Железнодорожный вокзал Твидмута - Tweedmouth railway station
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Tweedmouth | |
|---|---|
| Место расположения | Tweedmouth, Нортумберленд объединенное Королевство |
| Координаты | 55 ° 45′40 ″ с.ш. 2 ° 00′29 ″ з.д. / 55,761 ° с. Ш. 2,008 ° з.Координаты: 55 ° 45′40 ″ с.ш. 2 ° 00′29 ″ з.д. / 55,761 ° с. Ш. 2,008 ° з. |
| Ссылка на сетку | NT994519 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Северо-восточный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 29 марта 1847 г. | Станция открывается |
| 15 июня 1964 г. | Закрыто для пассажиров |
Железнодорожный вокзал Твидмута был железнодорожная станция который служил Tweedmouth зона Берик-он-Твид в Нортумберленд, Англия. Он был расположен на Главная линия восточного побережья. Наряду с железнодорожной станцией для пассажиров, это была также основная площадка обслуживания и товарный двор между Ньюкасл-апон-Тайн и Эдинбург. Станция Твидмут также была конечной остановкой Твид-Вэлли железная дорога линия (открыта в 1849 г.), соединявшая Главная линия восточного побережья с Waverley Line в Ньютаун Сент-Босуэллс. Станция расположена к югу от Королевский пограничный мост.
Открыт 29 марта 1847 г.[1][2] и первоначально был конечной точкой на главной линии Восточного побережья, поскольку мост Королевской границы еще не был построен, поэтому поезда не могли проходить через Речной твид. После того, как Королевский пограничный мост был завершен в 1850 году и открыт Королева Виктория поезда ходили непрерывно из Лондона в Эдинбург.
Станция была спроектирована (как и все остальные Ньюкасл и Бервик железная дорога один) Бенджамина Грина, но был значительно более богато украшенным - строительство стоило более 8600 фунтов стерлингов (по словам председателя компании Джордж Хадсон настаивает на том, чтобы он был столь же богато украшен, как депо Северной Британской железной дороги на другой стороне Речной твид ). Главное одноэтажное здание находилось на южной стороне, с примыкающей к нему двухэтажной гостиницей и буфетом на северной стороне. Позади него были две активные платформы, которые обслуживались петлями от основных бегущих линий. В 1850 году был также построен значительный товарный склад и четырехколейное локомотивное депо. Несмотря на это, его близость к главной станции Бервик (которая находилась всего в 1,6 км к северу) означала, что он оставался немногим более остановка для магистральных пригородных поездов и ветки Келсо на протяжении всего срока ее службы.[3]
Однако в оперативном плане это было значительно важнее для NER, который использовал его как крупный узел грузового движения и локомотивную стойло и объект технического обслуживания; они значительно расширили первоначальное локомотивное депо в 1877/8 и добавили склад товаров и подъездные пути в 1902/3. После 1923 Группировка, то Лондон и Северо-Восточная железная дорога сконцентрировал все свои запасы навеса там, закрыв старое депо в Северной Британии на станции Бервик в рамках реконструкции там в 1927 году.
После национализации в 1948 году использование станции постепенно сокращалось; к 1960 году только один поезд в Ньюкасл и из Ньюкасла отправлялся каждый будний день, а также по два поезда в каждом направлении на ветке Келсо и Ньютаун-Сент-Босуэллс.[3] Британские железные дороги закрыл станцию для пассажиров 15 июня 1964 г.[2] (вместе с Келсо ответвляться),[1][4] жертва Буковый топор. Двумя годами позже локомотив постигла та же участь, хотя грузовые перевозки продолжались до октября 1984 года.
Постройки вокзала впоследствии были снесены,[3] но ряд инженерных подъездных путей остается на восточной стороне, наряду с мощностями 1961 года. сигнальная коробка который контролирует главную линию от шотландской границы на юг в направлении Alnmouth и ряд бывших коттеджей железнодорожников.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Scremerston Линия открыта, станция закрыта | Северо-восточная железная дорога Главная линия восточного побережья | Берик-апон-Твид Линия и станция открыты | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Бархатный зал Линия и станция закрыты | Северо-восточная железная дорога Kelso Branch | Терминус | ||
Примечания
- ^ а б Кузов 1988, п. 171
- ^ а б Прикладом 1995, п. 236
- ^ а б c Заброшенные станции - Твидмут Заброшенные станции; Дата обращения 16 декабря 2015.
- ^ История вокзала Келсо Добро пожаловать в Келсо интернет сайт; Доступ 21 ноября 2008 г.
Рекомендации
- Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2. Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)