Suzuki DR650 - Википедия - Suzuki DR650
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Suzuki DR650RSE с 1992 года | |
| Производитель | Сузуки |
|---|---|
| Производство | с 1990[1] |
| Двигатель | 644 куб.см, 4-тактный, одноцилиндровый, SOHC, 4-клапанный, воздушно-масляное охлаждение[1] |
| Коэффициент сжатия | 9.5:1 |
| Мощность | 46 л.с. (34 кВт)[1] |
| Приостановка | Телескопическая вилка, маятник рычажного типа |
| Размеры | L: 2255 мм (88,8 дюйма)[1] W: 865 мм (34,1 дюйма)[1] ЧАС: 1195 мм (47,0 дюйма)[1] |
| Высота сиденья | 885 мм (34,8 дюйма) |
| Масса | 147 кг (324 фунта)[1] (сухой ) 166 кг (366 фунтов) (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 13 л (2,9 имп гал; 3,4 галлона США) |
В Сузуки DR650 это давняя модель в Сузуки Модельный ряд, представленный в 1990 году как замена модели DR600.[1] DR - это мотоцикл двойного назначения с противовесом, одиночный цилиндр, двигатель с воздушным / масляным охлаждением, развивающий 46 лошадиных сил (34 кВт).[1] Он имеет топливный бак на 13 л (2,9 имп гал; 3,4 галлона США).
История и развитие
Первыми представленными моделями были Djebel / Dakar и RS. начать. В 1991 году первая электрический старт была представлена модель DR650RSE. В 1992 году модель Djebel / Dakar была заменена на DR650R. У этой модели также были усовершенствована выхлопная система, уменьшен бак и вес на 8 кг.[1]
В 1996 году был представлен DR650SE, заменивший предыдущие модели. Двигатель был радикально переработан, уменьшив его мощность, но обеспечив более плавную доставку. Вес мотоцикла также уменьшился примерно на 25 кг (55 фунтов). В 2002 году стиль DR был обновлен с использованием широко известных желтых гоночных цветов и графики Suzuki.[1] Модель SE 2010–2015 имеет заводскую опцию снижения высоты сиденья на 45 мм для более низких гонщиков. Это предполагает занижение передней и задней подвески. Также необходима более короткая боковая подставка. Сиденье SE узкое и прочное. SE не имеет тахометра, но со стандартной передачей будет комфортно двигаться со скоростью 110–115 км / ч. Он имеет цифровое электронное зажигание CDI и отверстие цилиндра с покрытием для уменьшения веса. Выхлопная труба изготовлена из нержавеющей стали, окрашенной в черный цвет, чтобы предотвратить ржавление. Для одноцилиндрового велосипеда он довольно плавный за счет эффективного балансирного вала. На скорости 120 км / ч он еще способен на обгон. Mikuni Carb 40 мм обеспечивает плавный поток мощности. Есть только электрический запуск. 21-дюймовая передняя шина обеспечивает хорошую управляемость на гравийных дорогах, но все же подходит для быстрой езды по грунтовым дорогам со стандартными шинами. Модель SE 2013 года имеет запас хода около 240 км (150 миль) от бака 13 л или расход менее 5 л на 100 км. Передняя вилка не регулируется, в то время как задний моноамортизатор регулируется по предварительной нагрузке за счет сложного доступа к резьбовой муфте и демпфирования сжатия. Велосипед соответствует требованиям законодательства LAM для начинающих мотоциклистов в Австралии и Новой Зеландии, где он имеет номинальную мощность 43 л.с. (32 кВт). Велосипед имеет отличную репутацию надежного человека. Модель 2013–14 доступна в сером или белом цвете.[2] а модель 2020 года только в сером цвете.
По состоянию на 2020 год[Обновить]По прошествии 24 лет эта модель все еще находится в производстве и является самым продаваемым мотоциклом объемом свыше 500 куб. см в Новой Зеландии. Велосипед часто входит в пятерку самых продаваемых велосипедов любой вместимости в Новой Зеландии. DR650 также широко продается в Канаде и Австралии. Он долгое время был недоступен в Европе из-за строгих правил выбросов, которые делают практически невозможным проезд без впрыска топлива для машины. Модель 2015 года была бело-серой с золотой полосой на баке с яркой выхлопной трубой.[3]
Рекомендации
внешняя ссылка
- Сузуки Канада DR650SE - официальная веб-страница
- Suzuki США DR650SE - официальная веб-страница