SMS V25 - SMS V25

История
Германская Империя
Заказал:1913
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Запущен:29 января 1914 г.
Введен в эксплуатацию:27 июня 1914 г.
Судьба:Потоплен 13 февраля 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:V25-класс торпедный катер
Смещение:975 т (960 длинных тонн)
Длина:78,5 м (257 футов 7 дюймов)
Луч:8,33 м (27 футов 4 дюйма)
Проект:3,63 м (11 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:23500 л.с. (23200 л.с., 17300 кВт)
Движение:
Скорость:33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Ассортимент:1950 миль (3610 км; 2240 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:83 офицера и матроса
Вооружение:

SMS V25[а][b] был V25-класс торпедный катер из Императорский флот Германии который служил во время Первая мировая война. Корабль построен AG Vulcan в Штеттин в Пруссии (сейчас Щецин в Польше) и был завершен в июне 1914 года. Корабль был потоплен британским моя 13 февраля 1915 г.

Строительство и дизайн

В 1913 году Императорский флот Германии разместил заказ на 12 торпедных катеров открытого моря, по шесть каждый из которых был заказан у AG Vulcan (V25–V30) и Schichau-Werke (S31–S36). Хотя конструкции, построенные на каждой верфи, были в целом похожи, они отличались друг от друга в деталях и были значительно крупнее и мощнее, чем небольшие торпедные катера, построенные для ВМФ Германии за последние два года.[2]

V25 был запущен с верфи AG Vulcan в Штеттине 29 января 1914 года и сдан в эксплуатацию 27 июня 1914 года.[3]

V25 был 78,5 метров (257 футов 7 дюймов) в длину в общем и целом и 77,8 метра (255 футов 3 дюйма) на ватерлинии, с луч 8,33 метра (27 футов 4 дюйма) и проект 3,63 метра (11 футов 11 дюймов). Смещение составляла 812 тонн (799 длинных тонн) при нормальной загрузке и 975 тонн (960 длинных тонн) при глубокой загрузке.[4] Три мазута водотрубные котлы подавали пар на 2 комплекта AEG-Vulcan паровые турбины мощностью 23 500 лошадиных сил (23 200 л.с., 17 300 кВт), что дает скорость 33,5 узла (62,0 км / ч, 38,6 миль в час). Было перевезено 225 тонн (221 длинная тонна) мазута, что дало дальность полета 1080 морских миль (2000 км; 1240 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[2]

Вооружение состояло из трех 8,8 cm SK L / 45 морские орудия в одиночных креплениях вместе с шестью 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с двумя фиксированными одиночными трубами впереди и двумя сдвоенными креплениями на корме. До 24 шахты можно нести.[2][4] Корабль имел экипаж из 83 офицеров и солдат.[2]

обслуживание

Недавно завершенный V25 был одним из немногих современных немецких торпедных катеров в Балтийский подходит для наступательных операций на очаге Первая мировая война и был развернут в составе Балтийского дивизиона береговой обороны.[5] 7 сентября V25 принял участие в вылазке в Ботнический залив с крейсер Аугсбург в результате чего российский пароход затонул Раумо.[6] К октябрю 1914 г. V25 входил в 17-ю полфлотилию Флот открытого моря.[7]

14 января 1915 г. крейсера Strassburg и Штральзунд в сопровождении 9-й флотилии торпедных катеров, в том числе V25поставили перед собой задачу заложить минное поле Humber. Погода была очень плохой, торпедные катера боролись с сильным волнением, а после V25 столкнулся с родственный корабль V26 нанеся незначительные повреждения, эсминцы повернули назад, оставив два крейсера продолжать движение без сопровождения. Минное поле унесло британский траулер, Виндзор, 22 января.[8]

12 февраля пять торпедных катеров 9-й флотилии были развернуты для прикрытия операций по тралению мин в районе Амрум Банк в Северное море. Когда V25 не вернулся с этой операции, поиски обнаружили обломки к северу от Гельголанд. В то время считалось, что она была потоплена британской подводной лодкой, хотя на самом деле никаких британских подводных лодок поблизости не было, и V25 вероятно, был потоплен британской миной. Все 79 членов ее экипажа погибли,[2][3][9] в том числе Korvettenkapitän Пол Якоби, командир 17-й Полуфлотилии, в честь которого эсминец Пол Якоби был назван в 1930-е гг.[10]

использованная литература

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Английский: Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V25 обозначал судостроителя, построившего ее.[1]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, п. 168
  3. ^ а б Грёнер 1983, п. 54
  4. ^ а б Грёнер 1983, п. 53
  5. ^ Фирле 1921, стр. 52–57
  6. ^ Хальперн 1994, п. 185
  7. ^ Фирле 1921, п. 208
  8. ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 г., стр. 164–168
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 72–73
  10. ^ Куп и Шмольке 2014, п. 82

Список используемой литературы

  • Фирле, Рудольф (1921). Der Krieg in der Ostsee: Erster Band: Von Kriegsbeginn bis Mitte März 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN  1-85728-498-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2014). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-193-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Монография № 28: Домашние воды. Часть III. С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.