Железнодорожная станция Реджо-Эмилия - Reggio Emilia railway station
Реджо-Эмилия | |
|---|---|
 Пассажирское здание. | |
| Место расположения | Пьяцца Гульельмо Маркони 42124 Реджо-Эмилия RE Реджо-Эмилия, Реджо-Эмилия, Эмилия-Романья Италия |
| Координаты | 44 ° 41′52 ″ с.ш. 10 ° 38′35 ″ в.д. / 44,69778 ° с. Ш. 10,64306 ° в.Координаты: 44 ° 41′52 ″ с.ш. 10 ° 38′35 ″ в.д. / 44,69778 ° с. Ш. 10,64306 ° в. |
| Управляется | Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
| Линия (и) | Милан – Болонья Реджо-Эмилия – Чиано д'Энса Реджо-Эмилия – Гуасталла Реджо-Эмилия – Сассуоло |
| Расстояние | 61,435 км (38,174 миль) из Bologna Centrale |
| Операторы поездов | Trenitalia Феррови Эмилия-Романья (FER) |
| Подключения |
|
| Строительство | |
| Архитектор | Роберто Нардуччи |
| Дополнительная информация | |
| Классификация | Золото [1] |
| История | |
| Открыт | 21 июля 1859 г. |
| Электрифицирован | 1938 |
| Место расположения | |
  Реджо-Эмилия Расположение в Эмилии-Романье  Реджо-Эмилия Расположение в Северной Италии  Реджо-Эмилия Расположение в Италии | |
Реджо-Эмилия (Итальянский: Stazione di Reggio Emilia) - железнодорожная станция, обслуживающая город Реджо-Эмилия, в область, край из Эмилия-Романья, Северная Италия. Станция открыта в 1859 году и находится на Милан-Болонья железная дорога, Железная дорога Реджо-Эмилия-Чиано-д'Энса, Железная дорога Реджо-Эмилия-Гуасталла и Железная дорога Реджо-Эмилия-Сассуоло. Поезда обслуживаются Trenitalia и Феррови Эмилия-Романья.
В настоящее время станцией управляет Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая площадь пассажирское здание управляется Centostazioni. Каждая из этих компаний является дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), итальянская государственная железнодорожная компания.
В июне 2013 года в городе появилась станция высокоскоростной железной дороги. Реджо-Эмилия AV вокзал Медиопадана.
Место расположения
Железнодорожная станция Реджо-Эмилия находится на площади Пьяцца. Гульельмо Маркони, на восточной окраине центра города.
История
Станция открылась 21 июля 1859 г. вместе с остальной частью Пьяченца –Болонья участок железной дороги Милан – Болонья.[2]
Первоначальное пассажирское здание было заменено в середине 1930-х годов новым, спроектированным архитектором. Ангиоло Маццони. Несколько лет спустя здание 1930-х годов было разрушено бомбежкой во время Вторая Мировая Война. На смену ему пришло нынешнее строение, спроектированное архитектором. Роберто Нардуччи.
Функции
Пассажирское здание
Пассажирское здание состоит из трех секций. Центральная часть имеет колоннаду из восьми колонн, покрытых мрамором. Между каждой парой колонн есть большое окно, через которое свет проникает во внутренние помещения. Два боковых крыла симметрично отходят от центральной секции и облицованы кирпичом. Центральная часть состоит из трех уровней (из которых для пассажиров доступен только первый этаж), а боковые крылья - двухэтажные.
Каменная крыша обеспечивает защиту от атмосферных воздействий входов в передней части здания, а входы со стороны двора станции защищены навесом платформы.
В мае 2007 года были завершены работы по реконструкции станции. Стоимость проекта, финансируемого RFI и Centostazioni, составила 1,2 миллиона евро. Ремонтные работы проводились в основном в пассажирском здании. Он включал удаление лишних элементов, построенных после бомбардировок во время Второй мировой войны, установку новой системы освещения, дополнительных помещений для коммерческих услуг, обновление общественных удобств и изменения, требуемые законами, регулирующими технологические системы.
Вокзальный двор
Во дворе вокзала пять путей для обслуживания пассажиров. Третий и четвертый пути образуют часть главной линии (путь 3 для поездов с нечетными номерами и путь 4 для поездов с четными номерами). Другие пути представляют собой обходные пути и используются для поезда, заканчивающегося или обгоняющего другие поезда в Реджо-Эмилии.
На всех трассах, кроме трассы 2, есть площадка, закрытая тентом. Платформы соединены пешеходный переход.
Есть много других треков (без платформы), которые используются для хранения подвижной состав или для товаров услуг. На станции также есть товарный двор с склад для товаров который был преобразован в склад. По конструкции товарный навес очень похож на своих аналогов на других вокзалах Италии.
Услуги поезда
Станция обслуживается следующими службами:
- Высокоскоростные услуги (Frecciarossa) Милан - Парма - Болонья - Флоренция - Рим
- Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
- Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
- Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Турин - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
- Междугородние услуги Милан - Парма - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно - Ламеция Терми - Реджо-ди-Калабрия
- Междугородние услуги Милан - Парма - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
- Междугородние услуги Милан - Парма - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
- Ночной поезд (Междугородний Notte) Турин - Милан - Парма - Реджо-Эмилия - Флоренция - Рим - Салерно - Ламеция-Терме - Реджо-ди-Калабрия
- Ночной поезд (Междугородний Notte) Милан - Парма - Болгона - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
- Экспресс-услуги (Regionale Veloce) Пьяченца - Парма - Реджо-Эмилия - Болонья - Римини - Анкона
- Экспресс-услуги (Regionale Veloce) Милан - Пьяченца - Парма - Реджо-Эмилия - Болгона (- Римини)
- Региональные службы (Treno regionale) Парма - Реджо-Эмилия - Модена - Болонья
- Местные услуги (Treno regionale) Гуасталла - Баньоло для фортепиано - Реджо-Эмилия
- Местные услуги (Treno regionale) Реджо-Эмилия - Сассуоло
- Местные услуги (Treno regionale) Чиано - Реджо-Эмилия
| Предыдущая станция | Trenitalia | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Frecciarossa | ||||
| Frecciabianca | ||||
| Frecciabianca | ||||
| Frecciabianca | ||||
| InterCity | ||||
| InterCity | ||||
| InterCity | ||||
| Междугородний Notte | ||||
| Междугородний Notte | ||||
| Treno regionale | ||||
| Treno regionale | ||||
| Treno regionale | ||||
| Предыдущая станция | Феррови Эмилия-Романья | Следующая станция | ||
| Treno regionale | Терминус | |||
| Терминус | Treno regionale | |||
| Treno regionale | Терминус |
Пассажирские и железнодорожные перевозки
Ежегодно станция обслуживает около 4 миллионов пассажиров.[3]
Пассажирские поезда, заходящие на станцию, включают: региональный, выражать, InterCity, InterCity Night, Frecciabianca услуги и ежедневная пара Frecciarossa скоростные поезда.
Ежедневно вокзал курсирует около 165 пассажирских поездов. Их основные направления: Турин Порта Нуова, Парма и Болонья Центральная.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных вокзалов Эмилии-Романьи
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы Италии
Рекомендации
- ^ Список итальянских станций и категорий В архиве 2015-09-14 на Wayback Machine
- ^ Алессандро Туцца; и другие. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Хронологический обзор железных дорог, открытых с 1839 по 31 декабря 1926 года]. www.trenidicarta.it (на итальянском). Алессандро Туцца. Получено 7 января 2011.
- ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. www.centostazioni.it (на итальянском). Centostazioni. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 4 декабря 2010.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Реджо-Эмилия в Wikimedia CommonsЭта статья основана на переводе Версия на итальянском языке по состоянию на январь 2011 г.
| Обзор |  | |
|---|---|---|
| Крупные города | ||
| Списки по регионам | ||
