Серия Tobu 3000 - Википедия - Tobu 3000 series

Тобу 3000 серии
Тобу 3070 3574 Nikko Line 19930504.jpg
3070 серия установлена ​​3574 на Nikko Line в мае 1993 г.
В сервисе1964–1996
Построено1964 – май 1975 г.
Количество построенных134 машины
Формирование6/4/2 вагона на поезд
Оператор (ы)Тобу Железнодорожный
Депо (а)Нанакодай, Татэбаяси, Тотиги
Линии обслуженыЛиния Тобу Нода, Тобу Никко Лайн, Линия Тобу Уцуномия, Линия Тобу Кинугава
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля18 м (59 футов 1 дюйм)
ДвериРаздвижные, по 3 пары с каждой стороны
Система тягиУправление резистором
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока, контактная сеть
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Тобу 3000 серии (東 武 3000 系, Тобу 3000-кей) был DC электрический многоканальный блок (EMU) пригородный поезд, эксплуатируемый частная железная дорога оператор Тобу Железнодорожный в Японии с 1964 по 1996 год.

Серия 3000 была создана путем модернизации старых автомобилей Tobu EMU 1920-1930-х годов, путем добавления новых 18-метровых стальных кузовов на основе 2000 серии дизайн, с тремя парами раздвижных дверей с каждой стороны и передними торцами на основе 8000 серии дизайн. Флот подразделялся на серий 3000, 3050 и 3070.[1]

Варианты

  • 3000 серии: Комплекты из 6, 4 и 2 вагонов, переоборудованные из электропоездов серии 3200 для использования на Линия Тобу Нода
  • 3050 серии: Комплекты из 4 и 2 вагонов, восстановленные из электропоездов серии 5400
  • 3070 серии: Комплекты из 4 и 2 вагонов восстановлены из электропоездов серии 5310/5320/5800

3000 серии

Наборы 3000 серии были перестроены в период с 1964 по 1971 год из 134 бывших вагонов EMU серии 3200, первоначально сформированных как 30 четырехвагонных и семь двухвагонных. Восемь из четырехвагонных комплектов были впоследствии преобразованы в шестивагонные комплекты путем добавления двух промежуточных вагонов из других четырехвагонных комплектов.[1] Все наборы базировались в депо Нанакодай и использовались на Линия Тобу Нода Сервисы.[1]

К 1992 году флот серии 3000 был выведен.[2]

Образования

6 вагонов серии 3000

ОбозначениеMcТMТMTc
Нумерация310032003300320033003400

Вагоны 3100 и 3300 были оснащены по одной ромбовидной конструкции. пантограф.[1]

4-вагонный 3000 серии

ОбозначениеMcТMTc
Нумерация3100320033003400

Вагоны 3100 и 3300 были оснащены по одному пантографу ромбовидного типа.[1]

2-вагонный 3500 серии

ОбозначениеMcTc
Нумерация35003600

Реформированный 2-вагон серии 3000

ОбозначениеMcTc
Нумерация31003400

3100 вагонов были оснащены по одному пантографу ромбовидного типа.[1]

3050 серии

Вслед за более ранними наборами серии 3000, в период с марта 1971 года по декабрь 1973 года было перестроено в общей сложности 68 бывших машин серии 5400, сформированных как десять четырехвагонных и 14 двухвагонных.[1]

К 1996 году флот серии 3050 был выведен из эксплуатации.[2]

Образования

Серии 3050 были сформированы следующим образом.[1]

4-вагонный 3050 серии

ОбозначениеMcТMTc
Нумерация3150325033503450

Вагоны 3150 и 3350 были оснащены по одному пантографу ромбовидного типа.[1]

2-вагонный 3550 серии

ОбозначениеMcTc
Нумерация35503650

3550 вагонов были оснащены одним пантографом ромбовидного типа.[1]

3070 серии

Наборы 3070 серии были построены в период с января 1974 года по май 1975 года путем модернизации 34 бывших автомобилей EMU серий 5310, 5320 и 5800 серий 1930-х годов с современными новыми стальными кузовами.[1] Парк 3070-й серии был сформирован из шести четырехвагонных и пяти двухвагонных.[1] Первоначально они были пронумерованы в серии 5ххх, но после появления 5000 серии в апреле 1979 г.[1] Эта перенумерация объединила все 18-метровые EMU в одну серию 3000, но наборы серии 3070 не могли работать одновременно с наборами серий 3000 или 3050.[1]

Все наборы серии 3070 базировались на складе Tochigi Depot для использования на Тобу Никко Лайн, Линия Тобу Уцуномия, и Линия Тобу Кинугава.[1]

К 1996 году флот серии 3070 был выведен из эксплуатации.[2]

Образования

Серии 3070 были сформированы следующим образом.[1]

4-вагонный 3070 серии

ОбозначениеMcТMTc
Нумерация3170327033703470

Вагоны 3170 и 3370 были оснащены по одному пантографу ромбовидного типа.[1]

2-вагонный 3570 серии

ОбозначениеMcTc
Нумерация35703670

3570 вагонов были оснащены одним пантографом ромбовидного типа.[1]

Перепродажа

Бывший автомобиль серии Tobu 3000 перекрашивается на Jomo Electric Railway в 1988 году.

24 бывших автомобиля серии 3000, снятых с производства Noda Line, были проданы Jomo Electric Railway в префектуре Гунма. 18 из них были преобразованы в девять комплектов из двух вагонов 300-й серии, а остальные машины были сохранены в качестве запасных частей или разобраны.[3]

Идентификационные данные проданных и перенумерованных автомобилей указаны ниже.[3]

Номер машиныНумерация джомоВступление в строй (Джомо)
МоХа 3102DeHa 31219 июня 1989 г.
МоХа 3103DeHa 31320 марта 1990 г.
МоХа 3104DeHa 31423 декабря 1989 г.
МоХа 3105DeHa 31522 июня 1989 г.
МоХа 3106DeHa 31612 декабря 1989 г.
МоХа 3115DeHa 31720 сентября 1989 г.
МоХа 3121DeHa 31910 января 1990 г.
МоХа 3127DeHa 31119 июля 1989 г.
МоХа 3502DeHa 31819 июня 1989 г.
KuHa 3402KuHa 32219 июня 1989 г.
KuHa 3403KuHa 32320 марта 1990 г.
KuHa 3404KuHa 32423 декабря 1989 г.
KuHa 3405KuHa 32522 июня 1989 г.
KuHa 3406KuHa 32612 декабря 1989 г.
KuHa 3415KuHa 33720 сентября 1989 г.
KuHa 3421KuHa 33910 января 1990 г.
KuHa 3427KuHa 33119 июля 1989 г.
KuHa 3602KuHa 32819 июня 1989 г.


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Иидзима, Ивао (июль 2002 г.). 東 武 鉄 道 私 鉄 の 車 両 ２４ 東 武 鉄 道 [Частные поезда 24: железная дорога Тобу]. Токио, Япония: Neko Publishing Co., Ltd., стр. 68–77. ISBN  978-4-87366-307-4.
  2. ^ а б c 東 武 鉄 道 車 両 カ タ ロ グ ２００６ （通勤 車 篇） [Каталог подвижного состава Тобу 2006 (пригородный состав)]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 35 нет. 263. Япония: Коцу Симбун. Март 2006. с. 6.
  3. ^ а б Ханагами, Ёсинари (май 1992 г.). 頑 張 っ て ま す！ 大 手 私 鉄 の OB た ち ： 東 武 [Бывший крупный частный железнодорожный состав все еще находится в эксплуатации: Тобу]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 32 нет. 373. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 52–55.