RAF Bitteswell - Википедия - RAF Bitteswell

РАФ Биттесвелл

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Резюме
Тип аэропортаБаза Королевских ВВС
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияBitteswell, Лестершир
Построен1940 (1940)
В использовании1941-1987 (1987)
ВысотаAMSL407 футов / 124 м
Координаты52 ° 27′34 ″ с.ш. 001 ° 14′46 ″ з.д. / 52,45944 ° с.ш.1,24611 ° з.д. / 52.45944; -1.24611Координаты: 52 ° 27′34 ″ с.ш. 001 ° 14′46 ″ з.д. / 52,45944 ° с.ш.1,24611 ° з.д. / 52.45944; -1.24611
карта
RAF Bitteswell находится в Лестершире.
РАФ Биттесвелл
РАФ Биттесвелл
Расположение в Лестершире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/353,8401,170Конкретный
04/225,4841,672Конкретный
10/283,8401,170Конкретный

Королевские военно-воздушные силы Биттесвелл или проще РАФ Биттесвелл бывший королевские воздушные силы станция расположен в 2 милях (3,2 км) к западу от Lutterworth, Лестершир и 6,1 мили (9,8 км) к северу от Регби, Уорикшир, Англия.

Строительство газонного аэродрома в Королевских ВВС Биттесвелл было начато в марте 1940 года и открылось в июне 1941 года.[1] В период с февраля по июнь 1943 г. первоначальные взлетно-посадочные полосы были заменены на бетон и асфальт.[1] Во время Второй мировой войны он использовался Королевскими ВВС для бомбардировщиков и тренировок. Во время и после Второй мировой войны он также использовался для сборки, обслуживания самолетов и разработки реактивных двигателей.

История

Вторая мировая война

RAF Bitteswell был домом для многих различных единиц и самолетов, таких как № 1513 (Тренировочный заход на посадку) Полет RAF (BAT Flt) летающий Оксфорды Airspeed из RAF Bramcote, RAF Lindley и Биттесвелл с 23 октября 1942 г. по 13 мая 1946 г.[2]

На аэродроме базировалось большое количество отрядов оперативной подготовки (ОТУ). OTU были подразделениями, которые обучали полету, навигации и азбуке Морзе. Разница между OTU и другими учебными единицами заключалась в том, что OTU выполняли боевые задачи, такие как бомбардировки (например, 1000 бомбардировщиков), спасение с воздуха на море и иногда установка мин. № 18 Группа оперативной подготовки (OTU) летающий Авро Энсон, Fairey Battle и Викерс Веллингтон снова летели из Брамкота, Нунитона и Биттесвелла. Отряд действовал с 14 ноября 1940 г. по 25 января 1943 г. Команды бомбардировщиков Королевских ВВС Польский учебный блок.[3]

Послевоенные подразделения

Некоторые подразделения использовали аэродром в качестве спутника для разгонки самолетов и для технического обслуживания, например Группа экспертизы экипажа транспортного командования РАФ из RAF Bramcote с декабря 1945 г. по август 1946 г., № 266 Ремонтный блок РАФ с января 1946 по 1947 год и № 20 Летная школа обслуживания ВВС РАФ из RAF Черч Лоуфорд использовал Биттесвелл как площадку для посадки в период с июля 1946 года по май 1947 года.

Производство самолетов

В 1943 году рядом с аэродромом был построен завод, где Армстронг Уитворт Самолет Собранные самолеты производились в Багинтоне, Ковентри. Компания продолжала собирать, испытывать и обслуживать самолеты до 1983 года. В 1947 году. Армстронг Сиддели учредила в Биттесвелле экспериментальную летную секцию для разработки пилотажных реактивных двигателей, установленных на летающих испытательных стендах. В 1956 году аэродром был приобретен напрямую у Министерства авиации.

Самолет эксплуатируется

Несчастные случаи и происшествия

Авиационные происшествия

ДатаИнцидентСсылка
29 сентября 1941 г.Веллингтон R3216 из 18-го подразделения оперативной подготовки (OTU) остановился при приземлении. LAC S W J Green награжден Георгиевской медалью за помощь в спасении заднего стрелка, но остальные члены экипажа погибли.[4]
23 октября 1941 г.Веллингтон R1138 из 18-го подразделения оперативной подготовки (ОТУ) врезался в дерево в Уллесторпе. Все 4 экипажа ранены[5]
29 июня 1943 г.Веллингтон Z1668 из 29 подразделения оперативной подготовки (OTU) приземлился в Биттсвелле после отказа двигателя. Экипаж не пострадал[6]
16 августа 1943 г.Веллингтон BK550 из 29 подразделения оперативной подготовки (OTU) приземлился в Биттсвелле с промедлением. Экипаж не пострадал[7]
6 сентября 1943 г.Веллингтон BK442 из подразделения оперативной подготовки (OTU) № 29 приземлился брюшком после отказа двигателя. Экипаж не пострадал[8]
11 апреля 1944 г.Майлз Мартине JN427 из № 29 оперативного учебного подразделения (OTU) перевернулся при приземлении[9]
17 октября 1944 г.Веллингтонский X3879 из 29-го подразделения оперативной подготовки (OTU) разбился во время вынужденной посадки в Биттесвелле после отказа двигателя. Экипаж не пострадал[10]
5 марта 1945 г.Боинг Б-17 Летающая Крепость 44-6464 612-я бомбардировочная эскадрилья, 401-я бомбовая группа разбилась после выхода экипажа[11]
17 апреля 1945 г.Веллингтон NC667 из 105 подразделения оперативной подготовки (OTU) совершил аварийную посадку в цепи после отказа двигателя[11]
11 мая 1945 г.Wellington NC713 из 105 подразделения оперативной подготовки (OTU) разбился на подходе к Bitteswell после отказа двигателя. Все 3 экипажа погибли[11]
23 июня 1945 г.Wellington LP822 из 105-го оперативного учебного подразделения (OTU) пролетел при посадке в Bitteswell и был поврежден и не подлежал ремонту[11]
7 июля 1945 г.Веллингтон HE908 из 105-го подразделения оперативной подготовки (OTU) приземлился брюхом в Биттсвелле после столкновения с «Оксфордом» в воздухе. Травм не было[11]
18 мая 1954 годаWestland Wyvern VZ747 разбился в Пайлтоне во время испытаний двигателя. Главный летчик-испытатель Армстронга-Сиддели, г-н Э. С. Гриффитс, был убит.[12]
14 августа 1954 г.Хоукер Хантер F.2 WN905 уничтожен во время испытательного полета из Биттесвелла. Левая опора ходовой части отвалилась при движении на большой скорости. Пилот успешно катапультировался.[13]
10 ноября 1954 г.Английский Electric Canberra B.2 WD933 совершил аварийную посадку и перевернулся. Экипаж выжил[14]
21 ноября 1958 г.Фэйри Ганнет AS.1 WN345 приземлился брюшком после того, как носовое колесо не раскрылось полностью. Травм нет[15]

Смерть Сидни Кука

Сидни Кук был авиационным инженером, нанятым компанией Armstrong Whitworth Aircraft. 5 января 1949 года он работал над «Метеором», который проходил наземные испытания, когда его втянули в левый двигатель. Двигатель был немедленно остановлен, и он был доставлен в больницу, но в тот же день скончался.

Смерть Хью Ривза

Хью Ривз был британским изобретателем и инженером. Он участвовал в проекте по снижению шума в реактивных двигателях. 25 октября 1955 года он проводил испытания в Королевских ВВС Биттесвелла на Hawker Hunter Mark V, оснащенном двигателем Sapphire, когда его внезапно втянуло во впускной канал глушителя и он погиб.[16]

Боевые птицы Великобритании

В 1984 году аэродром был продан Дугу Арнольду для хранения некоторых из его коллекции классических самолетов «Боевые птицы Великобритании», включая несколько Спитфайров, P-51D Mustang, B-17G Flying Fortress и Lancaster.[17] Он также использовался для двух соревнований по дрэг-рейсингу в 1985 году. В 1987 году он был продан для разработки как распределительный парк.

Текущее использование

Аэродром превратился в большой бизнес-парк под названием Magna Park на многих дорогах есть названия, относящиеся к самолетам, например Веллингтон-Парквей, Буканир-Уэй, Хантер-Бульвар и Вулкан-Уэй.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Чорлтон, Мартин (2003). Аэродромы Лестершира и Ратленда во время Второй мировой войны. Сельские книги. ISBN  1853068004
  2. ^ а б c «Летающие части». Авиационная археология. Получено 27 марта 2012.
  3. ^ «18 (Польская) группа оперативной подготовки». Неофициальный RAF Worksop. Получено 29 марта 2012.
  4. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1941». Авиационная археология. Получено 23 марта 2012.
  5. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1941». Авиационная археология. Получено 14 января 2017.
  6. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1943 год». Авиационная археология. Получено 14 января 2017.
  7. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1943 год». Авиационная археология. Получено 14 января 2017.
  8. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1943 год». Авиационная археология. Получено 22 марта 2012.
  9. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1944 год». Авиационная археология. Получено 28 марта 2012.
  10. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1944 год». Авиационная археология. Получено 14 января 2017.
  11. ^ а б c d е «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1945 год». Авиационная археология. Получено 14 января 2017.
  12. ^ «Военный самолет терпит крушение на юго-западе Мидлендса - 1950-88». Авиационная археология. Получено 14 января 2017.
  13. ^ https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1954/1954%20-%202280.PDF
  14. ^ http://www.aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=20520 Дата обращения 15 января 2017.
  15. ^ http://www.condor49ers.org.uk/gannet.htm Проверено 22 декабря 2017 г.
  16. ^ «НЕДОСТАТОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ». Промежуток времени. Получено 21 марта 2012.
  17. ^ http://www.ukairfieldguide.net/airfields/Bittesewell

внешняя ссылка