Sauber C20 - Sauber C20

Sauber C20
Sauber C20 передний правый 2017 Ангар-7.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторSauber
Дизайнер (ы)Вилли Рэмпф (Технический директор)
Лео Ресс (Технический директор)
Серхио Ринланд (Главный дизайнер)
Шеймус Малларки (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникSauber C19
ПреемникSauber C21
Технические характеристики
ШассиФормованная композитная конструкция из углеродного волокна
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, толкатель
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги, толкатель
ДвигательПетронас 01A (Феррари ) 3,0 литра 90 градусов V10 Без наддува в середине
Передача инфекцииSauber семиступенчатый продольный автомат секвентальный
ТопливоПетронас
ШиныБриджстоун
История соревнований
Известные участникикрасный Бык Sauber Петронас
Известные водители16. Германия Ник Хайдфельд
17. Финляндия Кими Райкконен
Дебют2001 Гран-при Австралии
ГонкиПобедПолякиF.Laps
17000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Sauber C20 была машина, с которой Sauber Формула один команда соревновалась в 2001 Сезон Формулы-1. Он был приведен в действие Петронас 3,0-литровый двигатель V10 под маркой '01A',[1] поставляется Скудерия Феррари. C20 отличался не только тем, что в итоге занял место на чемпионате мира конструкторов, но и новым типом крепления передней подвески: "двойной киль ".

Двойной киль

Эффект воздушного потока под носом впервые проявился в начале 1990-х годов. К концу десятилетия большинство команд остановились на конструкции, в которой оба нижних рычага передней подвески монтировались на едином продольном «киле», проходящем под носом. На 2001 год FIA ввел регулировку, увеличивающую боковины переднего крыла на 50 мм, чтобы уменьшить прижимная сила и снизить скорость прохождения поворотов.

Компания Sauber представила отдельные пилоны для каждой из опор передней подвески на своем предыдущем автомобиле. C19. Для C20 область между передней и задней точками крепления с каждой стороны была залита, создавая два продольных киля, идущих по бокам носовой части. Серхио Ринланд спроектировал машину, а затем быстро покинул команду, чтобы присоединиться к ней. Стрелки, оставив разработку C20 в руках Вилли Рампфа.[2]

Несмотря на относительно скромный бюджет, снижение веса было основным фактором при проектировании автомобиля, и команда потратила 35 недель на совершенствование аэродинамического пакета в аэродинамической трубе на этапе проектирования.[3]

Драйверы

В отличие от опытной пары в прошлом сезоне Мика Сало и Педро Динис Петер Заубер подписал германский Ник Хайдфельд и финский новичок Кими Райкконен. Его отсутствие опыта побудило некоторых водителей и FIA официальные лица, в том числе Макс Мосли, ставят под сомнение разумность этого решения. Хайдфельд дебютировал с Прост Гран-при в 2000 году, но Райкконену было 21 год, его единственный предыдущий опыт работы с формулой одноместного автомобиля составлял полтора сезона в Британская Формула Renault с 1999 по 2000 год, хотя и завершился победой за титул.[4]

Однако выступления молодого финна противоречили его возрасту и отсутствию опыта: в его дебютном матче он набрал много очков, а в течение года он набрал еще четыре очка. Хайдфельд поднялся на подиум (один из шести в истории Sauber)[5] с третьим местом в Гран-при Бразилии и еще шесть раз набирал очки.[6]

Чемпионат мира конструкторов

C20 оказался одним из самых конкурентоспособных шасси Sauber, обеспечив команде 21 очко и четвертое место в зачете Кубка мира конструкторов.

C20 набрала 11 очков и 10 без очков из 33 стартов.[7]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
2001красный Бык Sauber ПетронасПетронас V10 *BАвстралияТЗАБЮСТГАЛЬТЕРSMRESPAUTПНМОЖЕТевроFRAGBRGERHUNBELITAСоединенные Штаты АмерикиJPN214-й
Ник Хайдфельд4Ret3769RetRetRet66Ret6Ret1169
Кими Райкконен6RetRetRet841041075Ret7DNS7RetRet

* Обозначает Феррари -встроенные двигатели под маркой Петронас

Рекомендации

  1. ^ http://forix.autosport.com/engine.php?l=0&r=2001000116&c=0 (требуется подписка)
  2. ^ "Sauber C20". www.f1technical.net. Получено 14 февраля 2020.
  3. ^ «Sauber C20 - сильнее, легче, лучше». Crash.net. 24 января 2001 г.. Получено 14 февраля 2020.
  4. ^ «Sauber смотрит на Райкконена в 2001 году». us.motorsport.com. Получено 15 февраля 2020.
  5. ^ http://forix.autosport.com/cmake.php?l=0&r=1993000129&c=51&rst=1021 (требуется подписка)
  6. ^ http://forix.autosport.com/cp.php?l=0&r=2001&c=30 (требуется подписка)
  7. ^ "2001 Sauber C20". conceptcarz.com. Получено 15 февраля 2020.

внешняя ссылка