Сухой Су-11 - Sukhoi Su-11

Об оригинальном самолете, получившем обозначение «Су-11», см. Сухой Су-11 (1947 г.).
Су-11
Су-11 ВВС Museum.jpg
РольСамолет-перехватчик
национальное происхождениеСоветский Союз
ПроизводительСухой
Первый полет25 декабря 1958 года
Введение1964
В отставке1983
Основной пользовательСоветские ВВС
Произведено1962–1965
Количество построенных108
Разработано изСухой Су-9

В Сухой Су-11 (Название отчетности НАТО: Рыбный горшок-C) был самолет-перехватчик используется Советский Союз в 1960-е гг.

Дизайн и развитие

В Су-11 была обновленной версией Сухой Су-9 ('Fishpot') перехватчик, который разрабатывался параллельно с ОКБ с стреловидное крыло Су-7 истребитель-бомбардировщик. Осознавая фундаментальные ограничения Су-9, Сухой приступил к работе над Су-11, который первым прилетел 1961 как Т-47 прототип.

Су-11 разделили Су-9 треугольное крыло, прокатился хвостовые самолеты и сигарообразный фюзеляж, а также круглый воздухозаборник, но имел более длинный нос, чтобы вместить более мощный «Орёл» (Орел; Название отчетности НАТО Набор радаров Skip Spin. Более мощный Люлька АЛ-7Ф-1 турбореактивный был установлен, обеспечивая на 9,8 кН (2210 фунтов силы) больше форсажной тяги для улучшения скороподъемности и высотных характеристик (и для компенсации увеличения веса). Су-11 можно отличить от Су-9 по внешним топливопроводам на фюзеляже, позади кабины.

Балка Су-9 К-5 ракеты были заменены парой Р-98 (АА-3 'Анаб') вооружение, обычно одна Р-98МР полуактивная радиолокационная система самонаведения и один Р-98МТ инфракрасный управляемый. Как и многие перехватчики того времени, у него не было пушки.

Производство серийного Су-11-8М началось в 1962, закончился 1965 после того, как было поставлено около 108 самолетов, хотя считается, что по крайней мере некоторые Су-9 были модернизированы до Су-11.

Преобразование тренер версия, Су-11У «Maiden» также был разработан; Подобно Су-9У, он имел полное вооружение и радиолокационные системы для учебных целей, но второе сиденье уменьшало его и без того предельный запас топлива и не предназначалось для боевого применения.

История эксплуатации

Проблемы разработки и аварии задержали ввод эскадрильи с Советские ВВС (ВВС) / Советские Войска ПВО (ПВО) пока 1964 и было доставлено лишь небольшое количество самолетов.

Даже с улучшенной РЛС Су-11 оставался сильно зависимым от перехват наземного управления (GCI) направить своего пилота на цели. Он также не имел возможности противодействовать низколетящим самолетам, и ОКБ Сухого посчитало Су-11 осечкой, намного уступающей гораздо более грозной. Су-15 («Флагон»). Тем не менее несколько экземпляров оставались работоспособными до начала 1980-х годов. Последние Су-11 ушли с фронта. 1983.

Операторы

 Советский Союз

Технические характеристики (Су-11)

Данные из ОКБ Сухого: история КБ и его самолетов[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 18,225 м (59 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,536 м (28 футов 0 дюймов)
  • Рост: 4,7 м (15 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 34 кв.м.2 (370 кв. Футов)
  • Пустой вес: 8,562 кг (18,876 фунтов)
  • Вес брутто: 12674 кг (27941 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 13,986 кг (30,834 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 3440 кг (7580 фунтов) внутренний: 4620 кг (10 190 фунтов) с внешними баками
  • Электростанция: 1 × Люлька АЛ-7Ф-1 форсажный турбореактивный двигатель двигатель, тяга 99,0 кН (22260 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2340 км / ч (1450 миль / ч, 1260 узлов) на высоте 1100 м (3600 футов)[нужна цитата ]
  • Максимальная скорость: 2.2 Маха
  • Боевой диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)[нужна цитата ]
  • Перегоночная дальность: 1125 км (699 миль, 607 миль)[нужна цитата ]
  • Выносливость: 1 час 28 минут внутреннего топлива; 1 час 59 минут с внешним топливом
  • Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
  • Скороподъемность: 136,7 м / с (26,910 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 76,09 кг / м2 (15,58 фунта / кв. Фут)[нужна цитата ]
  • Тяга / вес: 0.71
  • Скорость взлета (внутреннее топливо): 330–340 км / ч (210–210 миль / ч; 180–180 узлов)
  • Скорость взлета (с внешним топливом): 360–380 км / ч (220–240 миль / ч; 190–210 узлов)
  • Посадочная скорость (внутреннее топливо): 280–290 км / ч (170–180 миль / ч; 150–160 узлов)
  • Посадочный бросок: 1,000–1200 м (3,300–3,900 футов)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ Антонов, Владимир; Гордон, Ефим; Гордюков Николай; Яковлев Владимир; Зенкин, Вячеслав; Каррут, Ленокс; Миллер, Джей (1996). ОКБ Сухого: история КБ и его самолетов (1-е изд.). Эрл Шилтон: издательство Midland Publishing. ISBN  9781857800128.

внешние ссылки