Тактическая авиация, десятая армия - Tactical Air Force, Tenth Army

Тактическая авиация, десятая армия
FG-1D Корсары VMF-323 над Окинавой 1945.jpeg
F4U Corsairs из VMF-323, пролетающего над Окинавой
Активный21 ноября 1944 г. - 14 июля 1945 г.[1]
Страна Соединенные Штаты Америки
ПомолвкиБитва за Окинаву
Командиры
Примечательный
командиры		Фрэнсис П. Малкахи
Луи Э. Вудс

В Тактическая авиация, десятая армия (TAF) было объединенным авиационным командованием Десятая армия Соединенных Штатов который отвечал за командование всеми наземными авиационными и авиационными подразделениями управления и контроля во время Битва за Окинаву.[2] Штаб-квартира TAF была предоставлена 2-е авиакрыло морской авиации и это было самое крупное авиационное подразделение под командованием морской пехоты во время Вторая Мировая Война.[3] Во время боя TAF командовал Генерал майор Фрэнсис П. Малкахи пока плохое здоровье не заставило его освободиться от MajGen Луи Э. Вудс.[4] Согласно источникам в США, самолеты TAF были сбиты во время боя 637 японских самолетов.[5]

Миссии

  • Разбить штаб и тактические подразделения на берегу как можно скорее после дня L.[6]
  • Выполнять миссию поддержки с воздуха, поставленную командующим Объединенным экспедиционным корпусом, пока он действовал в этом районе в качестве такового.[6]
  • После этого обеспечить противовоздушную оборону и поддержку с воздуха наземных и поддерживающих надводных сил в районе Окинавы путем применения доступной авиации в соответствии с общей ситуацией и по указанию вышестоящего руководства.[7]

История

Организация и планирование

Генерал-майор Фрэнсис П. Малкахи, первый командующий тактическими военно-воздушными силами 10-й армии.

В Тактическая авиация, десятая армия (TAF) был активирован в Казармы Шофилда, Оаху, Территория Гавайи 21 ноября 1944 года под командованием генерал-майора Фрэнсиса П. Малкахи, в то время командующего 2-м авиакрылом морской пехоты.[8] 2nd MAW был выбран, чтобы возглавить TAF, потому что он имел недавний боевой опыт от Пелелиу и, что более важно, он был доступен на Гавайях, поскольку планирование вторжения начало расти.[9] Когда впервые сформировали корпус морской пехоты TAF и ВВС армии США единицы были разбросаны по Тихоокеанский театр.[8] Ожидая очень большого количества атак камикадзе, майор Малкахи выбрал свой Начальник штаба, Главный бригадир Уильям Дж. Уоллес, чтобы служить в качестве главы наиболее важного подразделения TAF, Командования ПВО.[9] Первоначально ADC отвечал за наблюдение за эскадрильями дневных и ночных истребителей из трех групп морской авиации и четырех наземных авиагрупп. предварительное оповещение эскадрильи.[10] Б.Ген Уоллес был закаленным ветераном, имевшим предыдущий боевой опыт в качестве командира авиагруппы морской пехоты во время Кампания Гуадалканала. Группа 43 морских самолетов (MAG-43) под командованием одного из самых опытных офицеров-радаров морской пехоты. Роберт О. Биссон, также был привезен из Авиационная станция морской пехоты Эль-Сентро, Калифорния на Гавайи, чтобы служить административным штабом TAF.[11]

Планирование для Окинавы продолжалось, в то время как TAF изо всех сил пыталась собрать свой персонал. Штаб не был в основном организован до декабря 1944 года, когда план вторжения уже был реализован.[10] К тому времени, когда первый эшелон персонала TAF приступил к военно-морским перевозкам в Перл Харбор в конце февраля 1945 года TAF состоял из 112 офицеров и 398 рядовых.[2]

План, разработанный для вторжения на Окинаву, был очень прямолинейным: было внесено всего несколько модификаций, чтобы улучшить координацию между воздухом и землей, включить более одной эскадрильи наземных радаров и объединить большое количество эскадрилий ночных истребителей.[12] Планировщики TAF предусмотрели следующие основные задачи подразделений:

  • 1) Разместите штаб и тактические подразделения на берегу как можно скорее после L-Day.
  • 2) Выполнять миссию воздушной поддержки, назначенную командующим Объединенными экспедиционными силами, пока он действовал в этом районе как таковой.
  • 3) Обеспечивать противовоздушную оборону и поддержку с воздуха для наземных и поддерживающих надводных сил в районе Окинавы, используя имеющуюся воздушную мощь в соответствии с общей ситуацией и указаниями вышестоящих властей.[13]

Командование ПВО

TAF Командование ПВО были поставлены следующие задачи:[14]

  • Командование всеми истребителями, закрепленными за TAF, при выполнении всех поставленных оборонительных и наступательных задач.
  • Как можно скорее создать командование ПВО и Центр управления ПВО.
  • Принятие на себя управления противовоздушной обороной, включая зенитную артиллерию и прожекторы, по приказу командующего авиационной поддержкой.
  • Создание и функционирование сети раннего предупреждения о воздушной среде.
  • Обеспечение прямой защиты территории в сочетании с присутствующими самолетами Флота.
  • Готовится с момента первоначального создания для оказания экстренной помощи бортовым авиационным подразделениям управления в обслуживании авианосных самолетов, вынужденных приземлиться на берегу.

Окинава

Установление

Радиолокатор SCR-270 из 6-й эскадрильи воздушного предупреждения
Радиолокационные фургоны AWS-8 на Агуни Шима

Кадена и Аэродромы Йонтан были захвачены к 12:30 1 апреля 1945 года. Инженеры немедленно приступили к расширению и ремонту взлетно-посадочных полос. Первыми самолетами TAF, высадившимися на берегу Окинавы, были Корпуса морской пехоты. OY-1 Кузнечики из ВМО-3.[15] Центр управления противовоздушной обороной MAG-43 (ADCC), позывной "Handyman", занял позицию между Аэродром Йонтан и Кадена Аэродром и 7 апреля 1945 года взял под свой контроль бои ПВО на берегу.[15][16] Изначально ADCC управлялся с двух сторон. LVTs.[17] 16 апреля MAG-43 установил свой полный ADCC в доме фермера примерно в полумиле к юго-востоку от аэродрома Йонтан в деревне Йомитан.[18] Первоначально 7-я эскадрилья воздушной предупреждения и 8-я эскадрилья воздушной предупреждения были единственными двумя наземными подразделениями раннего предупреждения, которые должны были приземлиться в течение первых нескольких дней после дня «Д». AWS-7 двинулся на север вместе с подразделениями морской пехоты и обосновался на Hedo Point как только он был защищен. AWS-8 приземлился с 77-я пехотная дивизия до Дня, чтобы обеспечить Замами Шима 27 марта 1945 г.[19] 1 эскадрилья воздушной предупреждения и 6-я эскадрилья воздушной предупреждения должны были приземлиться позже в апреле.[20][21] Этим подразделениям было поручено работать совместно с ВМФ. радиолокационный пикет корабли у берегов.[22] Из-за угрозы камикадзе было быстро установлено, что первых двух эскадрилий воздушного предупреждения недостаточно для выполнения этой задачи. Один из главных уроков ВМФ, извлеченных из битвы за Окинаву, заключался в том, что неспособность обеспечить безопасность отдаленных островов и установить адекватное наземное радиолокационное покрытие частично ответственна за разрушительные потери, понесенные кораблями-пикетами.[23] К 30 июня MAG-43 насчитывал 1926 морских пехотинцев и еще 505 человек. Армия США персонал.[18]

Противовоздушная оборона

СЕРЬЕЗНЫЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ ВАМ И ВАШЕМУ БОЙЦУ ЗА УБИЙСТВО ВЧЕРНЕЧНЫМ ВЕЧЕРОМ УБИЛИСЬ 32 ВРАГОВЫЕ САМОЛЕТЫ, КОТОРЫЕ ИНАЧЕ БЫЛИ В ПОЛОЖЕНИИ СЕРЬЕЗНОГО УЩЕРБА НАШЕМУ ПЕРЕВОЗКУ И НАЗНАЧЕНИЕ ВСЕХ ХХХ

-Сообщение от 23 апреля 1945 года от генерал-лейтенанта Саймона Б. Бакнера, командующего 10-й армией, майору Малкахи, командующему генералом тактических ВВС.[24]

Группа 31 морской авиации (MAG-31) - первая авиагруппа морской пехоты, совершившая посадку на аэродроме Йонтан 7 апреля.[25] Прилет из эскорт-перевозчиков USS Sitkoh Bay и Военный корабль США "Бретон" (CVE-23), группа смогла немедленно пустить в бой 80 из 109 F4U Corsairs и поддержала боевой воздушный патруль с 1750 года до наступления темноты, чтобы помочь в борьбе с атаки камикадзе которые опустошали американский флот.[17][26] Группа морских самолетов 33 Следующим был на берегу 9 апреля.[27] 14 апреля ответственность за обеспечение самолетов CAP для Окинавы была передана с ВМФ Целевая группа 58 в TAF.[28] В тот же день TAF также получила задание предоставить еще два самолета CAP для трех радиолокационных станций ВМС.[28]

К концу апреля TAF вывели на берег две группы морской авиации, что дало им шесть F4U Corsair эскадрильи и две эскадрильи ночных истребителей, оснащенные Грумман F6F Hellcats[27][22] Первоначально TAF поддерживала CAP в размере 12 самолетов над головой, однако по мере роста угрозы камикадзе он увеличился до 32 самолетов над головой с дополнительными 12 самолетами в наземной тревоге.[29] За месяц самолеты TAF совершили 3521 самолето-вылет боевого воздушного патрулирования и оказали помощь в сбивании 143 самолетов противника.[30]

В мае 1945 г. численность TAF увеличилась за счет добавления Группа морских самолетов 22 и 318-я истребительная группа.[30] С помощью дополнительных самолетов боевые воздушные патрули были продвинуты дальше к северу от Окинавы. В течение мая самолеты TAF совершили более 6700 самолето-пролетов в защиту острова и морских судов, при этом было сбито 369 самолетов противника. Не все действия TAF происходили в небе над Окинавой. 24 мая японцы начали операцию Gi-gou: рота Гирецу Кутейтай коммандос были переброшены по воздуху во время атаки террориста-смертника на Йомитан. Они уничтожили 70 000 галлонов США (260 000 литров) топлива и девять самолетов, прежде чем были убиты защитниками, которые потеряли двух человек. За тот же период TAF потерял 109 самолетов, и только три были потеряны от прямых действий противника.[30] В конце мая и в июне оставшиеся истребительные эскадрильи Воздушный корпус армии США с 301-й истребительный авиаполк и Группа морских самолетов 14 прибывший.[22][30] В итоге ADC командовал 25 истребительными эскадрильями.[31] С 3 по 7 июня боевики TAF атаковали девятую массированную атаку камикадзе кампании. Из 118 сбитых вражеских самолетов 35 самолетов пришлось на долю TAF.[32]

Близкая воздушная поддержка

Корпус морской пехоты F4U Corsair запускает ракеты по японскому оплоту на Окинаве.

Первоначальный план битвы за Окинаву требовал, чтобы значительная часть назначенных авиационных средств проводила непосредственная авиационная поддержка (CAS). Это не было реализовано во время битвы из-за угрозы камикадзе, труднопроходимой местности и характера японской защиты пещер. Природа угрозы камикадзе также означала, что защита Окинавы от атак с воздуха стала их основной задачей.[33] Из-за того, что основное внимание уделялось противовоздушной обороне, примерно 60% вылетов непосредственной авиационной поддержки во время боя были обеспечены самолетами морской пехоты и военно-морского флота, летевшими из боевой группы 58. эскорт-перевозчики. Фактически, первые боевые вылеты самолетов TAF не состоялись до 13 апреля, а в течение апреля только 20% доступных боевых вылетов были направлены на выполнение CAS.[34]

Недавно созданное агентство по командованию и управлению использовалось для координации и руководства операциями по непосредственной авиационной поддержке во время боя. Три подразделения управления воздушной поддержки десанта (LFASCU) под командованием полковника Вернон Э. Меги, вышли на берег в первый день вторжения и основали свои агентства на берегу. LFASCU 1 был в поддержку V десантный корпус, а LFASCU-2 поддерживал Армия XXIV корпус и LFASCU-3 координировали непосредственную авиационную поддержку высшего штаба 10-й армии.[35]

После боя и расформирования

Изначально планировалось, что бомбардировочное командование TAF будет состоять из 41-я бомбардировочная группа (средняя) и 319-я бомбардировочная группа (легкая). Эти две группы не начали операции на Окинаве до конца июня - начала июля. Одновременно были добавлены две группы тяжелых бомбардировщиков - 494-я и 11-я бомбардировочная группа (тяжелая). Имея большое количество сил и очень ограниченную миссию, поскольку боевые действия на Окинаве стихли в июне, тактические военно-воздушные силы начали выполнять миссии по целям в Северном Рюкусе. Кюсю, и Китай.[8][36] Именно в этот момент штаб, предназначенный для битвы за Окинаву, больше не был нужен, и 13 июля 1945 года подразделение было расформировано. Эскадрильи морской пехоты были переведены во вновь созданный Команда Рюкуана и активы армейского авиационного корпуса вернулись под тактический контроль ВВС Дальнего Востока.

За время своего существования эскадрильи TAF совершили в общей сложности 38 192 боевых вылета и заявили, что сбили 625 самолетов противника, а также вступили в бой с японскими кораблями и оказали непосредственную поддержку с воздуха.[37][38] За три месяца боев в небе над Окинава, Эскадрильи морской пехоты, назначенные на TAF, составили 484 1/2 сбитых самолета, что помогло создать 21 новый ас морской пехоты.[39] MAG-33 превзошел любую отдельную авиагруппу морской пехоты, уничтожив 214 самолетов.[40]

Назначенные силы

Единицы, присвоенные TAF за время его существования, следующие:[41]

Смотрите также

Цитаты

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.
  1. ^ Роттман 2002, стр. 428-429.
  2. ^ а б Шеррод 1952 С. 371.
  3. ^ Роттман 2002 С. 429.
  4. ^ Волк 1999, стр.88.
  5. ^ Шеррод 1952, стр. 412-413.
  6. ^ а б Дечан 1947 г. С. 222.
  7. ^ Дечан 1947 г., стр. 222-223.
  8. ^ а б c Роттман 2002, стр.428.
  9. ^ а б Дечан 1947 г. С. 220.
  10. ^ а б Фрэнк и Шоу 1968, стр.61.
  11. ^ Шеррод 1952 С. 374.
  12. ^ Дечан 1947 г., с. 221.
  13. ^ Дечан 1947 г., стр. 221-222.
  14. ^ Риелли 2008, стр.49.
  15. ^ а б Дечан 1947 г. С. 223.
  16. ^ Риелли 2008, стр.48.
  17. ^ а б Шеррод 1952 С. 379.
  18. ^ а б Шеррод 1952, стр.403.
  19. ^ Фермер 1992, стр. 4-8.
  20. ^ Банки 1999, стр.29.
  21. ^ а б c Шеррод 1952 С. 454.
  22. ^ а б c Кондон 1998, стр.124.
  23. ^ Риелли 2008, с. 344.
  24. ^ Риелли 2008 С. 186.
  25. ^ Симмонс 1974, стр.181.
  26. ^ Мерский 1983 С. 115.
  27. ^ а б Шеррод 1952 С. 372.
  28. ^ а б Фрэнк и Шоу 1968, стр.181.
  29. ^ Александр 1996, стр.25.
  30. ^ а б c d Николс и Шоу 1955, с. 262.
  31. ^ Риелли 2008 С. 47.
  32. ^ Фрэнк и Шоу 1968 С. 370.
  33. ^ Николс и Шоу 1955, с. 261.
  34. ^ Мерский 1983 С. 117.
  35. ^ Меги 2011, с. 148.
  36. ^ Фрэнк и Шоу 1968 С. 371.
  37. ^ Риелли 2008 С. 324.
  38. ^ Фрэнк и Шоу 1968 С. 373.
  39. ^ Дечан 1947 г. С. 241.
  40. ^ Александр 1996, стр.24.
  41. ^ Шеррод 1952, стр. 372-373.
  42. ^ Шеррод 1952, с. 443.
  43. ^ а б c Шеррод 1952, стр.449.
  44. ^ а б Шеррод 1952 С. 453.
  45. ^ Шеррод 1952, стр.445.
  46. ^ а б c Шеррод 1952, с. 463.
  47. ^ Шеррод 1952, С. 467.
  48. ^ Шеррод 1952 С. 470.
  49. ^ Шеррод 1952 С. 474.
  50. ^ Шеррод 1952, стр.444.
  51. ^ Шеррод 1952 С. 460-61.
  52. ^ Шеррод 1952, С. 464.
  53. ^ Шеррод 1952 С. 457.
  54. ^ Шеррод 1952 С. 450.

Рекомендации

  • Александр, Иосиф, изд. (1996). Финальная кампания: морские пехотинцы побеждают на Окинаве. Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты.
  • Бэнкс, Герберт С., изд. (1999). Морская ассоциация ночных истребителей. Издательская компания "Тернер". ISBN  1-56311-512-3.
  • Кондон, Джон П. (1998). Corsairs and Flattops: Воздушная война морского авианосца, 1944-1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1557501270.
  • ДеЧант, Джон А. (1947). Devilbirds. Нью-Йорк: издательство Harper and Brothers.
  • Фермер, Эдвард В. (1992). Краткая история восьмой эскадрильи морской воздушной предупреждения. Самостоятельная публикация.
  • Франк, Бенис М .; Шоу, Генри I. (1968). Победа и оккупация. Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты.
  • Меги, Вернон (2011). Воспоминания морского пехотинца: старый корпус - новый корпус с 1919 по 1959 год. Атриад Пресс. ISBN  1933177284.
  • Мерский, Питер (1983). Авиация морской пехоты США с 1912 года по настоящее время. Аннаполис, Мэриленд: Морская и авиационная издательская компания Америки.
  • Николс, Чарльз С .; Шоу, Генри I. (1955). Окинава: Победа в Тихом океане. Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты.
  • Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны: Наземные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане, 1939–1945 гг.. Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-31906-5.
  • Риелли, Робин Л. (2008). Камикадзе, корсары и корабли-пикеты - Окинава, 1945 год.. Дрексел Хилл, Пенсильвания: Издательство Каземат.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
  • Симмонс, Эдвин (1974). Морская пехота США: история. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-840-2.
  • Вольф, Уильям (1999). Гремучие смерти: эскадрилья морской пехоты VMF-323 над Окинавой. Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN  0764309536.