Макс Велти - Max Welti

Макс Велти в 2018 году

Макс Велти [1] (родился 6 сентября 1952 г. в г. Цюрих, Швейцария ) - бывший гонщик из Швейцарии и Sauber's первый менеджер команды и двукратный победитель 24 часа Ле-Мана с Заубер Мерседес в 1989 году. Он выиграл 24 часа Ле-Мана во второй раз с Porsche в 1994 в качестве директора по автоспорту. Год спустя он вернулся в Sauber в качестве вице-президента Sauber Формула один операция[2] прежде чем стать генеральным директором V8STAR в 2000 г. и директор A1 Команда Швейцарии в 2005 году. Сегодня он является стратегическим консультантом по автоспорту для OEM-производителей, промоутеров и организаторов автоспорта.

Карьера

1980-1990: От автогонщика до первого менеджера команды Sauber и победителя «24 часов Ле-Мана»

Велти учился в EPFL, и ETH Цюрих во время которого он начал автоспорт. Он провел четыре года, участвуя в чемпионате Швейцарии по спортивным прототипам, который он выиграл в 1980 году на BMW Wittwer March.[нужна цитата ]

После ухода из вождения Велти стал первым менеджером команды Sauber. Он помог команде стать одним из самых важных Гонки на спортивных автомобилях.[3]

В 1986 г. Майк Таквелл и Анри Пескароло дал Заубер-Мерседес первая победа команды на Нюрбургринге 1000 км. Два года спустя при поддержке немецкого электротехнического гиганта AEG, Sauber сражался с Jaguar за Мировой спортивный автомобиль заглавие. Мерседес Бенц официально вернулся в гонки, и Sport Prototypes в 1989 году снова были окрашены в серебристый цвет - впервые с 1956 года. Жан-Луи Шлессер в этом году выиграл титул чемпиона мира среди водителей. Команда доминировала в Кубке конструкторов, выиграв семь из восьми гонок. в 24 часа Ле-Мана команда одержала победу 1-2 с «новыми серебряными стрелами»[4] которую вел Йохен Масс /Мануэль Рейтер /Стэнли Диккенс, с Мауро Бальди /Кенни Ачесон /Джанфранко Бранкателли финиширует на втором месте. В следующем году Шлессер и Бальди разделили титул пилотов, в то время как Масс стал партнером трех Mercedes Juniors: Михаэль Шумахер, Карл Вендлингер и Хайнц-Харальд Френтцен. Второй раз команда завоевала титул конструкторов в 1990 году.

1991-1994: Porsche Motorsport

В 1991 году Sportscar Racing пришла в упадок, и Велти предложили должность менеджера проекта F1 в компании. Porsche Motorsport, в новых отношениях с Команда Footwork. Однако двигатель Porsche стал катастрофой, и в результате Велти вытащил команду из F1.[нужна цитата ]. В качестве директора Porsche Motorsport по всему миру он отвечал за полную реорганизацию отдела автоспорта. В 1993 году Welti запустила Суперкубок Porsche и сам вел переговоры с F1 Boss Берни Экклстоун поскольку он должен был пройти как международный турнир по разовым кубкам и серию поддержки в Формуле-1. В 1994 году Велти снова отпраздновал с Порше и его командой еще один триумф с модифицированной версией 962 на автогонке. 24 часа Ле-Мана[5] за рулем Мауро Бальди /Херли Хейвуд /Янник Далмас. Макс Велти - гоночный директор и гоночный инженер. Норберт Сингер как руководитель проекта, два гоночных автомобиля и один резервный были разработаны, построены и испытаны в рекордно короткие сроки и доставлены на гонку Ле-Ман.[6]

1995: Вице-президент Sauber Formula 1

В мае 1995 года Welti решил вернуться в Sauber в качестве руководителя новой команды Формулы-1. Он сыграл особенно важную роль в создании новой и более эффективной структурной организации команды.[7] и установление особенно тесных отношений со своим малазийским спонсором Петронас а также с производителем двигателей Ferrari с 1997 года.[нужна цитата ]. Кроме того, он привел команду к ее первому подиуму.

2000: V8STAR - Организация первого чемпионата Европы по кузовным гоночным автомобилям.

С 2000 года Велти отвечал в качестве генерального директора за создание V8STAR серия туристических автомобилей в Германии, чемпионат автомобилей с трубчатой ​​рамой с силуэтами таких известных производителей, как Jaguar, Volkswagen, Opel, Ford, Lexus, Audi и BMW с унифицированными двигателями V8 под капотом и известными пилотами за рулем.

2004: Руководитель команды A1 GP Worldcup of Motorsport

В 2004 году Велти стал франчайзи и руководителем команды в чемпионате мира по автоспорту A1 GP и создал национальную команду Швейцарии по автоспорту.[8] С Нил Яни, то A1 Команда Швейцарии выиграл чемпионат мира по автоспорту в 2008 году и занял второе место в 2006 и 2009 годах. Команда также поддерживала других швейцарских пилотов, таких как Марсель Фесслер, Себастьян Буэми, Александр Императори, Том Диллманн, Рахель Фрей и Наташа Гачнанг.[9] Ни одна другая команда или гонщик не были более успешными, чем Швейцария и Яни в этом мировом чемпионате.

2013: Volkswagen Group

В 2013 году Welti снова привлекла внимание мировой общественности. Volkswagen Group Руководящий комитет Motorsprt был отправлен в Италию в качестве директора по автоспорту Lamborghini Squadra Corse для создания там нового отдела автоспорта.[10] . После выполнения этой задачи Велти в течение шести лет ездил на все важные гонки в Европе и на американском континенте, ведя переговоры с организаторами, промоутерами, федерациями и техниками различных гоночных серий.

2018: BMW Group

С 2018 года Велти работал консультантом по автоспорту в BMW.[11]

Рекомендации

  1. ^ "Макс Ф. Велти". www.maxpertise.eu. Получено 14 февраля 2017.
  2. ^ «Макс Велти присоединяется к Sauber в качестве операционного директора». Motorsport.com. 8 мая 1995 г.. Получено 2017-12-07.
  3. ^ "Люди Макс Велти". grandprix.com.
  4. ^ Mercedes-Benz Die neuen Silberpfeile. Verlag Stadler. 1990 г. ISBN  3 7977 0252 3.
  5. ^ "История Porsche Ле-Ман". newsroom.porsche.com.
  6. ^ Porsche Victory '94. Ульрих Упитц, Gruppe C Motorsport-Verlag. 1994. стр. 19. ISBN  3 928540 11 4.
  7. ^ "grandprix.com Интервью с Максом Велти". grandprix.com.
  8. ^ "Team Switzerland предварительный просмотр Brands Hatch". motorsport.com.
  9. ^ «Фотографии пилотов и команды A1 Team Switzerland». motorsport.com.
  10. ^ «Макс Велти возглавит подразделение Lamborghini Squadra Corse Racing». motorauthority.com.
  11. ^ «От VW к BMW». autosprint.ch.

внешняя ссылка