Транспорт в Западной Сахаре - Transport in Western Sahara

Транспорт в Западной Сахаре очень ограничен морем, дорогой и воздухом, а верблюды являются основным средством передвижения в пустынной местности.[1] Автобусный транспорт остается основным видом транспорта. Самый длинный конвейерная лента в мире составляет 100 километров (62 миль) от фосфат шахты из Бу Краа к побережью к югу от Лааюна. Лента перемещает около 2000 метрических тонн фосфатной породы каждый час из шахт в Эль-Аюн, где она загружается и отправляется.

Части Западная Сахара были испанской колонией до 1975 года как последняя колониальная провинция в Африке. Между этими странами и Сахрави национальный освободительное движение, то Фронт ПОЛИСАРИО, который провозгласил Сахарская Арабская Демократическая Республика (САДР) с правительством в изгнании в Тиндуф, Алжир. Мавритания вышла из нее в 1979 году, и Марокко в конечном итоге обеспечило контроль над большей частью территории, включая все крупные города и природные ресурсы. Усилиями ООН с 1997 года было введено прекращение огня между войсками ПОЛИСАРИО и Марокко.

Самый длинный грузовой поезд в мире, грузовой поезд Мавританской железной дороги, проходит через Западную Сахару на небольшом расстоянии в северо-восточном углу Западной Сахары и заканчивается в Нуадибу. Транспортировка через Западную Сахару была серьезно нарушена во время войн до 1997 года между Полисаро и марокканскими войсками, когда усилиями ООН было установлено прекращение огня.

Фон

Дорога в Эль-Ааюн с севера пересекает Сагия эль-Хамра, сезонная река

Части Западная Сахара были испанской колонией до 1975 года как последняя колониальная провинция в Африке.[2] Между этими странами и Сахрави национальный освободительное движение, то Фронт ПОЛИСАРИО, который провозгласил Сахарская Арабская Демократическая Республика (САДР) с правительством в изгнании в Тиндуф, Алжир. Мавритания вышла из нее в 1979 году, и Марокко в конечном итоге обеспечило контроль над большей частью территории, включая все крупные города и природные ресурсы.[3] ПОЛИСАРИО было создано в 1973 году для борьбы за права сахарских арабов и африканцев. ПОЛИСАРИО неоднократно атаковало позиции Марокко и принимало ответные меры. Между ПОЛИСАРИО и Марокко продолжалась война за выдающееся положение в регионе, поддерживаемое Алжиром за ПОЛИСАРИО и США, Францией и Саудовской Аравией за Марокко. [4] ПОЛИСАРИО удалось сократить транспортировку фосфора через Западную Сахару к Атлантическому побережью. Транспортная инфраструктура области, включая приграничные города Марокко пострадал во время войн.[5]

Наземный транспорт

Западная Сахара нет железнодорожного сообщения,[6] за исключением 5-километрового (3,1 мили) участка дороги Мавритания Железная дорога; который (с момента закрытия Туннель Чум ), пересекает крайний юго-восточный угол территории. Железнодорожный маршрут считается самым длинным грузовым поездом в мире, который преодолевает расстояние в 437 миль (703 км).[нужна цитата ] Пассажиры с билетами едут в тесных машинах, а многие нелегальные пассажиры, иногда с домашним скотом, едут на крыше грузовые вагоны.[7]

Есть только 6200 километров (3900 миль) дорог, из которых 1126 километров (700 миль) металлизированный.[8] Небольшая сеть автомагистралей обеспечивает ограниченное наземное сообщение. Шоссе N1 - это крупная проезжая часть, проходящая вдоль атлантического побережья страны. Есть несколько дорог на севере и только две дороги на юге, которые отходят от N1. Все остальные дороги местные в разных городах и поселках. Вождение по бездорожью считается опасным, поскольку существует «тысячи неразорвавшихся шахты " в области.[6] Планы автомобильных дорог в регионе начаты Алжир были использованы для увеличения своего влияния в регионе.[9] Лицензии на использование автобусов в Западной Сахаре имеют только 4 компании: CTM, Supratours, Satas и Sat; Автобусы CTM и Supratours ходят ежедневно из Дахлы в Марракеш через Лааюн и Агадир.[10]

Рельсовый транспорт

С момента закрытия Туннель Чум, участок 5 км (3,1 мили) Мавритания Железная дорога прорезает Фронт ПОЛИСАРИО -контролируемая часть из Западная Сахара (21 ° 21′18 ″ с.ш. 13 ° 00′46 ″ з.д. / 21,354867 ° с.ш.13,012644 ° з. / 21.354867; -13.012644).

Порты

Крупнейший порт Западной Сахары - Ад. Дахла - небольшой стыковочный комплекс (Порт Маршан Лассарга / Порт-Жлот), расположенный в укрытии к югу от аэропорта, Кабо Бохадор - небольшой порт с магазином рыбацких лодок на суше и Лааюн (Эль-Аайун) - крупный глубоководный портовый комплекс; используется судами, перевозящими фосфор, большими рыболовными судами и военными патрульными катерами. Самый длинный конвейерная лента в мире составляет 100 километров (62 миль) от фосфат шахты из Бу Краа к побережью к югу от Лааюна.[11] Лента перемещает около 2000 метрических тонн фосфатной породы каждый час из шахт в Эль-Аюн, где она загружается и отправляется.[11]

Воздушный транспорт

Дахла аэропорт

Есть шесть аэродромов, три с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием и три грунтовых покрытия, а также одна вертолетная площадка (военные на мысе Бохадор). Хасан I аэропорт, обслуживающий Эль-Ааюн (Лааюн) - международный аэропорт, но перевозчики в аэропорту обслуживают только региональные направления ( Марокко или Канарские острова ). Дахла аэропорт расположен в Дахла и имеет коммерческие оперативные рейсы. Смара аэропорт в Смара и Аэропорт Ла Гуэра сервировка Ла Гуэра другие небольшие аэропорты в Западной Сахаре.[12]

Смотрите также

Источники

Рекомендации

  1. ^ Пабло Сан Мартин (1 октября 2010 г.), Западная Сахара: нация беженцев, University of Wales Press, стр. 28, ISBN  978-0-70-832381-6
  2. ^ Гонсалес Кампо, Хулио. "Documento de Trabajo núm. 15 DT-2004. Las pretensiones de Marruecos sobre los Territorios Españoles en el norte de África (1956–2002)" (PDF) (на испанском). Real Instituto Elcano. п. 6. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  3. ^ «Доклад Генерального секретаря о ситуации в отношении Западной Сахары (пункт 37, стр. 10)» (PDF). 2 марта 1993 г.. Получено 4 октября 2014.
  4. ^ Роль ВВС в конфликте низкой интенсивности. Издательство ДИАНА. 1986. стр. 47. ISBN  9781428928275.
  5. ^ Бухарс, Ануар; Русселье, Жак, ред. (2013). Перспективы Западной Сахары: мифы, национализм и геополитика. Роуман и Литтлфилд. п. 18. ISBN  9781442226869.
  6. ^ а б "Западная Сахара". Губернатор Великобритании. Получено 17 октября 2016.
  7. ^ Саттер, Джон Д. (26 января 2016 г.). "Обычный поезд", пересекающий Сахару ". CNN. Получено 17 октября 2016.
  8. ^ Соединенные Штаты. Управление международного маркетинга; Соединенные Штаты. Внутреннее и международное деловое администрирование (15 июня 2009 г.). Профили рынка для Африки. Департамент коммерции, внутреннего и международного делового администрирования, Бюро международной торговли, Управление международного маркетинга: продается компанией Supt. of Docs., Правительство США. Распечатать. Оф., 1976. с. 26.
  9. ^ Аммур, Лоуренс Аида (2014). "Внешняя политика Алжира в отношении Западной Сахары". В Бухаре, Ануаре; Русселье, Жак (ред.). Перспективы Западной Сахары: мифы, национализм и геополитика. Нью-Йорк: Роуман и Литтлфилд. ISBN  9781442226852.
  10. ^ Джейкобс, Дэниел (2004). Марракеш. Грубые направляющие. п. 125. ISBN  9781843533214.
  11. ^ а б Чжан, Сара (24 апреля 2014 г.). "Самая длинная в мире система конвейерных лент видна из космоса". Gizmodo. Получено 16 октября 2016.
  12. ^ «Индикаторы местоположения ИКАО по штатам» (PDF). Международная организация гражданской авиации. 12 января 2006 г.. Получено 11 ноября 2016.

внешняя ссылка