Тайлер Джет Моторспортс - Википедия - Tyler Jet Motorsports

Тайлер Джет Моторспортс
Владелец (и)Тим Беверли
ОснованиеГаррисберг, Северная Каролина
СерииСерия Winston Cup
ГонщикиДжонни Бенсон, Даррелл Уолтрип, Богатый Бикл, Дэвид Грин
СпонсорыAaron's, Inc., 10-10-345, Табаско, Lycos
ПроизводительПонтиак, Chevrolet
Открыт1998
Закрыто2000
Карьера
Чемпионат водителей0
Победы в гонках0

Тайлер Джет Моторспортс был НАСКАР Серия Winston Cup команда.

История

Tyler Jet Motorsports принадлежала Тим Беверли, владелец компании по продаже самолетов, которая разделяет имя с гоночной командой, и была основана в 1998 году после того, как Беверли приобрела активы компании DarWal, Inc.[1] и ISM Racing и объединили их в одну команду.

Первоначальная машина Тайлера Джета была № 35. Табаско Понтиак, который был автомобилем ISM, управлялся несколькими водителями (включая Даррелл Уолтрип ) до того, как Табаско покинул NASCAR после сезона 1998 года.

В 1999 году команда выставила Pontiacs и перешла на № 45 при спонсорской поддержке междугородной телефонной службы 10-10-345. Богатый Бикл, (который, кстати, ехал за Дарреллом Уолтрипом в Ремесленник серии грузовиков ) был нанят в качестве водителя, но был освобожден в конце сезона и был заменен на Дэвид Грин. Грин записал лучший результат в своей карьере в серии Кубков, 12-е место в Финиксе, и выиграл единственный поул в своей (и всей команде) карьере в Кубке в следующие выходные на гонке первой серии Кубка. Гоночная трасса Хомстед-Майами. В течение первых двух сезонов работы команды были наняты четыре водителя и три начальника экипажа.[2]

На сезон 2000 года Тайлер Джет перешел на 10-ю позицию и нанял Джонни Бенсон пилотировать машину 22 ноября 1999 г.[2] Их первое знакомство произошло в Daytona 500, где не спонсируемый Бенсоном Pontiac вышел вперед в конце гонки и удерживал лидерство на протяжении 39 кругов,[3] только для того, чтобы его обгоняли машины, сделавшие полные пит-стопы из-за предупреждения о поздней гонке (Бенсон придерживался стратегии, остановившись только для двух шин и заправившись топливом для своей последней остановки) и финишировал 12-м.

Lycos подписался на спонсорство № 10 и оставался с ними до 2000 г. Пепси 400, где Тайлер Джет снял их с машины из-за неуплаты; Lycos в конечном итоге подал в суд на Тайлера Джета 16 июля 2001 года.[4] Следующие четыре гонки они не участвовали в спонсорстве, но после этого Беверли был вынужден продать команду. Автомобиль, который только что получил спонсорство от Аарона, был продан MB2 Автоспорт 20 июля.[3] Команда по-прежнему будет базироваться в магазине Тайлера Джета, расположенном недалеко от Автострада Лоу,[5] и работала до конца сезона 2005 года, когда номер машины, спонсор (Valvoline) и водитель (Скотт Риггз ) переехал в Evernham Motorsports. Команда-преемник и машина были Джинн Гонки № 14, который был продан Дейл Эрнхардт, Inc. и объединились в команду № 15, которая, в свою очередь, была распущена после слияния, в результате которого Earnhardt Ganassi Racing.

Рекомендации

  1. ^ Уолтрип, Даррелл; Ларкин, Нейт (7 февраля 2012 г.). Воскресенье никогда не будет прежним. Саймон и Шустер. п.186. ISBN  1451644892.
  2. ^ а б «Хирургия спины идет хорошо для Марка Мартина». Орландо Сентинел. 25 ноября 1999 г.. Получено 6 августа, 2015.
  3. ^ а б «MB2 приобретает активы Tyler Jet Motorsports». Автоспорт. 20 июля 2000 г.. Получено 6 августа, 2015.
  4. ^ "LYCOS V. TJ MOTORSPORTS". CaseText. Получено 6 августа, 2015.
  5. ^ Миллер, Генри (29 июля 2000 г.). «Бенсон и Шредер объединяют свои усилия, чтобы найти путь победы». Lodi News-Sentinel. Получено 6 августа, 2015.