СМС Драхе (1865) - SMS Drache (1865)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Drache.

SMS Meteor illustration.png
Иллюстрация Drache'сестринский корабль Метеор
История
Имя:Drache
Выложено:27 июля 1861 г.
Запущено:3 августа 1865 г.
Введен в эксплуатацию:Июль 1870 г.
Списано:30 сентября 1887 г.
Поражены:13 декабря 1887 г.
Судьба:Потоплен при торпедных испытаниях, 1889 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Camäleon-учебный класс канонерская лодка
Смещение:422 т (415 длинные тонны )
Длина:43,28 м (142 футов)
Луч:6,96 м (22 футов 10 дюймов)
Проект:2,67 м (8 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:320 PS (320 ihp )
Движение:1 × Морской паровой двигатель
Скорость:9,1 узлов (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч)
Дополнение:71
Вооружение:
  • 1 × 15 см (5,9 дюйма) пушка
  • 2 × 12 см (4,7 дюйма) пушки

SMS Drache был Camäleon-учебный класс канонерская лодка из Прусский флот (позже Императорский флот Германии ), который был запущен в 1860 году. Бюджетные проблемы задержали его завершение до 1869 года, и она впервые поступила на службу во время Франко-прусская война в 1870 году, хотя она не видела значительных действий против Французский флот. Drache большую часть своей карьеры, между 1872 и 1887 годами, проводила изыскательские работы в Северное море, которая позже оказалась полезной для операций немецких Подводные лодки и заградители в течение Первая Мировая Война. Drache был окончательно выведен из эксплуатации в 1887 году, превращен в угольную громадина, а затем расходуется в качестве цели для торпедный катер D5 в 1889 году. Ее останки позже были подняты и распалась.

Дизайн

Основная статья: Канонерская лодка типа Camäleon

Drache был 43,28 метра (142 фута) в длину, с луч 6,96 м (22 футов 10 дюймов) и проект 2,67 м (8 футов 9 дюймов). Она перемещенный 422 метрических тонн (415 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 67 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который управлял одним 3-лопастным винтовой пропеллер, с паром от двух угольных стволов котлы, что дало ей максимальную скорость 9,1 узлы (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч) при 320 метрическая мощность (320 ihp ). В собранном виде она была оснащена трехцилиндровым двигателем.мачтовый шхуна буровая установка. Корабль был вооружен батареей из одного нарезного 21-см (8,3 дюйма) 68-фунтового орудия и двух нарезных 12-см (4,7 дюйма) 12-фунтовых орудий.[1][2]

История обслуживания

Drache был положил на Königliche Werft (Королевская верфь) в Данциг 27 июля 1861 г .; она не была спущена на воду до 3 августа 1865 года из-за конституционных споров по поводу бюджета, которые задержали строительство канонерской лодки.[3] Прусский Ландтаг (Государственный сейм) пытался заблокировать программу военной экспансии, за которую выступал Альбрехт фон Роон, то Прусское военное министерство, что привело к конституционному кризису, когда армия и флот работали без законных бюджетов. Таким образом, ВМФ не смог выделить средства для завершения Drache И ее сестра Метеор.[4] Drache'Завершение строительства также было отложено из-за бюджетных проблем, и в конце концов он был доставлен флоту на его базу в Dänholm выключенный Штральзунд в конце апреля 1869 г.[3]

Судно было впервые введено в эксплуатацию в середине июля 1870 г., после начала Франко-прусская война ранее в этом месяце.[3] Она была приписана к флотилии канонерских лодок под командованием KK Франц фон Вальдерзее, вместе с авизо Решетка и канонерские лодки Саламандра и Блиц. 12 августа Waldersee взял свои четыре корабля на остров Рюген, где они ненадолго заблокировали французские суда, прежде чем вернуться в порт. 10 сентября подразделение было расформировано, и Drache был отправлен на Рюген. В декабре ее перевели в Северное море, основанный в Вильгельмсхафен; тяжелый лед заставил ее перезимовать в Фридрихштадт. В феврале 1871 г. она и Блиц приготовленный на пару Tönning; туда они отбуксировали несколько пушечных лук-шалоп обратно в Вильгельмсхафен. Когда война почти закончилась, Drache был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене 6 апреля.[5][6]

6 мая 1872 г. Drache был повторно введен в эксплуатацию в качестве исследовательское судно, после удаления ее 21-сантиметрового пистолета и рубка возведен на его месте. С мая по 22 октября она обследовала восточное побережье Гольштейн, действующая со своей базы в Киль. В ноябре, Drache, Метеор, и транспортный корабль Рейн искал в восточной Балтике торговые корабли это могло быть повреждено во время сильного шторма. 12 декабря Drache вернулась в Вильгельмсхафен, где снова была выведена из эксплуатации. 15 апреля 1874 года судно было повторно введено в эксплуатацию для посещения британских и норвежских портов, а 23 ноября оно снова было выведено из эксплуатации в Вильгельмсхафене. Планировалось отправить ее в Испания в ответ на нападения на немецких граждан не было, но план ни к чему не привел. С 1875 по 1880 год Drache посетил Британия и Норвегия в летние месяцы. За этот период она претерпела несколько дополнительных модификаций. В 1876 году ее мачты были сняты, чтобы улучшить ее устойчивость, а оставшиеся два орудия были сняты в 1878 году. Зимой 1879–1880 годов были установлены новые котлы, а также баркентина парусная установка.[7]

Начиная с 1881 г., Drache вернуться к геодезическим работам в Северном море; эта работа увела ее далеко на север в 60-е параллельно в 1882 году. 1883 год ознаменовался аналогичной службой, наряду с промысловыми работами в Северном море; это становилось все более важным из-за роста числа иностранных судов, незаконно ловящих рыбу в водах Германии. 15 октября 1883 г. Drache снова был списан на зиму. Она вернулась на службу для дополнительных изыскательских работ в середине 1884 г. Скагеррак и побережье Норвегии. Он продолжал обследовать районы Северного моря в течение первой половины 1887 года, прежде чем был выведен из эксплуатации в последний раз 30 сентября. Океанографические данные Drache собрались за предыдущие пятнадцать, оказались незаменимыми для немецких Подводная лодка экипажи и добыча полезных ископаемых операции во время Первая Мировая Война. 13 декабря Drache был поражен военно-морской регистр и громоздкий в Вильгельмсхафене. Ее отбуксировали через Гага канал в 1888 г. и был потоплен торпедный катер D5 в демонстрации для Визеадмирал (Вице-адмирал) Макс фон дер Гольц. После этого обломок был поднят и распалась.[7]

Примечания

  1. ^ Грёнер С. 133–134.
  2. ^ Гардинер, п. 259.
  3. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 266.
  4. ^ Sondhaus С. 71–72.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 87, 267.
  6. ^ Sondhaus, п. 95.
  7. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 267.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557507457.