TasRail DQ класс - TasRail DQ class

DQ класс
250 пикселей
DQ 2002 вне Порт Берни
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительКлайд Инжиниринг, Орлиная ферма
МодельEMD G22C
Дата постройки1964–1969
ПерестройщикМастерские хаттов
Дата восстановления1996–1999
Номер перестроен12
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Диаметр колеса3 фута 4 дюйма (1,016 м)
Колесная база38 футов 5 1⁄2 в (11,722 м) всего, тележка 12 футов 6 дюймов (3,810 м)
Длина49 футов 4 дюйма (15,037 м) над башенными башнями
Нагрузка оси15 длинных тонн (15 т; 17 коротких тонн)
Локо вес90 длинных тонн (91 т; 100 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков1100 имп галлонов (5000 л)
первичный двигательEMD 12-645E (2001–2004)
EMD 12-645C (2005–2012)
Тип двигателяV12 2-тактный дизель
ГенераторEMD D32T (2001–2004)
EMD D25 (2005–2012)
Тяговые двигателиEMD D29
Цилиндров12
Размер цилиндра9 1⁄16 дюймов × 10 дюймов (230 мм × 254 мм)
MU рабочий74 В, восемь ступеней
Локомотив тормозПневматический тормоз Westinghouse 26L
Тормоза поездаПневматический тормоз Westinghouse 26L
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Выходная мощностьПолная: 1650 л.с. (1230 кВт)
Нетто: 1500 л.с. (1120 кВт)
Карьера
ОператорыАН Тасраил
Тихоокеанский национальный
TasRail
Количество в классе12
Числа2001–2012
ДоставленныйСентябрь 1998 г. - апрель 1999 г.
Текущий владелецTasRail
Диспозиция8 в эксплуатации
3 сняты
1 преобразован в прицеп для вождения

В DQ класс были классом тепловозов в Новая Зеландия и Тасмания. Первоначально построенный Клайд Инжиниринг в 1960-х годах как Квинсленд Рельсы 1460 и 1502 класс локомотивов. Они были куплены Транз Рейл в 1995 году будет реконструирован как более дешевая альтернатива покупке новых локомотивов. Tranz Rail переоборудовала 16 локомотивов в класс DQ. Затем Tranz Rail продала 12 DQ АН Тасраил. Лишь восемь из двенадцати DQ все еще находятся в эксплуатации.

Введение и обслуживание

DQ 2006 возглавляет два Локомотивы класса D с грузовым поездом в Гленорчи

После восстановления Локомотивы класса DQ и QR в Транз Рельсы Мастерские хаттов, Tranz Rail продала двенадцать DQ для плановой замены Tasrails Английский Электрический локомотивный парк. DQ 2001 и 2002 были перекрашены в красный цвет ATN. Из-за Транспортная сеть Австралии не впечатлены внешним видом и стоимостью ливреи,[1] остальные локомотивы были перекрашены в ливрею Wisconsin Central Maroon.[2][3] С продажей двенадцати локомотивов они были перенумерованы в серию 20ХХ из серии 60ХХ (1502 класс перестраивает) и 63ХХ (1460 класс перестраивает), как они были в Новая Зеландия.

2 сентября 1998 г. прибыли DQ 2001 и 2002 гг. Белл Бэй.[3][4] По прибытии локомотивы были отбуксированы в мастерские Tasrails East Tamar для настройки и тестирования, а затем в том же месяце были введены в эксплуатацию.[5] Вторая партия из трех локомотивов прибыла 16 декабря 1998 года, а третья партия прибыла 3 марта 1999 года. Последняя партия прибыла 5 октября 1999 года. С момента прибытия у локомотивов было много отказов основных генераторов. Снижение номинальной грузоподъемности в последние годы привело к сокращению количества отказов в обслуживании и проблем с эксплуатацией поездов.[6] У локомотивов также были проблемы с вибрацией в Тасмания, а также в Новой Зеландии после перестройки.[5] Позже локомотивы были проданы компании AN Tasrail.

С Тихоокеанский национальный продажа тасманской железнодорожной системы TasRail, шесть локомотивов перекрашены в новую серо-желтую ливрею. DQ 2001, который был только что собран, стал первым локомотивом с новой ливреей в августе 2010 года. Два DQ несут специальные рекламные панели вместо логотипа TasRails.[2] 2006 г. - реклама безопасности на железнодорожных переездах,[7] в то время как 2012 имеет логотипы, посвященные 75-летию Роузбери шахта.[8]

Вывод средств

DQ 2011 после крушения на Линия Мельба в апреле 2009 г.

В связи с введением Класс TR, DQ 2003, 2004, 2005, 2007 и 2008 были выведены из эксплуатации и потребуют капитального ремонта и других работ, прежде чем они будут доступны для использования.[6] с остальными последуют. К концу 2015 года, когда класс TR не смог работать на линии Мельба, исправные DQ были вынуждены продолжить работу. Линия Мельба Сервисы. Они также продолжали использоваться как дворовые маневры в Берни и Девонпорт. Более низкая, чем ожидалось, доступность на TR привела к тому, что DQ время от времени совершали поездки на восток / юг.[6] DQ 2008 был восстановлен для покрытия нехватки локомотивов.[6] В 2017 году было подтверждено, что DQ 2007 будет преобразован в ведущий прицеп для ведущего прицепа для Railton к Девонпорт цементные поезда для замены DV 1.[6] В середине 2019 года 2007 год был преобразован и переименован в DV2, заменив DV1 (Y7).[6].

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Рейлфан». 4 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 1998 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ а б «Цветовые схемы локомотивов». RailTasmania.com. Получено 2 апреля 2017.
  3. ^ а б «Рейлфан». 5 (1). Публикации Triple M. Декабрь 1998 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ "Новозеландский железнодорожный наблюдатель". 55 (3). Новозеландское общество железных дорог и локомотивов. Весна 1998 г. ISSN  0028-8624. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ а б «Рейлфан». 5 (3). Публикации Triple M. Июнь 1999 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ а б c d е ж «Класс DQ». RailTasmania.com. Получено 19 апреля 2017.
  7. ^ «DQ 2006». RailTasmania.com. Получено 19 апреля 2017.
  8. ^ «DQ 2012». RailTasmania.com. Получено 19 апреля 2017.