| QR класс |
|---|
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
|---|
| Выходная мощность | 980 кВт (1,310 л.с. ) |
|---|
| Тяговое усилие | 1,065 кВт (1,428 л.с. ) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | АН Тасраил
Тихоокеанский национальный
TasRail |
|---|
| Количество в классе | 3 |
|---|
| Числа | 2056–2062, 2102 |
|---|
| Доставленный | Декабрь 1998 |
|---|
| Первый забег | Январь 1999 |
|---|
| Последний запуск | 2009 |
|---|
| На пенсии | 2009 |
|---|
| Снято | 1999–2009 |
|---|
| Слом | 2012 |
|---|
| Диспозиция | Все списано |
|---|
|
В QR класс были классом тепловозов в Новая Зеландия и Тасмания. Первоначально построенный Клайд Инжиниринг с 1965 по 1966 год как Queensland Rail с 1460 класс локомотивов. Они были куплены Транз Рейл в 1995 году будет реконструирован как более дешевая альтернатива покупке новых локомотивов. Семь были изменены в QR класс. Три были сданы в аренду АН Тасраил в течение одного года, но позже локомотивы были проданы в 2001 году.[1][2] С тех пор все три были списаны.[3][4]
Введение и обслуживание
После восстановления Локомотивы класса DQ и QR в Транз Рельсы Мастерские хаттов, Tranz Rail продала три QR-кода вместе со второй партией Локомотивы класса DQ из-за нехватки локомотивов из-за плановой замены Tasrails Английский Электрический локомотивный парк. Локомотивы покинули порт Веллингтона 8 декабря 1998 г. Арктис Дрим, и прибыл в Белл Бэй 15 декабря 1998 г.[1] Они все еще были нарисованы в Cato Blue в ливрее, все еще с нарисованным крылатым логотипом Tranz Rails.[1] Позднее логотип был изменен: «Транз Рейл» был заменен на «Тасраил».[5] Локомотивы использовались только в качестве ведомых единиц (как и в Новая Зеландия ) из-за отсутствия радио и другого оборудования, которое установлено на других головных локомотивах.[4] Локомотивы также иногда использовались для маневрирования во дворе.[4]
Изъятие и утилизация
По состоянию на апрель 2017 года все три локомотива списаны. В первые несколько лет три локомотива практически не обслуживались, 2062 и 2102 были отправлены на хранение в течение первого года эксплуатации.[6] вскоре после этого последовал 2056 год.[4] Позже трое вернулись в строй. QR 2102 снят после крупного двигатель провал в июле 2002 г.[2][4] 2056 снова был отозван в августе 2005 года.[2] К 2008 году в строю осталось всего 2062 экземпляра. Локомотив обычно находился на Линия Мельба, но иногда использовался на Южная линия.[4] К ноябрю 2009 года этот локомотив был снят.[2] После вывода локомотивы хранились в мастерских Восточной Тамары. Затем локомотивы были перевезены на склад OneSteel в г. Белл Бэй в июне 2012 года, где через пару месяцев они были списаны.[3][4]
Смотрите также
Портал поездов
Портал Австралии
Рекомендации
Железнодорожный транспорт в Тасмании |
|---|
| Тепловозы | |
|---|
