Транспорт на Коморских островах - Transport in the Comoros

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Существует ряд систем транспорт на Коморских островах. В Коморские острова имеет 880 км (547 миль) дороги, из которых 673 км (418 миль) с твердым покрытием. Имеет три морских порта: Fomboni, Мороний и Муцамуду, но у него нет торгового флота и железнодорожной сети. Он имеет четыре аэропорта, все с твердыми взлетно-посадочными полосами, один из которых имеет взлетно-посадочные полосы длиной более 2438 м (7 999 футов), а другие - короче 1523 м (4997 футов).

Изоляция Коморских Островов сделала воздушное сообщение основным средством передвижения. Одним из достижений президента Абдаллы было повышение доступности Коморских островов по воздуху. Во время своего правления он заключил соглашения об установлении или расширении коммерческих воздушных сообщений с Танзанией и Мадагаскаром. В 1990 году режим Джохара достиг соглашения о воздушном сообщении между Морони и Брюсселем. К началу 1990-х годов коммерческие рейсы связывали Коморские острова с Францией, Маврикием, Кенией, Южной Африкой, Танзанией и Мадагаскаром. Национальная авиакомпания - Air Comores. Ежедневные рейсы связывали три основных острова, также было доступно воздушное сообщение с Махоре; на каждом острове были взлетно-посадочные полосы. В 1986 году республика получила грант от французского правительства CCCE на реконструкцию и расширение. Аэропорт Хахая, около Морония. Из-за отсутствия регулярного морского сообщения между островами почти все пассажирские перевозки между островами осуществляются по воздуху.

Более 99% грузов перевозится морем. И Морони на Нджазидже, и Муцамуду на Нзвани имеют искусственные гавани. Есть также гавань в Фомбони, на Мвали. Несмотря на обширные программы по модернизации гаваней в Морони и Муцамуду, финансируемые из международных источников, к началу 1990-х годов только Муцамуду функционировал как глубоководный объект. Его гавань могла принимать суда с осадкой до одиннадцати метров. В Морони океанские суда обычно находятся в открытом море и загружаются или выгружаются меньшими судами, что является дорогостоящей и иногда опасной процедурой. Большая часть грузов продолжает отправляться в Кению, Реюньон или Мадагаскар для перевалки на Коморские острова. Использование портов Коморы еще более ограничено из-за угрозы циклонов с декабря по март. Частная компания Comoran Navigation Company (Société Comorienne de Navigation) базируется в Морони и предоставляет услуги на Мадагаскаре.

Дороги обслуживают прибрежные районы, а не внутренние районы, а гористая местность затрудняет передвижение по суше.

Смотрите также

• История железнодорожного транспорта на Коморских островах

Рекомендации

• Большая часть материала в этой статье заимствована из Всемирный справочник ЦРУ.
• Винсент Эрколано (1994). Хелен Чапин Мец (ред.). Коморские острова: страновое исследование. Федеральное исследовательское управление. Транспорт и связь. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.

Этот Коморские острова -связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.