УСС АБСД-6 - USS ABSD-6
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | АБСД-6 - (АФДБ-6) |
| Строитель: | Военно-морская верфь острова Маре в Вальехо, Калифорния |
| Выложено: | 1943-1943 |
| Запущен: | 1943 |
| Приобретено: | Декабрь 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 28 сентября 1944 г. |
| Списано: | Январь 1947 г. |
| Не работает: | 29 июня 1946 г. |
| Реклассифицировано: | AFDB-6 (Большой вспомогательный плавучий сухой док) |
| Почести и награды: |
 Медаль за победу во Второй мировой войне |
| Судьба: | списан 1 января 1976 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Предварительная база в разрезе Сухой док |
| Смещение: | 30,800 длинные тонны (31 294 т) |
| Длина: | 844 футов 3 дюйма (257,33 м) с девятью вариантами (A-G) |
| Луч: | 246 футов 5 дюймов (75,11 м) |
| Проект: | 8 футов 8 дюймов (2,64 м) |
| Движение: | Никто |
| Дополнение: | 22 офицера и 471 рядовой |
| Вооружение: |
|
АБСД-6 является расширенная базовая секционная док-станция который был построен из девяти секций передовых базовых доков (ABD) для ВМС США как вспомогательный плавучий сухой док для Вторая Мировая Война. АБСД-6 построил Военно-морская верфь острова Маре в Вальехо, Калифорния. АБСД-6 сдан в строй 28 сентября 1944 года. Передовая базовая секционная док-6 (Вспомогательный плавучий док Биг-6) был построен секциями в 1942 и 1943 годах. Каждая секция весила 3850 тонн и имела длину 93 фута каждая. Каждая секция имела балку 165 футов, теоретическую глубину 75 футов и грузоподъемность 10 000 тонн каждая. В каждой секции было по 4 балластных отсека. Соединив все девять секций, он был 825 футов в длину, 28 футов в высоту (от киля до колодца) и имел внутреннюю свободную ширину 133 фута 7 дюймов. АБСД-2 имел передвижной кран грузоподъемностью 15 тонн с радиусом действия 85 футов и двумя и более опорами. баржи. Две боковые стенки были откинуты под буксир, чтобы уменьшить сопротивление ветру и снизить центр тяжести. ABSD-6 имел 6 кабестанов для вытягивания, каждый рассчитан на 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при 30 фут / мин (0,15 м / с), 4 кабестана были двусторонними.[1][2][3][4][5]
Вторая Мировая Война
Введенный в строй 28 сентября 1944 года под обозначением USS ABSD-6, ABSD-6 был назначен на Азиатско-Тихоокеанский театр. АБСД-6 буксировался секциями на Военно-морская база Гуам в Апра Харбор в Гуам, Марианские острова. После сборки он был передан на ремонт судов на Гуаме. родственный корабль УСС АБСД-3. На острове в гавани Гуама ВМС построили базу для поддержки экипажей ABSD-6 и ABSD-3. На базе располагались припасы, кинотеатр, столовая, офицерские клубы, кинотеатр, рядовой клуб и многое другое. База была построена в основном из Quonset хижины. Самым крупным ремонтом на Гуаме стал линкор. Военный корабль США Южная Дакота (BB-57) в мае 1945 г. Северная Дакота нуждался в ремонте сухого дока после случайного взрыва 6 мая 1945 г., когда Северная Дакота перевооружался из USSВрангель. Северная Дакота находился на Гуаме с АБСД-6 с 11 по 29 мая 1945 года. Северная Дакота'с осадкой 36,3 фута (11,1 м) с полной загрузкой линкору пришлось выгрузить большую часть своего боеприпасы и горючее перед входом в AFDB-6. Еще один крупный корабль, отремонтированный и покрашенный, был USSМакин Айленд, 7800-тонный Касабланка-класс эскорт перевозчик. АБСД-6, способный поднимать 90000 тонн, мог поднимать такие большие корабли, как авианосцы, линкоры, крейсеры, и большие вспомогательные корабли, вышедшие из воды для ремонта под судовой ватерлиния. Она также использовалась для ремонта нескольких небольших кораблей одновременно. Суда, постоянно используемые во время войны ремонт как от износа, так и от военных повреждений от морская мина и торпеды. Рули и пропеллеры лучше всего обслуживаются в сухих доках. Без АБСД-6 и ее сестринские корабли, в удаленных местах могут быть потеряны месяцы на кораблях, возвращающихся в порт приписки для ремонта. АБСД-6 имел энергостанции, балласт насосы, ремонтные мастерские, механические цеха, и может быть самодостаточный. АБСД-6 имел два подвижных рельсовых пути. краны способен поднимать тонны материалов и деталей для удаления поврежденных деталей и установки новых деталей. Некоторые корабли ремонтировала АБСД-6 на Гуаме:
- USS LCI-80 Десантная пехота
- USS LCI-449
- USS LST-643, 29 мая 1945 г. Десантный Корабль, Танк
- Военный корабль США LST-759 29 мая 1945 г.
- USS LST-646, 29 мая 1945 г.
- USS LST-662 29 мая 1945 г.
- USS LSM-32 Десантный корабль Средний
- USS LCI-992
- USSSteamer Bay Май 1945 г.
- USSДулут Июнь 1945 г.
- USSSpangler Июль 1945 г.
- USS LSM-112 27 июля 1945 г.
- USS LSM-334 27 июля 1945 г.
- Военный корабль США LSM-426
- USSTills Август 1945 г.
- USSГолландия Август 1945 г.
- USS LSM-279, 15 января 1946 г.
- Военный корабль США LSM-491
- Военный корабль США LSM-308
- USS LSM-27
- Военный корабль США LSM-348
- USS LSM-85[6][4][7][8]
После войны
АБСД-6 был списан 29 июня 1946 г. и поставлен на Резервный флот ВМС США. АБСД-6 был переименован в Большой вспомогательный плавучий сухой док AFDB-6. AFDB-6 был продан на металлолом 1 января 1976 г. Служба повторного использования и маркетинга обороны.[9][2][4]
использованная литература
- ^ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Плавучие сухие доки
- ^ Ангас, В. Мак, капитан (ЦИК) ВМС США (ноябрь 1945 г.). "Морская верфь следует за флотом". Популярная наука: 121–124. Получено 2012-07-10.
- ^ ВМС США AFDL 6
- ^ Журнал корабельного бюро ВМС ООН, том 1, стр. 7, май 1952 г.
- ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Т. 7, T-V, стр. 199
- ^ Судоремонтный завод ВМС США: книга истории Гуама, 1945–1997 гг.
- ^ «Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)». shipbuildinghistory.com. 30 апреля 2015 г.. Получено 8 января 2019.