СТОБАР - STOBAR

В Российский авианосецАдмирал Кузнецов с трамплином для трамплина для СТОБАР

СТОБАР («Короткий взлет, но задержка выхода» или «Короткий взлет, остановка выхода из строя») - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосец, сочетающие элементы «укороченного взлета и вертикальной посадки» (STOVL ) с "взлетом с помощью катапульты, но задержанным восстановлением" (КАТОБАР ).

Запуск самолета своим ходом с использованием лыжный трамплин для помощи при взлете (вместо использования катапульта ). Однако это обычные самолеты, а не самолеты STOVL, и поэтому они требуют предохранительные провода приземлиться на корабль. Систему STOBAR построить проще, чем CATOBAR. По состоянию на 2018 год он регулярно использовался на российских, индийских и китайских перевозчиках.

Преимущества

По сравнению с CATOBAR разработка STOBAR обходится дешевле. Это проще в эксплуатации, чем конфигурация CATOBAR, которая требует большого количества операторов для запуска самолета. Отсутствие каких-либо движущихся частей в трамплине снижает затраты на обслуживание стартовой системы.[1][2] Не требуется никакой дополнительной системы для создания силы, необходимой для запуска самолета, в отличие от CATOBAR, где внешняя сила должна создаваться либо из паровая катапульта[3] или Электромагнитная система запуска самолета (EMALS)[4] запустить самолет.

Ограничения

Строительство трамплина на INSВикрамадитья

Одним из основных ограничений конфигурации STOBAR является то, что она работает только с самолет истребитель которые имеют высокий тяговооруженность такие как Су-33 или МиГ-29К и тем самым ограничивает тип самолета, которым можно управлять с авианосца. Не известно[кто? ] какие ограничения влечет за собой взлет с трамплина на максимальную массу самолета. Согласно некоторым источникам, для того, чтобы подняться в воздух, самолету может потребоваться ограничить его вооружение и топливную упаковку, чтобы уменьшить стартовую массу самолета.[1][5] Однако, согласно другим источникам,[6] то Супер Хорнет может взлетать с трамплина со значительным[расплывчатый ] заряд оружия. Использование трамплина может ограничить возможность более быстрого выполнения боевых вылетов на авианосце STOBAR.[7] Носители STOBAR должны поддерживать скорость 20–30 узлов (37–56 км / ч) для создания скорости ветра на палубе, необходимой для проведения операций по запуску самолетов.[8]

Список самолетов STOBAR

HAL Tejas (NP-1) укороченный взлет во время испытательного полета.

Пользователи

По состоянию на декабрь 2020 года перевозчики типа STOBAR работают в трех странах; Россия - единственная страна, которая построила судно STOBAR для эксплуатации, в то время как Индия и Китай закупили корабли STOBAR, построенные Россией, и переоборудовали их для собственного использования. Однако и Индия, и Китай находятся в процессе создания собственных перевозчиков STOBAR.

Активные авианосцы STOBAR

КлассОбразПроисхождениеКол-во кораблейДвижениеСмещениеОператорСамолет перевезенЗаметки
КузнецовАвианосец Адмирал Кузнецов.jpgСоветский Союз1Паровая турбина58000 тоннВМФ России
1Флот Народно-освободительной армии
КиевINS Vikramaditya во время испытаний.jpgСоветский Союз1Паровая турбина45500 тоннВМС ИндииПостроен как носитель STOVL и преобразован в STOBAR
Шаньдун于 大连 港 的 001A.jpgКитай1Паровая турбина70 000 тоннФлот Народно-освободительной армииОбновлено Кузнецов шрифтовой дизайн
В испытаниях[13]
ВикрантINS Vikrant отстыковывается на Cochin Shipyard Limited в 2015 году. JpgИндия1Газовая турбина40 000 тоннВМС Индии

использованная литература

  1. ^ а б "Какие носители?". Авианосцы по всему миру. Получено 26 июля 2019 - через Freewebs.
  2. ^ Ли, Нан; Weuve, Кристофер (2010). "Китайские авианосные амбиции". Обзор военно-морского колледжа. 63 (1): 20. Архивировано с оригинал 27 июля 2010 г.
  3. ^ «Глава 4. Паровые катапульты» (PDF). Авиационный боцман. Mate E. NAVEDTRA 14310 (Курс обучения для иногородних). Центр профессионального развития и технологий военно-морского образования и обучения. Июль 2001 г. - через GlobalSecurity.org.
  4. ^ "EMALS: Катапульта нового поколения". Defense Tech. 5 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 20 июня 2010 г.
  5. ^ «Насколько эффективными будут китайские авианосные истребители?». Defense Tech. 25 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 27 апреля 2012 г.
  6. ^ Сингх, Рахул (14 мая 2008 г.). «Теперь ВМС тоже хотят Super Hornets». Hindustan Times. Получено 3 декабря 2018. В нашем моделировании мы обнаружили, что Super Hornet может не только взлететь с трамплина, но и сделать это со значительной нагрузкой на оружие.
  7. ^ Анкит, Панда (24 апреля 2015 г.). "Сотрудничество США и Индии по авианосцам: хорошая идея?". Дипломат. Получено 26 июля 2019.
  8. ^ «ВМС Индии ищут систему EMALS для второго авианосца класса Викрант». Военно-морские технологии. 29 мая 2013. Получено 26 июля 2019.
  9. ^ Кумар, Четан (25 апреля 2012 г.). "Первый полет морского варианта LCA в пятницу". Deccan Herald. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 26 июля 2019.
  10. ^ «Первый полет 2-го прототипа морского варианта LCA Tejas». Press Trust of India. 7 февраля 2015. Архивировано с оригинал 11 февраля 2015 г.. Получено 26 июля 2019 - через The Economic Times.
  11. ^ «Морская версия легкого боевого самолета - знаменательный и памятный момент для нации - Антоний». Бюро информации для печати. 6 июля 2010 г.. Получено 26 июля 2019.
  12. ^ «J-15 успешно приземлился на авианосец Китая Liaoning: Navy». Сина английский. 25 ноября 2012 г.. Получено 26 июля 2019.
  13. ^ «Первый в Индии авианосец INS VIKRANT (IAC1) выходит на испытания». Новости обороны Индии. 17 октября 2020 г.. Получено 18 октября 2020.