РАТ Брашов - RAT Brașov
Rețeaua Auto de Transport Brașov (Английский: Транспортная сеть Брашова), ранее Regia Autonomă de Transport Brașov (Английский: Управление автономного транспорта Брашова), обычно называемый РАТ Брашов, является единственным оператором общественного транспорта в г. Брашов, Румыния. Он принадлежит муниципалитету Брашова и управляет сетью из 40 маршрутов общей протяженностью 664 км с автопарком из более чем 225 автомобилей.[1] Он также начал работать на одном маршруте в столичном регионе Брашова, а в будущем планируется запустить несколько новых.
История
Ниже приводится хронологический список событий, связанных с Дорога или же рельс транспорт в Брашове и его окрестностях, а также соответствующая историческая информация.[2]
В административные округи и преобладающий /официальные языки постоянно меняются с течением времени; в саксонских городах и деревнях, таких как Брашов, Немецкий преобладали до конца 19 - начала 20 веков, когда румынский и в течение нескольких десятилетий Венгерский, увеличение использования, в конечном итоге достижение комбинированного 95.2% в 2011 году. За исключением «Брашов», используемые имена должны быть наиболее распространенными в свое время.
Начало
- 1830-1840: В Брашове появляются первые внутригородские виды общественного транспорта - хакни и вагоны с одним или двумя лошади, построен Саксонский мастера. Они регулярно ждали клиентов в Marktplatz и мог перевозить 1-4 человека с багаж, в сторону трех других районов города: Блюменау, Альтштадт, Chei.
- 1846-1866: Драмул Брашовулуй (Брашовская дорога), между Câmpina, Валахия и Брашов, построен. Сегодня это часть DN1.
- 1848: Первый междугородний общественный транспорт через Карпаты предоставляется местным Францем Кёрнером, который устанавливает быстрый маршрут перевозки между Брашовом и București.
- 1856-1859: Кёрнер открывает еще одну линию, Брашов-Бухарест-Джурджу, который работал еженедельно и мог перевозить 8-10 человек с багажом.
- 1864-1867: Дорога из Брашова в Представители построено.
- 1890-1895: Первые строки с использованием знаменитых Ландо вагоны открываются. Они уезжали ежедневно на Siebendörfer, Zuisendorf и Törzburg по цене 5 Австро-венгерские флорины.
- 1892-1900: 7 марта 1892 года была открыта первая пригородная железная дорога современной Румынии между Варфоломей и Siebendörfer. Он протяженностью 17 км соединял город с семью деревнями, которые сейчас составляют город Сэчеле. Построен на частные средства в 1890–1892 гг. Брашов -Háromszék Общество соседних железных дорог,[3] он функционировал до 1960 года, когда после модернизации дорожной инфраструктуры он был прекращен.
- 1900-1910: Население города выросло с 36 646 до 41 054 человек.
- 1900-1920: Популярность конных экипажей резко падает по мере роста использования пригородных поездов. Остальные 115 извозчиков все еще можно было найти на Марктплац и в отеле Krone. На некоторые из регулярных маршрутов, которые они выберут, были установлены фиксированные цены, тогда как другие были рассчитаны с покупателем.
Первый автобус
- 1925: Первые четыре автобусов для использования в городском транспорте представлены в городе и переданы в аренду компании Decei-Blaga, расположенной в г. Клуж.[4] Они проходили по двум линиям, между площадью Унирии–Железнодорожная станция (14 остановок) и Piaa Unirii–Варфоломей Железнодорожная станция (9 остановок).
- 1926-1927: Мэрия готовит первую Правила движения автобусов в городе. В 1926 году девять владельцев автобусов получили в аренду общественный транспорт. Муниципальный совет ограничил количество автобусов до 30, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий. Стоимость билета 5 лей. Были установлены маршруты к Бэиле Зизин и Бэиле Вылчеле (три раза в неделю, 20-40 лей / чел.), выезд с Пьяня Сфатулуй. Также два грузовика перевозили людей и груз к и от Отруби (25 лей / чел., Время отправления в 15:30 и 6:30 соответственно). Водители карет из синдиката «Фулгерул» («Молния») протестовали против расширения общественного транспорта и просили ограничить количество автобусов до 16.
- 1928: The префектура и городская полиция регулировать движение автобусов.
- 1929: После жалоб близлежащих жителей остановка междугороднего сообщения на площади Пьяня-Сфатулуи была перенесена на угол бульвара Фердинанда и улицы Гейт-стрит (рядом с нынешним ректором Университета Трансильвании;[5] в настоящее время представляет собой остановку Livada Poștei).
- 1930: Мэрия Брашова хочет создать свой собственный совет по эксплуатации автобусов и информирует владельцев, что их аренда заканчивается 1 июля. Общество водителей экипажей Брашова в открытом письме местной прессе объясняет, что после 100 лет службы, предприятия машинистов обанкротились из-за пригородного поезда, 100 Таксис и более 40 автобусов. Они просят мэрию предоставить аренду автобусов г-на Аурела Лазэра Децей (срок действия которой истекает) и ограничить количество вагонов со 100 до 60.
- 1931: Мэрия отказывается от идеи эксплуатировать автобусы самостоятельно из-за высокой стоимости установки доски - 25 миллионов леев.
- 1938: Совместно с мэрией «Regia Întreprinderilor din Municipiul Brașov» («Брашовское предприятие[6] Board », сокращенно« R.I.M.B. »). Внутри него был участок общественного транспорта, который был оборудован 35 автобусами, обслуживающими три маршрута общей протяженностью 17 км: Prund-Астра,[7] Прунд-вокзал и Прунд-Варфоломей. Они будут перевозить 5,4 миллиона пассажиров в год.
- 1941: Разработаны проекты электрификации пригородной железной дороги Бартоломеу-Сатулунг и Центр -Астра автобусная линия.
- 1944: На этом этапе R.I.M.B. было 12 автобусов и перевезено 3,2 миллиона человек.
- 1948: Первый отслеженный ЗиС-151 грузовик был представлен на Prund-Пояна Брашов маршрут («старая дорога»). Всего столько же автобусов - 12 - перевезли 2,6 миллиона человек.
- 1951: Автобусный парк вырос до 33, они используются на четырех маршрутах для перевозки в общей сложности 11 миллионов человек.
- 1956: На маршруте Прунд-Пояна Брашов сейчас использовались два грузовика (в 1962 году их было три, а в 1963 году - пять). Всего на 10 маршрутах общей протяженностью 56 км использовался 51 автобус. Наряду с ними было 10 таксометры и 64 грузовых автомобиля.
Первый троллейбус
- 1959: Правление обслуживает 85 автобусов на 17 маршрутах общей протяженностью 112 км и 27 таксометров. 1 мая Брашов стал вторым после Бухарестом городом страны, в котором действует троллейбус линия. Под наблюдением Тулча Петру Алексе Бальбу, линия использовала небольшую, 28-местную, немного опасную тележку MDT, построенную в столице (к которой вскоре добавятся еще 17). Первоначально он работал на 8 км от Очей до МАВ Железнодорожный вокзал,[8] но позже был расширен до района Триаж.[9] Электро-выпрямительная станция построена на ул. Верии, 3-5.
- 1960: Прунд-Tractorul[10] линия открыта.
- '1961: «Întreprinderea de Transporturi» («Транспортное предприятие») создано путем реорганизации «ntreprinderea de Gospodărie Orășenească» («Городское управляющее предприятие»). Всего было 163 автобуса (83 для внутригородского и 80 для внешнего), 47 тележек ТВ2Е, 45 таксометров и 47 грузовых автомобилей.
- 1963: Открыта нынешняя дорога Ливада Поштей-Пояна Брашов, и несколько Škoda 706 RTO добавлены к флоту.
- 1967: Троллейбусная база в г. Санпетру, способная обслуживать до 120 тележек.
- 1970-1975: Несколько знаков отличия присуждаются государственный для системы общественного транспорта Брашова в этот период (включая 2-е место по стране в 1972 и 1975 годах). 1 января 1975 года Транспортное предприятие переводит 120 автобусов, обслуживающих междугороднее сообщение (5 населенных пунктов и 12 коммуны ) в недавно реорганизованную компанию «Întreprinderea de Transporturi Auto» (обслуживающая все Брашовский уезд ).
- 1978: Предприятие имело парк из 600 автомобилей, обслуживающих 50 маршрутов, общей протяженностью 350 км и перевезя в тот год 141 миллион пассажиров. В нем работало 2.500 человек, а доход составил 117 миллионов леев. В последующие годы будут добавлены автобусы большой вместимости, а также Škoda SM-11, Икарус и IK4, используемый на туристических маршрутах.
- 1979: Начинается строительство новой базы автобусов и таксометров, способной обслуживать 400 автомобилей, а также новой штаб-квартиры предприятия. Также в этом году вводится автоматическое налогообложение.[11] на всех городских маршрутах, а также была проведена крупная реорганизация и переименование в «Întreprinderea Judeţeană de Transport Local Braşov» («Предприятие Брашовского уезда для местного транспорта»).
- 1980:
- На 1 января автопарк (по округу) насчитывал: 317 автобусов (общая вместимость 36 584), 190 троллейбусов (общая вместимость 17 189), 20 таксометров, 43 автобуса. фургоны, 136 самосвалы (общая грузоподъемность 2,538 тонны) и 31 вспомогательный автомобиль.
- В компании было 2,575 сотрудников и 489 млн. Леев в фондах.
- Только в этом году было перевезено 154,3 миллиона человек (91 автобусом и 63,3 троллейбуса) и 4 миллиона тонн грузов.
- Имеется 136,1 км ВЛ; троллейбусных маршрутов в сумме 83,8 км, автобусных маршрутов 275 км в Брашове и 45 км в г. Фэгэраш.
Первый трамвай
- 1980-1987: Достигнуто несколько целей:
- База обслуживания автобусов и таксометров (начатая в 1979 году) завершена в 1983 году. Штаб-квартира переезжает по нынешнему адресу на ул. 49, с предыдущей 13 Decembrie St No. 17;
- Пункт техобслуживания на Cristianului Road открывается в 1984 году;
- Расширение троллейбусной сети по бул. Гривень (2,2 км),[12] в недавно построенном Валя Четэци окрестности (5,4 км, открыт 15 июля 1986 г.) и недалеко от Casa Armatei[13] (200 м, открыт октябрь 1986 г.);
- Открытие 22 августа 1987 г. I этапа первого трамвай линия (названная 101), между Steagul Roşu -Рулментул, на 13.1 км.
- 1987:
- Автопарк состоит из 876 автомобилей: 182 автобуса, 209 троллейбусов, 5 трамваев, 50 таксометров, 43 фургона, 19 грузовиков, 227 самосвалов, 5 маршрутки, 31 прицеп, 58 вспомогательных.
- Автопарк обслуживает один трамвай и 19 троллейбусов, 16 автобусных маршрутов в Брашове и 8 в Фэгэраше.
- Сеть троллейбусных воздушных линий составила 77,5 км, троллейбусов - 229,6 км, а автобусных - 340,5 км (из них 247,1 км в Брашове и 93,4 км в Фэгэраше).
- В компании работало 2.390 сотрудников, средства - 976 миллионов леев, доходы - 292 миллиона леев.
2005-настоящее время
Описание
Билетная система
Билеты используются, вставляя их в билетный автомат на борту автобуса, поездка действительна в течение 50 минут с момента использования билета и может охватывать несколько линий. Билеты и подписки, а также иногда проверяются билетными инспекторами на месте штраф за отсутствие действующего билета - 60 лей.
- Типы билетов и цены[14]
Все подписки номинальные, то есть действительны только при наличии ID-карты. Билеты (как и ежемесячная подписка на 218 леев) не номинированы. Обозначения «Все линии» ниже фактически не включают линию 20 (Пояна Брашов), для которой необходимо покупать специальные билеты или подписки.
|
|
Автопарк
Текущий флот
Страна | Производитель | Модель | Подробности[15][16][17][18] | ||
---|---|---|---|---|---|
Германия | ЧЕЛОВЕК | SL 223 10 шт. | Произведен и приобретен в 2002 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||
SL 263 5 шт. | Произведен и приобретен в 2002 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||||
SL 283 Lion's Classic 56 единиц | Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||||
SG 313 Львиная классика 25 единиц | Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 3 оси, 1 шарнир, 6 дверей | ||||
ÜL 314 Lion's Regio 1 блок | Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 2 оси, 2 двери | ||||
Мерседес Бенц | O345 Conecto 15 единиц | Произведен и приобретен в 2004 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей | |||
O530 Citaro 10 шт. | Произведен в 1999–2001 годах, приобретен, использовался в 2016 Ранее работал в Швейцария[nb 1] Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||||
O405G 11 шт. | Выпускался в 1986–1991 гг., Приобретен в эксплуатации в 2008 г. Ранее работал в Швейцарии[nb 2] Емкость ? 3 оси, 6 дверей | ||||
Беларусь | МАЗ | 103 45 единиц | Произведен и приобретен в 2004 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||
индюк | BMC | Probus 215 SCB 28 шт. | Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 2 оси, 3 двери | ||
Procity SLF 320 15 единиц | Произведено и приобретено в 2012 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||||
Neocity 6 шт. | Поставка в декабре 2017 г.[18] Емкость ? 2 оси, 3 двери | ||||
Италия | Menarinibus | Ситимуд 10 30 единиц | Представлен в январе – феврале 2019 г.[18] Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||
Ситимуд 12 40 единиц | Представлен в январе – апреле 2019 г.[18] Емкость ? 2 оси, 6 дверей | ||||
Ситимуд 18 35 единиц | Представлен в апреле 2019 г.[18] Емкость ? 3 оси, 8 дверей | ||||
Польша | Солярис (питаться от Škoda ) | Троллино 18 В эксплуатации: 4 шт. Заказано: 22 шт. | Представлен в мае 2020 г. Вместимость: 137 пассажиров (40 мест) 3 оси, 8 дверей | ||
Франция | Renault –Alsthom | ER 100 2H 10 шт. | Год выпуска 1983–1989, приобретен б / у, и доставлен в январе 2011 г. Ранее работал во Франции[№ 3][19] Емкость ? 2 оси, 4 или 6 дверей |
Сеть
Текущие маршруты
Столбцы приведенной ниже таблицы списка представляют:
- Линия - номер или название маршрута;
- Тип - Тип транспортного средства, используемого на линии (автобус или троллейбус);
- Открыт - год, когда линия с таким названием была введена в эксплуатацию впервые, вне зависимости от последующих изменений маршрута;
- Изменено - Время последнего изменения (добавление / вычитание станций, другие важные изменения);
- Маршрут - Краткое описание маршрута, оно не включает все станции;
- Остановки - общее количество остановок, выполненных за рейс туда и обратно; это включает в себя конечную станцию один раз;
- Длина - Протяженность в километрах туда и обратно;
- Средн. расстояние - Среднее расстояние в метрах между двумя остановками;
Линия | Тип | Открыт | Изменено | Маршрут | Остановки | Длина | Средн. расстояние |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Автобус | - | 2007 | Ливада Поштей - Триаж | 21 | 12.85 | 612 |
2 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Rulmentul | 18 | 10.8 | 600 |
3 | Тележка | - | - | Valea Cetății - Griviei - Stadionul Tineretului | 27 | 13.9 | 515 |
4 | Автобус | - | - | Ливада Поштей - Гарэ | 13 | 7 | 538 |
5 | Автобус | - | - | Roman SA - Centrul Civic - Primărie - Stadionul Municipal | 29 | 17.1 | 590 |
5 млн | Автобус | - | - | Stadionul Municipal - Depozite (- Avicola Măgurele) | 16 | 18.9 | 1181 |
6 | Автобус | - | - | Ливада Поштей - Сатурн | 20 | 11.4 | 570 |
7 | Тележка | - | - | Роман С.А. - Оникс - Рулментул | 28 | 15.8 | 564 |
8 | Тележка | - | - | Сатурн - Гарэ - Рулментул | 26 | 14 | 538 |
9 | Автобус | - | Ноя 2012 | Rulmentul - Independenței - Stadionul Municipal | 29 | 14.9 | 514 |
10 | Тележка | - | - | Valea Cetății - Centrul Civic - Триаж | 31 | 16.21 | 523 |
14 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Lungă - Fabrica de Var | 14 | 6.2 | 443 |
15 | Автобус | - | 2018 | Avantgarden - Coresi - Триаж | 21 | 11.30 | 538 |
16 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Griviței - Stadionul Municipal-Cǎrǎmidǎriei | 19 | 11.7 | 616 |
17 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Calea București - Ноуа | 30 | 19.11 | 637 |
17b | Автобус | - | - | Гарэ - Сатурн - Дымбул Мори - Тимишул де Жос | 32 | 26.3 | 822 |
18 | Автобус | - | - | Бариера Бартоломеу - Фельдиоарей - Ступини - IAR Ghimbav | 37 | 23.79 | 643 |
20 | Автобус | - | - | Ливада Поштей - Пояна Брашов | 10 | 24.2 | 2420 |
21 | Автобус | - | - | Триаж - Сатурн - Ноуа | 36 | 20.81 | 578 |
22 | Автобус | - | - | Saturn - Centrul Civic - Iuliu Maniu - Stadionul Tineretului | 27 | 14.2 | 526 |
23 | Автобус | - | - | Сатурн - Гарэ - Муниципальный Стадионул (ILF) | 29 | 16.21 | 559 |
23b | Автобус | - | - | Триаж - Гарэ - Муниципальный Стадионул | 24 | 15.79 | 658 |
24 | Автобус | - | 2018 | Livada Potei - Stadionul Municipal - Baciului CL - Stupinii Noi | 22 | 14.17 | 644 |
25 | Автобус | - | - | Роман - Гарэ - Стадионул Тинеретулуй - Авангарден | 36 | 18 | 500 |
28 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Cimitirul Municipal - Ступини - IAR Ghimbav | 42 | 25.49 | 607 |
29 | Автобус | Ноя 2012 | - | Bartolomeu Nord - Independenței - Gara Centralǎ | 23 | 11.10 | 483 |
31 | Автобус | - | - | Livada Potei - Centrul Civic - Valea Cetății | 22 | 11.79 | 536 |
32 | Автобус | - | - | Гарэ - Валя Четэцый | 21 | 9.41 | 448 |
33 | Тележка | - | - | Валя Четэцкий - Роман С.А. | 17 | 7.5 | 441 |
34 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Zizinului - CET - Timiș Triaj | 33 | 18.32 | 555 |
34b | Автобус | - | - | Ливада Поштей - Хэрманулуй - Влахуцэ - Зизинулуй - Триаж | 40 | 18.12 | 453 |
35 | Автобус | - | - | Гарэ - Калеа Бухарест - Ноуа | 29 | 16.91 | 583 |
36 | Автобус | - | - | Livada Poștei - 13 декабря - Independenței | 17 | 8.99 | 529 |
37 | Автобус | - | - | Hidro A - Gară - Craiter | 20 | 11.2 | 560 |
40 | Автобус | - | - | Гарэ - Гривицей - Ступини | 46 | 26.96 | 586 |
41 | Автобус | - | - | Ливада Поштей - Лунга - Центральный Чимитирул - Ступини | 33 | 17.69 | 536 |
50 | Автобус | - | - | Livada Poștei - Pe Tocile - Podu Crețului | 12 | 6 | 500 |
51 | Автобус | - | - | Gară - Primărie - Pe Tocile | 18 | 9.58 | 532 |
52 | Автобус | - | - | Сатурн - Primărie - Pe Tocile | 26 | 14.14 | 544 |
53 | Автобус | 2018 | - | Hidro A - Панселелор | 7 | - | - |
Статистика
автобусов | Троллейбусы | Общий | |
---|---|---|---|
Количество строк | 35 | 5 | 40 |
Используемая дорога | - км | 21,2 км | + 21,2 км |
Общая длина маршрута | 603.2 км | 94,8 км | 698 км |
Средняя длина маршрута | 15.08 км | 13.54 км | 14.85 км |
Среднее расстояние остановки | 621 кв.м. | 543 кв.м. | 610 кв.м. |
Всего остановок сделано | 1020 | 174 | 1194 |
Примечание. «Используемая дорога» обозначает расстояние дорог, по которым едут автобусы / троллейбусы (это приблизительное значение), а «Общая длина маршрута» - это сумма одного пути туда и обратно по каждой из предполагаемых линий.
Статистические данные за июнь 2012 г. |
Прекращенные маршруты
В этой таблице используется тот же формат, что и в приведенной выше, за двумя исключениями: четвертый столбец (Закрыто) указывает год, когда линия (не обязательно сам маршрут) перестала работать, и есть дополнительный столбец для Примечания.
Линия | Тип | Открыт | Закрыто | Маршрут | Остановки | Длина | Средн. расстояние | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
101 | Трамвай | 1987 | 2006 | Сатурн - Гарэ - Рулментул | 20 | 13.4 | 670 | Работал с 22 августа 1987 г. по 18 ноября 2006 г. |
Примечания
- Nota Bene
- Рекомендации
- ^ https://ratbv.ro/ratbv-sa/
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-14. Получено 2012-06-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ в то время (1876–1920 гг.) Королевство Венгрия был разделен на графства назывался Vármegye на венгерском языке, Komitat на немецком языке и Varmeghie / Comitat на румынском. Харомсек (Trei Scaune на румынском языке) был соседним уездом к востоку от уезда Брашов (названного в честь города, в который он входил). Ни то, ни другое не следует путать ни с межвоенными, ни с более поздними административными районами, переведенными на английский аналогично.
- ^ Другими распространенными названиями в то время для города были Колозсвар (на венгерском) и Клаузенбург (на немецком); нынешнее румынское название Клуж-Напока используется с 1974 года.
- ^ Здание построено в 1881–1888 гг. На бывшей Цвингер земля Скорняков гильдия, и первоначально в нем размещался «Общий пенсионный институт» (Замфир, Анка-Мария (2009). «Брашов. Un secol de arhitectură, 1885-1984», стр. 5); неясно, выполнял ли он ту же функцию в 1929 году.
- ^ «Энтреприндере» переводится как предприятие или компания, фабрика, бизнес.
- ^ бывшие фабрики Astra (производитель поездов; недавно слились с Астра Арад и изменил свое название с RomLoc), а текущий Роман С.А. (производитель грузовиков и автобусов)
- ^ не путать с нынешней станцией, построенной неподалеку в 1960-1961 гг.
- ^ http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-portret_brasov-petru_alexandru_balbu_0_337766307.html
- ^ район назван в честь трактор -производство »Tractorul "завод, ранее - конструктор воздухоплавателей IAR (который был перемещен в Гимбав )
- ^ система, которая используется до сих пор; раньше в каждом автобусе / троллейбусе был продавец билетов;
- ^ с тех пор по 16-й линии несколько лет ходили троллейбусы;
- ^ «Дом армии» в коммунистическую эпоху; «Военный круг» при его строительстве в 1940-х и после 1990-х годов.
- ^ http://www.ratbv.ro/tarife-bilete-si-abonamente/
- ^ http://www.transport-in-comun.ro/brasov/
- ^ http://forum.transira.ro/viewforum.php?f=7
- ^ http://brasov.stfp.net/
- ^ а б c d е http://fotobus.msk.ru/list.php?did=12682
- ^ http://tramclub.org/viewtopic.php?t=13706
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на румынском)