SS Эдвард Й. Таунсенд - SS Edward Y. Townsend

Эдвард Ю. Таунсенд.png
Запуск Эдвард Ю. Таунсенд
История
Имя:Эдвард Ю. Таунсенд
Оператор:
  • Камбрийская пароходная компания (M.A. Hanna Company, Mgrs.) 1906–1926
  • Камбрийская пароходная компания 1927–1929 гг.
  • Cambria Steamship Company (Bethlehem Transportation Company, Mgrs.) 1930–1968 гг.
Порт регистрации:Соединенные Штаты Уилмингтон, Делавэр
Строитель:Высшая судостроительная компания
Номер верфи:515
Запущено:18 августа 1906 г.
Завершенный:1906
В сервисе:1906
Не работает:1968
Идентификация:Регистрационный номер в США 203449
Судьба:Затонул на пути к утилизатору 7 октября 1968 г.
Примечания:Она была сестрой злополучного Дэниел Дж. Моррелл
Общие характеристики
Класс и тип:Сухогруз
Тоннаж:
Длина:603 футов (184 м)
Луч:58 футов (18 м)
Высота:32 футов (9,8 м)
Установленная мощность:2 х Судовые котлы Scotch
Движение:1,800 л.с. (1300 кВт) паровая машина тройного расширения прикреплен к одному фиксированному шагу пропеллер
Скорость:10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:29

SS Эдвард Ю. Таунсенд (официальный номер 203449) был 603-футовым (184 м) Американец Грузовое судно Великих озер который служил на Великие озера. В основном она использовалась для перевозки навалочных грузов, таких как железная руда, каменный уголь, зерно а иногда известняк. Он находился в эксплуатации с момента спуска на воду в 1906 году до затопления в 1968 году. Наиболее известен тем, что он затонул по пути к скреперу, недалеко от RMSТитаник, от побережья Ньюфаундленд.

История

Эдвард Ю. Таунсенд был построен в 1906 г. Высшая судостроительная компания, из Superior, Висконсин, для Камбрийская пароходная компания из Кливленд, Огайо. На момент спуска на воду она была самым длинным судном, поэтому ей было присвоено звание «Королева озер '. Она начала службу в сентябре 1906 года.[1]

26 апреля 1909 г. Эдвард Ю. Таунсенд столкнулся с пароходом Филип Минч выключенный Whitefish Point, Озеро Верхнее получение незначительных повреждений. Низкий уровень воды с 1 по 6 февраля 1926 г. Эдвард Ю. Таунсенд сесть на мель рядом Буффало, Нью-Йорк.[2]

SS Дэниел Дж. Моррелл

Дэниел Дж. Моррелл показывает свою дымовую трубу парохода Cambria

Хотя Эдвард Ю. Таунсенд был построен другой судостроительной компанией, чем Дэниел Дж. Моррелл они считались сестринские корабли, потому что они были практически идентичны.[3] 29 ноября 1966 г. Эдвард Ю. Таунсенд получил трещину в корпусе во время путешествия по Северное озеро Гурон (в том же шторме, который затонул Дэниел Дж. Моррелл).[4] Она была признана непригодной для плавания и оставлена ​​в Sault Ste. Мари, Мичиган два года.[5][6]

Тонущий

В 1968 году он был продан компании Sea-Land Service Inc. для продажи в Морская комиссия США на судах резервного флота. Позже она была перепродана на испанскую свалку. 15 сентября 1968 г. Эдвард Ю. Таунсенд передан Порт Колборн, Онтарио на буксире Джеймс Батл и Спасательный монарх. 1 октября 1968 г. Квебек с пароходом Доломит, буксируемый буксиром Hudson. 7 октября он вырвался на свободу во время шторма в Атлантическом океане и затонул примерно в 400 милях (640 км) к юго-востоку от Ньюфаундленд.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Таунсенд, Эдвард Ю." Боулинг State Green University. Получено 29 января 2018.
  2. ^ "СС Эдвард Я. Таунсенд (+1968)". Wrecksite. Получено 4 февраля 2018.
  3. ^ Рэтиган, Уильям (1977). Затонувшие корабли Великих озер и выжившие. Wm. Б. Эрдманс Паблишинг. п. 156. ISBN  0-8028-7010-4.
  4. ^ Шумахер, Михаэль (2016). Разорванный на две части. Университет Миннесоты Press. С. 1–19. ISBN  978-0-8166-9521-8.
  5. ^ «Затопление SS Daniel J. Morrell на озере Гурон, 29 ноября 1966 года». miningawareness.wordpress.com.
  6. ^ «Национальный совет по безопасности на транспорте» (PDF). Dco.Uscg. Получено 29 января 2018.
  7. ^ "Таунсенд, Эдвард Ю." История судна Великих озер.

внешняя ссылка