Тора бомбардировочного командования». РУСИ Журнал. 108 (630): 131–136.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Божественное, Роберт А. (1993). Спутник вызов. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780195050080. OCLC  875485384.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гольдберг, Альфред (июль 1964). «Атомные истоки британского ядерного сдерживания». Международные дела. 40 (3): 409–429. Дои:10.2307/2610825. JSTOR  2610825.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гоуинг, Маргарет (1964). Великобритания и атомная энергия 1939–1945 гг.. Лондон: Макмиллан. OCLC  3195209.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гоуинг, Маргарет; Арнольд, Лорна (1974a). Независимость и сдерживание: Великобритания и атомная энергия, 1945–1952 гг., Том 1, Политика. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-15781-8. OCLC  611555258.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гоуинг, Маргарет; Арнольд, Лорна (1974b). Независимость и сдерживание: Великобритания и атомная энергия, 1945–1952 гг., Том 2, Политика и исполнение. Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  0-333-16695-7. OCLC  946341039.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хьюлетт, Ричард Г.; Андерсон, Оскар Э. (1962). Новый мир, 1939–1946 гг. (PDF). Университетский парк: издательство Пенсильванского государственного университета. ISBN  0-520-07186-7. OCLC  637004643. Получено 26 марта 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонс, Джеффри (2017). Том I: От эры V-бомбардировщиков до прибытия Polaris, 1945–1964 гг.. Официальная история стратегического ядерного сдерживания Великобритании. Милтон-Парк, Абингдон, Оксфордшир: Рутледж. ISBN  978-1-138-67493-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маурер, Маурер, изд. (1969). Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мур, Ричард (2010). Ядерная иллюзия, ядерная реальность: Великобритания, США и ядерное оружие 1958–64. Ядерное оружие и международная безопасность с 1945 года. Бейзингсток, Хэмпшир: Palgrave MacMillan. ISBN  978-0-230-21775-1. OCLC  705646392.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Навиас, Мартин С. (1991). Британское оружие и стратегическое планирование, 1955–1958 гг.. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-827754-5. OCLC  22506593.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пол, Септимус Х. (2000). Ядерные соперники: англо-американские атомные отношения, 1941–1952 гг.. Колумбус, Огайо: Издательство государственного университета Огайо. ISBN  978-0-8142-0852-6. OCLC  43615254.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Винн, Хамфри (1997). Стратегические силы ядерного сдерживания ВВС Великобритании, их происхождение, роль и развертывание, 1946–1969. Документальная история. Лондон: Канцелярия. ISBN  0-11-772833-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Янг, Кен (весна 2007 г.). «Особые отношения: истоки англо-американского планирования ядерного удара». Журнал исследований холодной войны. 9 (2): 5–31. Дои:10.1162 / jcws.2007.9.2.5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Янг, Кен (2016). Американская бомба в Великобритании: стратегическое присутствие ВВС США 1946–64. Манчестер: Издательство Манчестерского университета. ISBN  978-0-7190-8675-5. OCLC  942707047.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Уилсон, Джим (2008). Стартовая площадка Великобритании: Британия и кубинский ракетный кризис. Южный Йоркшир: Pen & Sword Aviation. ISBN  1-84415-799-7. OCLC  852003892.

внешняя ссылка