СМС Метеор (1865) - Википедия - SMS Meteor (1865)

Роберт Парлоу, Метеор против Буве, 1892.jpg
Живопись Метеор в битве с Буве
История
Имя:Метеор
Выложено:27 июня 1861 г.
Запущено:17 мая 1865 г.
Введен в эксплуатацию:6 сентября 1869 г.
Поражены:27 ноября 1877 г.
Судьба:Потоплен как цель
Общие характеристики
Класс и тип:Camäleon-учебный класс канонерская лодка
Смещение:422 т (415 длинные тонны )
Длина:43,28 м (142 футов)
Луч:6,96 м (22 футов 10 дюймов)
Проект:2,67 м (8 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:320 PS (320 ihp )
Движение:1 × Морской паровой двигатель
Скорость:9,3 узлов (17,2 км / ч; 10,7 миль / ч)
Дополнение:71
Вооружение:
  • 1 × 15 см (5,9 дюйма) пушка
  • 2 × 12 см (4,7 дюйма) пушки

SMS Метеор был Camäleon-учебный класс канонерская лодка из Федеральный флот Северной Германии (позже Императорский флот Германии ), спущенный на воду в 1865 году. Небольшое судно, вооруженное всего тремя легкими пушками, Метеор принял участие в Битва при Гаване в 1870 г. во время Франко-прусская война. Там она сражалась с французами авизо Буве; оба судна были слегка повреждены, хотя Буве был вынужден выйти из боя после выстрела из Метеор отключил ее двигатель. После войны, Метеор вернулась в Германию, где ее карьера была ограничена; она кратко служила исследовательское судно. С 1873 по 1877 год она находилась в Средиземное море как стационарный корабль в Константинополь в период напряженности в Османская империя. После возвращения в Германию в 1877 году ее списали, переоборудовали в угольную. громадина и израсходован как целевой корабль некоторое время спустя.

Дизайн

Основная статья: Канонерская лодка типа Camäleon

Метеор был 43,28 метра (142 фута) в длину, с луч 6,96 м (22 футов 10 дюймов) и проект 2,67 м (8 футов 9 дюймов). Она перемещенный 422 метрических тонн (415 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 67 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который управлял одним 3-лопастным винтовой пропеллер, с паром от двух угольных стволов котлы, что дало ей максимальную скорость 9,3 узлы (17,2 км / ч; 10,7 миль / ч) при 320 метрическая мощность (320 ihp ). В собранном виде она была оснащена трехцилиндровым двигателем.мачтовый шхуна буровая установка. Корабль был вооружен батареей из одной нарезной 15-см (5,9 дюйма) 24-фунтовой пушки и двух нарезных 12-см (4,7 дюйма) 12-фунтовых орудий.[1][2][3]

История обслуживания

Иллюстрация Метеор

Метеор был заложен в Königliche Werft Danzig (Королевская верфь Данциг ) 27 июня 1861 г. Строительные работы на корабле были значительно задержаны из-за отсутствия финансирования, что явилось результатом бюджетных конфликтов между Министр-президент Отто фон Бисмарк и Прусская палата представителей. Корабль был спущен на воду 17 мая 1865 года. отделка работа была отложена в следующем году, когда корабль был направлен в экспедицию в Северный полюс. Наконец-то корабль был принят на вооружение Федеральный флот Северной Германии 6 сентября 1869 г. Адмиралштаб (Штаб Адмиралтейства) приказал канонерскую лодку Карибский бассейн, вместе с корвет Аркона. Моряков беспокоило Метеор'мореходных качеств для перехода через Атлантику, поэтому планировалось передать 15-сантиметровую пушку Аркона на рейс. Аркона вместо этого был назначен представлять Германию на открытии Суэцкий канал, и так Метеор была вынуждена вести дневник самостоятельно. Она ушла Киль 4 октября под командованием тогдашнегоKapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Эдуард фон Кнорр. По пути ей пришлось положить в Фалмут с 12 октября по 6 ноября для ремонта повреждений, полученных во время шторма в Северном море.[2][4]

Метеор приехать Бриджтаун, Барбадос 19 декабря 1869 г. учебный корабль Ниоба. Канонерская лодка не смогла остаться на Барбадосе, так как волнения Венесуэла угрожала немецким гражданам в стране, и ей было приказано защищать их. Она оставалась в этом районе до середины марта 1870 года; в начале месяца она бросила якорь Ла Гуайра с Ниоба в попытке обеспечить соблюдение финансовых требований Германии в городе. В период, когда она работала в Венесуэле, Метеор ушел один раз на периодический ремонт в Виллемстад, Кюрасао. 16 марта он вышел из вод Венесуэлы, направляясь в Порт-о-Пренс, Гаити, где она должна была встретиться Аркона. В дороге, Метеор ударил коралловый риф Остров Гонаве, хотя она смогла выйти своим ходом. Прибыв в Порт-о-Пренс, Норр узнал, что Аркона ушел в Ла-Гуайру, и он должен был взять там свое судно.[5] 19 июля Франция объявила войну Пруссии, положив начало Франко-прусская война.[6]

Битва при Гаване

Живопись Битва при Гаване к Вилли Штёвер

7 ноября 1870 г. Метеор приехать Гавана, Куба, где французы авизо Буве был пристыкован. Французский корабль был более тяжело вооружен, чем прусское: одно 16-сантиметровое (6,3 дюйма) орудие и четыре 12-сантиметровых орудия по сравнению с одной 15-сантиметровой пушкой и двумя 12-сантиметровыми орудиями на борту. Метеор. Французский капитан бросил вызов Норру, который принял.[7] Буве вышли из гавани 8 ноября, а затем Метеор на следующий день; международное право требует, чтобы воюющие корабли выжидали 24 часа после того, как вражеское судно вышло из порта.[8] В Битва при Гаване длилось два часа, Метеор открыв огонь из своего 15-сантиметрового орудия.[9]

Метеор произвел восемь залпов на высоте около 2000 метров (6600 футов), все безрезультатно, прежде чем Буве ответный огонь, как только дальность упала до 800 метров (2600 футов). Ни один из кораблей не получил попаданий, когда кружил друг над другом.[10] Помолвка закончилась после Буве протаранил Метеор в попытке либо потопить ее, либо позволить абордажной группе захватить ее. Столкновение сбило Метеор's главная мачта и бизань-мачта перевернулась, и такелаж корабля зацепился за гребной винт, выведя его из строя. Пока два корабля были близки, их экипажи стреляли друг в друга. небольшие руки.[10] Буве попытался протаранить второй раз, но Метеор'Артиллеристы попали в котел французского корабля и вывели из строя его двигатель.[11] К этому времени, Метеор'Экипаж освободил винт, и Кнорр попытался захватить Буве, но французские моряки смогли вывести свой корабль под паруса и уйти в нейтральные кубинские воды.[12] Испанский корвет Эрнан Кортес, который наблюдал за боем, вмешался и произвел предупредительный выстрел, чтобы предотвратить Метеор от продолжения битвы.[10] После того, как она сбежала, Буве отплыл в Гавану.[13]

Цифры потерь варьируются: от двух погибших до одного раненого на борту. Метеор и трое раненых на борту Буве только двум прусским морякам убито и десять убитыми и ранеными Буве.[10] Метеор присоединился Буве в Гаване, куда раненых доставили в больницу. Двое мертвых на борту Метеор были похоронены в Гаване, позже там был установлен памятник. 1 января 1871 года Норр был произведен в чин Korvettenkapitän (Капитан корвета), и двое мужчин были награждены Железный крест.[14]

Более поздняя карьера

Под давлением Франции испанская верфь в Гаване отложила завершение ремонта до Метеор пока война не закончилась 10 мая 1871 года. Три дня спустя корабль отправился в Германию; она проплыла вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и Канады, прежде чем пересечь Атлантику. Она достигла Плимут 13 июня и прибыл в Киль 25-го. Там ее списали 20 июля. С 18 сентября по 14 октября использовалась как стационарный учебный корабль за машинное отделение персонал. 6 мая 1872 г. Метеор был повторно введен в эксплуатацию для проведения изыскательских работ и передан в Управление гидрографии Императорское Адмиралтейство Метеор И ее родственный корабль Drache обследовал побережье Германии, закончив Мекленбург 20 октября. 14 ноября Метеор и канонерская лодка Саламандра были вынуждены укрыться в Фридрихсорт из-за сильного шторма. Через два дня после того, как шторм утих, она смогла возобновить ход. Метеор, Drache, и транспортный корабль Рейн искал в восточной Балтике торговые корабли это могло быть повреждено во время шторма. 7 декабря Метеор был снова выведен из эксплуатации, на этот раз в Вильгельмсхафен.[14]

В 1873 году корабль был повторно введен в эксплуатацию для еще одной работы в Гидрографическом управлении, которая продлилась с 16 апреля до середины сентября. 22 сентября Метеор покинул Германию для развертывания в Средиземное море. Достигнув средиземноморского побережья Испания, она заменила канонерскую лодку Дельфин в крейсерской эскадрилье под флагман Фридрих Карл. После вспышки беспорядков в Османская империя в марте 1874 г., Метеор был отправлен в Константинополь служить станционным кораблем. По мере роста напряженности в Балканы - которые привели к нескольким восстаниям против османского владычества, завершившимся Русско-турецкая война 1877 г. -Метеор был усилен канонерскими лодками Наутилус и Комета и авизо Поммерания. Адмиралтейство также направило бронетанковую эскадрилью во главе с флагманом. Кайзер, до восточного Средиземноморья. Метеор остался в Смирна до февраля 1877 года, после чего она вернулась в Константинополь. Оттуда она была отозвана в Германию 3 июня; она прибыла в Киль 4 августа и продолжила путь в Данциг, где была выведена из эксплуатации 16 августа. Она была поражена военно-морской регистр 27 ноября 1877 г. ее двигатели были сняты, и она использовалась как громадина для хранения угля на Киль. Некоторые компоненты ее оборудования были повторно использованы в канонерской лодке. Iltis затем строится в Данциге. Метеор в конечном итоге был израсходован как цель.[14][15]

Примечания

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 76.
  2. ^ а б Грёнер С. 133–134.
  3. ^ Гардинер, п. 259.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 76–77.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 77.
  6. ^ Wawro, п. 65.
  7. ^ Хиггинсон, п. 337.
  8. ^ Грин и Массиньяни С. 244–245.
  9. ^ Хиггинсон С. 377–380.
  10. ^ а б c d Грин и Массиньяни, п. 245.
  11. ^ Хиггинсон, п. 378.
  12. ^ Хиггинсон С. 379–380.
  13. ^ Gottschall, п. 39.
  14. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 78.
  15. ^ Грёнер, п. 134.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-309-1.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN  978-0-938289-58-6.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Хиггинсон, Фрэнсис Джон (1906). Морские сражения века. Филадельфия: паб Linscott. Co. OCLC  6282111.
  • Вавро, Джеффри (2003). Франко-прусская война: немецкое завоевание Франции в 1870–1871 гг.. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-58436-1.