Королева озер - Queen of the Lakes

Королева озер это неофициальный, но широко известный титул самого длинного судна, действующего на Великие озера США и Канады.[1] Ряд судов, в основном озерные грузовые суда, были известны по названию.

История имени

Королева озер использовалось как название трех судов, которые ходили по Великие озера, но в то время ни один из них не был самым длинным на озерах. Первым был трехмачтовый канадский шхуна построен в 1853 году как Роберт Тейлор, размером 133 фута (41 м). Он был переименован Королева озер где-то до 1864 г.[2] Она затонула в девяти милях (14 км) от Содус-Пойнт, штат Нью-Йорк, 28 ноября 1906 года. Второе судно было гребным. запущен в Кливленд, Штат Огайо, 12 мая 1853 года, высотой 196 футов (60 м). Она погибла в результате пожара в порту 17 июня 1869 года.[3] Третий - небольшой пароход с бортовым колесом, встроенный в Виандотт, Мичиган в 1872 году, размером 108 футов (33 м). Стоя на якоре рядом Южный остров Маниту она загорелась и сгорела в 1898 году. Железный корпус позже был слом.[4]

Также титул удостоен особенно понравившихся судов.[5] или те, которые считаются особенно красивыми или богато обставленными. Так было еще в 1949 году, когда Noronic был так удостоен чести.[6] Он был применен к Береговая охрана США резак Mackinaw за его долгую и важную роль в обеспечении судоходства и безопасности Великих озер.[7] Однако чаще всего это название используется, по крайней мере, с начала 1940-х годов, в честь самого большого судна на озерах. 20 апреля 1841 г. Детройт Фри Пресс упомянул пароход Иллинойс как "Королева вод",[8] но учитывая, что три судна того века были названы Королева озер, его использование в качестве названия самого длинного корабля тогда не было обычным явлением. Название применяется задним числом к ​​судам, спущенным на воду до того, как такое использование названия стало популярным. Хотя некоторые используют валовой тоннаж, емкость или длина между перпендикулярами в качестве критерия наиболее общепринятым стандартом является Общая длина (LOA). В этой статье стандартным является LOA.

Ранние королевы

Самыми ранними судами на Великих озерах были каноэ и плавучие лодки. Источники расходятся относительно того, какое судно считается первым настоящим «кораблем» на озерах. Многие говорят, что это было Le Griffon, построен LaSalle зимой и весной 1678 и 1679 гг. и спущен на воду в мае того же года для плавания по верхним озерам (над Ниагарой). Сообщения о его размере варьируются от 40 до 70 футов (от 12 до 21 м) в длину. Современные летописцы называли это одновременно лаять и бригантина. Le Griffon вскоре был потерян. Последний раз его видели 18 сентября 1679 года, и он был потерян всеми руками. Ее окончательное местонахождение неизвестно. Те, кто считает Le Griffon быть первым кораблем на озерах - и, следовательно, первой Королевой - также считают ее первой погибшей.[9]

Другие источники говорят, что первым кораблем было судно меньшего размера, построенное LaSalle в Форт Фронтенак начиная с сентября 1678 г., с целью доставки припасов и материалов в Ниагару. Это судно, которое называется Frontenac в некоторых отчетах[10] говорят, было около 10 тонн нагрузки длиной от 35 до 45 футов (от 11 до 14 м). Журналисты экспедиции назвали его бригантиной. Он покинул форт Фронтенак под руководством Ла Мотта и Луи Хеннепена 18 ноября 1678 г. и прибыл на восточный берег реки. Река Ниагара 6 декабря 1679 г. Вскоре после этого прибыли ЛаСалль и Тонти с дополнительными припасами и своим судном (с якорем, такелажем и оружием для Le Griffon) затонул в прибое менее чем в 48 км от Ниагары. Хеннепин назвал это судно «большой корой». Один источник сообщает, что потеря произошла 8 января 1679 года. Припасы и дополнительная одежда были потеряны, но ЛаСалль и его люди спасли материалы для корабля, перетащили их в устье Ниагары, отдохнули несколько дней в индийской деревне и прибыли. в поселке над водопадом 20 января.[11] Некоторые говорят, что потерянное судно было Frontenac. Историк Фрэнсис Паркман говорит, что к 1677 году уже было четыре судна на борту. Озеро Онтарио от 25 до 40 тонн.[12] Он не говорит, были ли названы имена кого-либо из них. В дневнике Тонти указано, что судно, которое он и ЛаСаль использовали, было 40-тонным, но он не связывает с ним названия.[13]

Записи о размерах кораблей на озерах между 1678 и 1816 годами редки. Согласно Detroit Tribune, сосуды Gladwin, Леди шарлотта, Победа, и Бостон были на озерах в 1766 г. и Brunswick, Предприятие, и Благотворительность были выпущены в 1767, 1769 и 1770 годах соответственно, но размеры не указаны.[14] HMS Онтарио, на высоте 80 футов (24 м), был спущен на воду на озере Онтарио 10 мая 1780 года и затонул во время шторма 31 октября того же года.[15] История Остров Вашингтон в округе Дор, штат Висконсин, отмечает, что шхуна Вашингтон, используется для питания фурнитуры из Форт Ховард во главе Зеленая бухта в 1816 году был самым длинным судном на озерах того времени, но подробности не приводятся.[16]

Последовательность королев

7 сентября 1816 года пароход Frontenac был запущен. Она была оборудована как шхуна, так и пароход с бортовым колесом и предназначена как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. На высоте 170 футов (52 м) она претендовала на звание самого длинного действующего судна.[я] на озерах, хотя она видела услуги только на озере Онтарио. Она была отправлена ​​на слом Ниагара в 1827 году, а следующая поддающаяся проверке Queen не была спущена на воду до 1830 года.

В приведенной ниже таблице показана последовательность судов, которые, как известно, квалифицируются как Королева озер с 1813 г. по настоящее время. Последовательность ферзей не является непрерывной до Дэвид Доус. Те из Frontenac через Город Буффало были пароходами с бортовыми колесами, хотя Мичиган, подобно Frontenac была сдвоена как рабочая шхуна. Расцвет роскошных пассажирских пароходов пошел на убыль, даже когда некоторые из них были спущены на воду. Миссисипи, Плимут-Рок, и Западный мир все были выведены из строя к 1859 году, а Queens, которые еще не были потеряны к 1862 году, были перестроены в баржи или шхуны или разобраны в течение года. Небраска был пропеллерным пароходом для грузовых и пассажирских перевозок, но, учитывая то, что случилось с ее предшественниками, она, вероятно, не имела столь богатого назначения. В 1904 г. Небраска была переоборудована в лесовоз, после чего стала напоминать классический балкер. Дэвид Доус 5-мачтовая шхуна, использовавшаяся в основном для перевозки пшеницы. Susquehanna, Owego, и Chemung были винтовые грузовые перевозки. В китовый Христофор Колумб было знаменитым пассажирским судном. Оноко и все другие суда из Карри на были или находятся винтовые балкеры.

Пароход КвебекСпущенный на воду в 1865 году, фигурирует в списках судов Великих озер. На высоте 283 фута она была длиннее обоих. Небраска и Дэвид Доус, но ее служба была на Река Святого Лаврентия между Монреаль и Квебек, а не собственно Великие озера. Она прослужила много лет и была разобрана в 1938 году.

Королева озер: с 1813 года по настоящее время
КорабльЦарствование начинаетсяЦарствование заканчиваетсяДлина (футов )Тип суднаЗапущенОкончательное решениеДатаПримечания
USSГенерал Пайк12 июня 1813 г.2 мая 1814 г.145Корвет12 июня 1813 г.продал1825 
USSНачальство2 мая 1814 г.10 сентября 1814 г.неизвестный[ii]Фрегат2 мая 1814 г.продал1824не активен после войны[iii]
HMSСвятой Лаврентия10 сентября 1814 г.неопределенный[iv]191 фут 2 дюйма[v]Первоклассный корабль[vi]10 сентября 1814 г.продал[vii]1832Британский
Вашингтоннеопределенный1816неизвестныйШлюпнеизвестныйнеизвестныйнеизвестныйНазвание острова Вашингтон связано с этим кораблем
Frontenac7 сентября 1816 г.неопределенный170Боковой пароход / шхуна7 сентября 1816 г.слом Ниагара, Нью-Йорк1827Первый пароход на озерах; Канадский
Великобритания16 октября 1830 г.неопределенный147/160[viii]Боковой отпариватель16 октября 1830 г.переоборудован в барк1845Канадский
Джордж Вашингтон1 сентября 1833 г.9 октября 1833 г.180[20]Боковой отпариватель1 сентября 1833 г.сел на мель и разбился, Лонг-Пойнт, озеро Эри9 октября 1833 г.затонул во время третьей поездки
Мичиган9 октября 1833 г.неопределенный156Боковой пароход / шхуна30 сентября 1833 г.разобранный1855Первая пассажирская палуба над главной палубой
Джеймс Мэдисон [ix]13 декабря 1836 г.2 августа 1837 г.181Боковой отпариватель13 декабря 1836 г.   
Буффало2 августа 1837 г.23 сентября 1837 г.194Боковой отпариватель2 августа 1837 г.   
Иллинойс23 сентября 1837 г.неопределенный205Боковой отпариватель23 сентября 1837 г.разобранный1849 
Империя5 июня 1844 г.[22]1848265Боковой отпариватель5 июня 1844 г.заземлен и распался16 ноября 1870 г.Самый большой в мире пароход[23]
Атлантический18481849267Боковой отпариватель1848Затонул после столкновения19 августа 1852 г. 
Mayflower18491853285Боковой отпариватель1849в тумане29 ноября 1854 г. 
Миссисипи18531854326.66Боковой отпариватель1853разобранный1862 
Плимут-Рок21 марта 1854 г.[24]18 апреля 1854 г.335.5Боковой отпариватель21 марта 1854 г.разобранныйМай 1863 г. 
Западный мир18 апреля 1854 г.[25]1863337Боковой отпариватель18 апреля 1854 г.переоборудован в сухой док1863Самый большой в мире на момент запуска
Город Буффало[Икс]11 апреля 1857 г.[26]30 июля 1866 г.340[xi]Боковой отпариватель [xii]11 апреля 1857 г.сгорел; Буффало, Нью-Йорк30 июля 1866 г.[28]
(возвращается к Империя ?) неопределенный265перестроен как шлюп / баржа 1862 г.[29]    
Небраска1867неопределенный267.33Пропеллерный пароход1867сожжен в Южном Маниту4 октября 1904 г.перестроен в августе 1904 года как лесовоз
Дэвид Доус21 апреля 1881 г.16 февраля 1882 г.2785-мачтовая шхуна21 апреля 1881 г.затонул в 35 футов (11 м) воде29 ноября 1899 г. 
Оноко16 февраля 1882 г.4 сентября 1886 г.302Сухогруз16 февраля 1882 г.затонул14 августа 1915 г.Первая железная королева
Susquehanna4 августа 1886 г.7 июля 1887 г.326 футов 6 дюймовПакетное грузовое судно4 августа 1886 г.слом1926 
Owego7 июля 1887 г.3 декабря 1892 г.350 футов 7 дюймовПакетное грузовое судно7 июля 1887 г.затонул в Китае1944 
Chemung29 февраля 1888 г.(общий)350 футов 7 дюймовПакетное грузовое судно29 февраля 1888 г.торпедирован в Средиземном море26 ноября 1916 г. 
Христофор Колумб3 декабря 1892 г.29 апреля 1893 г.362Whaleback пассажир3 декабря 1892 г.слом, Manitowoc, Висконсин1936 
Карри29 апреля 1893 г.29 июня 1895 г.377 футов 6 дюймовСухогруз29 апреля 1893 г.слом, Фэйрпорт, Онтарио1937 
Мерида1 мая 1893 г.(общий)377 футов 6 дюймовСухогруз1 мая 1893 г.затонул во время шторма20 октября 1916 г. 
Центурион30 августа 1893 г.(общий)377 футов 6 дюймовбалкер30 августа 1893 г.слом, Гамильтон, Онтарио1947 
Победа29 июня 1895 г.23 декабря 1895 г.398Сухогруз29 июня 1895 г.затонул как волнорез21 июля 1969 г. 
Зенит Сити16 августа 1895 г.(общий)398Сухогруз16 августа 1895 г.слом, Гамильтон, Онтарио1947 
У. Д. Рис23 декабря 1895 г.22 февраля 1896 г.413Сухогруз23 декабря 1895 г.слом, Лакаванна, Нью-Йорк1955 
Коралия22 февраля 1896 г.1 августа 1896 г.432Сухогруз22 февраля 1896 г.слом, Гамильтон, Онтарио1964 
Сэр Генри Бессемер5 мая 1896 г.(общий)432Сухогруз5 мая 1896 г.слом, Стерджен Бэй, Висконсин1971 
Сэр Уильям Сименс25 июля 1896 г.(общий)432Сухогруз25 июля 1896 г.затонул при столкновении27 апреля 1944 г. 
Сэр Уильям Фэйрбэрн1 августа 1896 г.13 апреля 1898 г.445Сухогруз1 августа 1896 г.слом  
Роберт Фултон10 сентября 1896 г.(общий)445балкер10 сентября 1896 г.слом, Гамильтон, Онтарио1948 
Superior City13 апреля 1898 г.31 июля 1898 г.450Сухогруз13 апреля 1898 г.затонул в столкновении20 августа 1920 г. 
Самуэль Ф. Б. Морс31 июля 1898 г.20 января 1900 г.475Сухогруз31 июля 1898 г.слом, Стерджен Бэй, Висконсин1975 
Дуглас Хоутон3 июня 1899 г.(общий)475Сухогруз3 июня 1898 г.затонул как волнорез, Торонто1969 
Джон В. Гейтс20 января 1900 г.9 апреля 1904 г.497Сухогруз20 января 1900 г.слом, Conneaut, Онтарио1961 
Джеймс Дж. Хилл24 января 1900 г.(общий)497Сухогруз24 января 1900 г.затонул как волнорез, Кливленд, Огайо1961 
Исаак Л. Эллвуд5 мая 1900 г.(общий)497Сухогруз5 мая 1900 г.слом, Conneaut, Онтарио1961 
Уильям Эденборн20 мая 1900 г.(общий)497Сухогруз20 мая 1900 г.затонул как волнорез, Кливленд, Огайо1961 
Огастес Б. Вольвин9 апреля 1904 г.8 мая 1905 г.560Сухогруз9 апреля 1904 г.слом, Сантандер, Испания24 сентября 1967 г.Первые телескопические стальные люки
Элберт Х. Гэри8 мая 1905 г.26 мая 1906 г.569Сухогруз8 мая 1905 г.слом, Сантандер, ИспанияИюль 1973 г. 
Уильям Э. Кори24 июня 1905 г.(общий)569Сухогруз24 июня 1905 г.затонул как волнорез, Порт Кредит, Онтарио1970 
Джордж В. Перкинс26 июня 1905 г.(общий)569Сухогруз26 июня 1905 г.слом, Аштабула, Огайо3 ноября 1981 г. 
Генри К. Фрик26 августа 1905 г.(общий)569Сухогруз26 августа 1905 г.затонул на пути к скребку15 ноября 1972 г. 
Дж. Пирпонт Морган26 мая 1906 г.18 августа 1906 г.601Сухогруз26 мая 1906 г.слом, Лаузон, Квебек30 марта 1979 г.Первый «типовой дизайн»
Генри Х. Роджерс16 июня 1906 г.(общий)601Сухогруз16 июня 1906 г.слом, Дулут, Миннесота1975 
Норман Б. Рим18 августа 1906 г.(общий)601балкер18 августа 1906 г.слом, Турция1990 
Эдвард Ю. Таунсенд18 августа 1906 г.29 декабря 1906 г.603Сухогруз18 августа 1906 г.затонул на пути к скребку7 октября 1968 г. 
Дэниел Дж. Моррелл22 августа 1906 г.29 декабря 1906 г.603балкер22 августа 1906 г.затонул в шторме29 ноября 1966 г. 
Уильям Б. Керр29 декабря 1906 г.1 мая 1909 г.605 футов 9 дюймовбалкер29 декабря 1906 г.слом, Сантандер, Испания21 июля 1974 г. 
Легранд С. ДеГрафф1 мая 1907 г.(общий)605 футов 9 дюймовбалкер1 мая 1907 г.слом1975 
Уильям М. Миллс17 июля 1907 г.(общий)605 футов 9 дюймовбалкер17 июля 1907 г.слом1976 
Шенанго1 мая 1909 г.1 июля 1911 г.606балкер1 мая 1909 г.слом, Порт-Мейтленд, Онтарио1 ноября 1984 г. 
Полковник Джеймс М. Скунмейкер1 июля 1911 г.14 апреля 1914 г.617балкер1 июля 1911 г.Корабль-музей Полковник Джеймс М. Скунмейкернастоящее времяСамая старая королева все еще на плаву
Уильям П. Снайдер мл.27 января 1912 г.(общий)617балкер27 января 1912 г.слом, Порт-Колберн, Онтарио.Январь 1988 г.
В. Грант Морден14 апреля 1914 г.23 июня 1926 г.625балкер14 апреля 1914 г.слом, Бильбао, Испания12 июля 1969 г. 
Гленмор / Лемойн23 июня 1926 г.9 апреля 1927 г.634балкер23 июня 1926 г.слом, Сантандер, ИспанияИюнь 1969 г.Третья канадская королева
SSКарл Д. Брэдли9 апреля 1927 г.28 июня 1949 г.640балкер9 апреля 1927 г.затонул в шторме18 ноября 1958 г.Второе самое долгое правление
Уилфред Сайкс28 июня 1949 г.Ноябрь 1952 г.678балкер28 июня 1949 г.все еще активеннастоящее времяПервый обтекаемый дизайн
Джозеф Х. ТомпсонНоябрь 1952 г.7 ноября 1953 г.714 футов 3 дюймабалкер1944переоборудован в баржу 1991 г.настоящее времяКоролева за счет удлинения
T.R. Маклаган7 ноября 1953 г.1957714 футов 6 дюймовбалкер7 ноября 1953 г.слом, Индия2004переименован Oakglen
Скалы Победы19577 июня 1958 г.716 футов 3 дюймабалкер1945слом, Тайвань1987Королева путем удлинения
Эдмунд Фицджеральд7 июня 1958 г.17 сентября 1959 г.729 футов 3 дюймабалкер7 июня 1958 г.затонул в шторме10 ноября 1975 г. 
Мюррей Бэй17 сентября 1959 г.7 декабря 1962 г.730балкер17 сентября 1958 г.переименован ComeaudocВыведен из эксплуатации 4 декабря 1996 г .; слом, Порт Колборн, Канада 2002Первый 730
Артур Б. Гомер7 ноября 1959 г.(общий)730балкер7 ноября 1959 г.слом1987 
Эдвард Л. Райерсон26 января 1960 г.(общий)730балкер26 января 1960 г.все еще активеннастоящее времясамый обтекаемый
Whitefish Bay16 ноября 1960 г.(общий)730балкер16 ноября 1960 г.СломНе обслуживается 1990-е годы 
красное Крыло1960(общий)730балкер1960слом1986 
Ликлифф Холл10 сентября 1961 г.(общий)730балкер10 сентября 1961 г.затонул после столкновения5 сентября 1964 г. 
Леон Фальк младший1961(общий)730балкер1945слом, Испания1985Королева путем удлинения
Пол Х. Карнахан1961(общий)730балкер1945слом, Тайвань1987Королева путем удлинения
Пионер Челленджер1961(общий)730балкер1943Переименован Американская победаУтилизация, ТурцияАвгуст 2018 г.
Озеро Виннипег1961(общий)730балкер28 ноября 1943 г.слом, Лиссабон, ПортугалияМай 1985 г.Королева путем удлинения
Уолтер А. Стерлинг1962(общий)730балкер1942Переименован Ли А. Трегуртанастоящее времяКоролева путем удлинения
Montrealais12 апреля 1962 г.(общий)730балкер12 апреля 1962 г.слом 2015настоящее время 
Гамильтониан7 апреля 1962 г.(общий)730балкер7 апреля 1962 г.слом, Аланг, Индия1997 
Black Bay20 сентября 1962 г.(общий)730балкер20 сентября 1962 г.Слом, Индия2002 
Бэй Сент-Пол30 ноября 1962 г.(общий)730балкер30 ноября 1962 г.слом, ТайваньМай 1995 г. 
Frankcliffe Hall7 декабря 1962 г.14 апреля 1965 г.730 футов 2 дюймабалкер7 декабря 1962 г.Переименован ГалифаксУтилизация, Турция22 июня 2011 г.
Лоуренсклифф Холл14 апреля 1965 г.1 января 1972 г.730 футов 4 дюймабалкер14 апреля 1965 г.Переименован Канадское предприятиеСлом, Индия2004
Стюарт Дж. Корт1 января 1972 г.7 августа 1976 г.1,000балкер1 января 1972 г.все еще активеннастоящее времяПоследняя "классическая" королева
Преск-Айл1973(общий)1,000балкер1973все еще активеннастоящее времяИнтегрированная баржа
Джеймс Р. Баркер7 августа 1976 г.25 апреля 1981 г.1,004балкер7 августа 1976 г.все еще активеннастоящее времяПервая суровая королева
Месаби-шахтер14 февраля 1978 г.(общий)1,004балкер14 февраля 1978 г.все еще активеннастоящее время 
Джордж А. Стинсон15 июля 1978 г.(общий)1,004балкер15 июля 1978 г.все еще активеннастоящее время 
Эдвин Х. Готт19 июля 1978 г.(общий)1,004балкер19 июля 1978 г.все еще активеннастоящее время 
Эдгар Б. Спир8 мая 1980 г.(общий)1,004балкер8 мая 1980 г.все еще активеннастоящее время 
Уильям Дж. Делэнси25 апреля 1981 г.настоящее время1,013 футов 6 дюймовбалкер25 апреля 1981 г.Переименован Пол Р. Трегуртанастоящее времяСамая длинная правящая королева
1. Во-первых, с безопорным трюмом, боковыми балластными цистернами и выдвижными люками.

Примечания

  1. ^ USSНачальство и HMSСвятой Лаврентия все еще были на плаву, но бездействовали.
  2. ^ Доступные записи указывают только ее тоннаж. При весе 1605 тонн она была на 80% больше, чем USS. Генерал Пайк. Следовательно, ее длина могла составлять около 180 футов. На спуске он был самым большим кораблем в ВМС США.[17]
  3. ^ Два других корабля ВМС США, USS Жители Нового Орлеана и USS Чиппева, строились в Sackett's Harbour, Нью-Йорк, в 1815 году. При 204 футах и ​​2805 тоннах они могли разделить титул, но они не были закончены до конца войны и так и не были спущены на воду. В 1833 году их продали на металлолом.[18]
  4. ^ Не активен после войны
  5. ^ Это длина ее оружейной палубы. LOA была чуть больше. При весе 2305 тонн он был не таким большим, как планировалось и строилось американскими судами в следующем году.
  6. ^ Это был единственный первоклассный линейный корабль, построенный британским флотом для работы в пресноводных морях.
  7. ^ Более подробную информацию см. На HMSСвятой Лаврентия
  8. ^ В архивах BGSU говорится, что она была 147 футов ростом. Отчет в [19] скажем, она была 160 футов. Современные цифры длины иногда относятся к длине киля, иногда к длине палубы, иногда к общей длине. Если цифра Kingston Chronicle верна, Великобритания затмения Мичиган. Корпус Великобритания был переоборудован в барк в начале 1845 г. и переименован в Элеонора. Окончательное расположение Элеонора не известно. Ссылки доступны 12 марта 2011 г.
  9. ^ Томпсон говорит, что Великий вестерн был самым крупным в то время, как и ряд современных отчетов. Построен в 1839 году на высоте 183 футов, Великий вестерн был первым кораблем со второй пассажирской палубой. Поиск стенограмм современных газетных статей на [21] указывает на то, что три других судна были длиннее, хотя Великий вестерн с более широкой балкой имел большую вместимость. Весельный пароход Великих озер Великий вестерн не следует путать с океаном SSВеликий вестерн.
  10. ^ Не путать с более поздним одноименным пароходом с боковым колесом.
  11. ^ Современные отчеты перечисляют 330, 340 и 350 футов.
  12. ^ Демонтирован в 1862 г. [27] ее корпус был переоборудован в пропеллерное грузовое судно 11 апреля 1864 года.

Цитаты

  1. ^ Источником данных для этой статьи, если не указано иное, является книга Королева озер Марка Л. Томпсона или файлы судов, включенные в Исторические коллекции Великих озер. Государственный университет Боулинг Грин, Боулинг Грин, Огайо. Там, где были обнаружены противоречия в записях, предпочтение отдавалось данным из книги Марка Томпсона.
  2. ^ Ботнерд Обломки кораблей Великих озер Q В архиве 26 мая 2011 г. Wayback Machine Доступ 28 февраля 2011 г.
  3. ^ Льюис, Уолтер Королева озер (Пропеллер) Морская история Великих озер, поиск изображений; Доступ 28 февраля 2011 г.
  4. ^ БГСУ [1] Доступ 28 февраля 2011 г.
  5. ^ Моддерман, Мэри; 27 марта 1998 г. Реквием по паромной королеве Доступ 28 февраля 2011 г.
  6. ^ Смерть королевы Великих озер [2] LostLiners.com; Доступ 28 февраля 2011 г.
  7. ^ Береговая охрана США, 21 апреля 2006 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 28 февраля, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Доступ 28 февраля 2011 г.
  8. ^ Детройт Фри Пресс Иллинойс (пароход) 20 апреля 1841 г. Морская история Великих озер; Доступ 3 марта 2011 г.
  9. ^ Видеть Грифон ЛаСалля и Томпсон, стр. 13-14.
  10. ^ Мэнсфилд, Джон Брандт (ред.), История Великих озер, Дж. Beers & Co., Чикаго, 1899 г., стр. 81 год
  11. ^ Кокс, Исаак Джослин; Путешествие Рене Робера Кавелье, sieur de la Salle. Том 1, (размещенный Портал в историю Техаса В архиве 10 февраля 2000 г. Wayback Machine )
  12. ^ Паркман, Фрэнсис; LaSalle и открытие Великого Запада ; Little, Brown & Co .; Бостон; 1879; п. 109
  13. ^ Кокс, стр.2
  14. ^ О Великих озерах Ранние парусные и паровые суда В архиве 3 февраля 2011 г. Wayback Machine Доступ 3 марта 2011 г.
  15. ^ О Великих озерах История и развитие кораблей Великих озер В архиве 29 января 2011 г. Wayback Machine; Доступ 3 марта 2011 г.
  16. ^ Итон, Конан Брайант (1966). Именование: часть истории острова Вашингтон. Стерджен Бэй, Висконсин: адвокат округа Дор. п. 7.
  17. ^ Энциклопедия войны 1812 года Давид и Жанна Хайдлер; Доступ 15 марта 2011 г.
  18. ^ Линейные корабли ; Доступ 20 марта 2011 г.
  19. ^ Кингстонская хроника 14 мая 1831 г.
  20. ^ Cleveland Weekly Herald Джордж Вашингтон (Пароход) Морская история Великих озер; Доступ 14 марта 2011 г.
  21. ^ Морская история Великих озер
  22. ^ Коммерческий рекламодатель Buffalo Империя (пароход), 5 июня 1844 г. Морская история Великих озер, изображения; Доступ 28 февраля 2011 г.
  23. ^ Льюис, Уолтер Пассажирский пароход Империя Морская история Великих озер; Доступ 28 февраля 2011 г.
  24. ^ Buffalo Daily Republic Плимут-Рок (Пароход) Морская история Великих озер, изображения; Доступ 28 февраля 2011 г.
  25. ^ Коммерческий рекламодатель Buffalo Западный мир (пароход), 21 апреля 1854 г. Морская история Великих озер, изображения; Доступ 28 февраля 2011 г.
  26. ^ Buffalo Daily Republic Морская история Великих озер; Доступ 2 марта 2011 г.
  27. ^ Buffalo Daily Courier (Морская история Великих озер; по состоянию на 2 марта 2011 г.)
  28. ^ Почта Буффало, и другие Морская история Великих озер; Доступ 2 марта 2011 г.
  29. ^ Льюис, Уолтер Empire (пароход) U8559, 10 мая 1862 г. Морская история Великих озер, изображения; Доступ 28 февраля 2011 г.

Источники