УСС АБСД-3 - USS ABSD-3
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | АБСД-3 (AFDB-3) |
Строитель: | |
Выложено: | 1943-1943 |
Запущен: | 1943 |
Приобретено: | Апрель 1944 г. |
Введен в эксплуатацию: | 27 октября 1944 г. |
Не работает: | 1948 |
Реклассифицировано: | AFDB-3 (Большой вспомогательный плавучий сухой док) |
Почести и награды: | Американская медаль кампании Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию Медаль за победу во Второй мировой войне |
Общие характеристики | |
Тип: | Предварительная база в разрезе Сухой док |
Смещение: | 30,800 длинные тонны (31 294 т) |
Длина: | 844 футов 3 дюйма (257,33 м) |
Луч: | 246 футов 5 дюймов (75,11 м) |
Проект: | 8 футов 8 дюймов (2,64 м) |
Движение: | Никто |
Дополнение: | 22 офицера и 471 рядовой |
Вооружение: |
|
АБСД-3 является расширенная базовая секционная док-станция, построенный из девяти секций передового базового дока (ABD) для ВМС США как вспомогательный плавучий сухой док для Вторая Мировая Война. ABSD-3 поступил в ВМС США в апреле 1944 года и был сдан в эксплуатацию 27 октября 1944 года. Передовая базовая секционная док-3 (Вспомогательный плавучий док Биг-3) строился секциями в 1942 и 1943 годах.
Каждая секция была 3850 тонн и длиной 93 фута. Каждая секция имела балку 165 футов, глубину борта 75 футов и грузоподъемность 10 000 тонн. В каждой секции было по четыре балластных отсека. Соединив все девять секций, он был 844 фута в длину и 28 футов в высоту (от киля до колодца) с внутренней шириной 133 фута 7 дюймов. АБСД-2 имел передвижной кран грузоподъемностью 15 тонн с радиусом действия 85 футов и двумя и более опорами. баржи. Две боковые стенки были откинуты под буксир, чтобы уменьшить сопротивление ветру и снизить центр тяжести. ABSD-3 имел шесть кабестанов для вытягивания, каждый рассчитан на 24 000 фунтов силы (110000 Н) при 30 фут / мин (0,15 м / с). Четыре кабестана были двусторонними.[1][2][3][4]
строительство
Девять секций, из которых состоит док АБСД-3, были построены на четырех разных верфях для ускорения строительства:
- Раздел А - Судостроительная компания Поллока-Стоктона в Стоктон, Калифорния
- Разделы B и F - Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company в Эверетт, Вашингтон
- Разделы C и E - Чикагский мост в Морган-Сити, Луизиана
- Разделы D, G, H и I - Pittsburgh-Des Moines Steel Co., Питтсбург, Пенсильвания
Вторая Мировая Война
Введенный в строй 27 октября 1944 г., USS ABSD-3 был передан в состав Азиатско-Тихоокеанский театр. Буксировался секциями на Военно-морская база Гуам в Апра Харбор в Гуам, Марианские острова. После сборки он был передан в ремонтный корабль на Гуаме с АБСД-6.
На острове в гавани Гуама ВМС построили базу для поддержки экипажей ABSD-3 и ABSD-6. На базе располагались припасы, кинотеатр, столовая, офицерские клубы, кинотеатр и рядовой клуб. База была построена в основном из Quonset хижины.
Самым крупным ремонтом на Гуаме стал военный корабль США. Пенсильвания ближе к концу Второй мировой войны; корабль был сбит камикадзе атаковать Окинава 12 августа 1945 года. Пенсильвания'с осадкой 28,9 футов (8,8 м) с полной загрузкой линкору пришлось выгрузить большую часть своей боеприпасы и горючее перед входом в AFDB-3. В USS Айдахо (BB-42) также был отремонтирован в АБСД-3 после нападения камикадзе в тот же день.
АБСД-3 способен поднимать 90000 тонн и поднимать большие корабли, такие как авианосцы, линкоры, крейсеры, и большие вспомогательные корабли, вышедшие из воды для ремонта ниже ватерлиния. Она также использовалась для ремонта нескольких небольших кораблей одновременно. Суда, постоянно используемые во время войны ремонт как от износа, так и от военных повреждений от морская мина и торпеды. Рули и пропеллеры лучше всего обслуживаются в сухих доках. Без АБСД-2 и ее сестринские корабли, в удаленных местах могут быть потеряны месяцы на кораблях, возвращающихся в порт приписки для ремонта. АБСД-3 имел энергостанции, балласт насосы, ремонтные мастерские, и механические цеха, и может быть самодостаточный. АБСД-2 имел два подвижных рельсовых пути краны способен поднимать тонны материалов и деталей для удаления поврежденных деталей и установки новых деталей.
Первое судно отремонтировано на Гуаме 5 марта 1945 года, а последнее судно - 5 марта 1946 года, после одного года эксплуатации.[5][4]
- Корабли АБСД-3, отремонтированные во время Второй мировой войны:[6]
- USS Напа (АПА-157)
- LST 802
- LST 822
- ПК 42
- USS Миннеаполис (СА-36)
- LCI 544
- LCI 610 Десантная пехота
- АК 142 - Сухогруз
- LST 688
- LST 442
- YD USS Макинтезе
- USS Альнитах (АК-127)
- LST 827
- HM LST-421
- Военный корабль США LST-486
- ЛСТ 840
- LCT 830 Десантный танк
- ЛСТ 868
- ЛСТ 846
- AOD 186
- Военный корабль США LST-546
- LST 646
- LCI 890
- LCI 910
- USS Айдахо (BB-42)
- USS Северная Дакота (BB-57)
- USS Арканзас (BB-33)
- YNT Ан-48 USS Lancewood Сетевой буксир
- YNT Ан-47 USS Канотия
- USS LST-1000
- Военный корабль США LST-767
- LST 609
- USS Питтсбург (СА-72)
- YDGT 7
- SC-760 Охотник за подводными лодками
- SC-1317 Охотник за подводными лодками
- YMS 403 Сапер
- YMS 361 Моторный тральщик
- YMS 163
- АГС 14 геодезический корабль
- БТР 102 малый прибрежный транспорт
- БТР 25
- БТР 45
- USS Эрл Б. Холл (DE-597)
- USS Тиллман (DD-641)
- YMS 845
- AM 50
- USS Спасение
- АК УСС Эдвард Г. Ачесон, грузовое судно
- USS Munsee (ATF-107)
- LCI 562
- SC 658 Охотник за подводными лодками
- AV 4
- LST 789
- LSM 476
- USS Святой Георг (АВ-16)
- LST 800
- LSM 208 Десантный корабль Средний
- LCT 971
- LCT 358
- ЛСТ 1182
- LCT 911
- LCT 912
- ЛСТ 945
- ЛСТ 817
- LCI 321
- SC 677
- AK SS E B Грузовое судно
- АК СС Эбигейл Адамс
- FD 188 Армия США
- ЛСТ 1185
- YMS 163
- GS 11
- LSM 439
- SC 654
- USS Ламар (PCE-899)
- USS Kern (АОГ-2)
- LCI 1290
- Патрульный катер PC 787
- АК СС Ида Тарбелл
- Ак СС СС Карлос Дж. Финлей
- LCT 803
- MS 323
- AN 68
- YMS 275
- YTB 299
- YD
- AU 22
- ЛСТ 1010
- ЛСТ 905
- USS Пенсильвания (BB-38)
- ПРОПУСК Б. Диксон
- GAGL 308 Папа
- USS Wantuck (АПД-125)
- LCI 910
- LCI 784
- BCL 3068 (Бетон # 42 Уран)
- Спасательные понтоны YPK 3
- USS Остров Мона (ARG-9)
- YC 1132
- USS Саранча (Ан-22)
- YF 771 Грузовая баржа
- LST 621
- LST 831
- USS LST-931
- LCI 461
- LCI 355
- LST 986
- LCM 184
- LCM 37
- LCM 256
- LCI 689
- Баржа YF 768
- АПЛ 15 АПЛ-2 несамоходные казармы
- LCI 817
- LCI 1064
- LCM 140
- LCM 142
- FS-255 (корабль армии США)
- FS 229
Командиры
- Командир Асель Бейлесс Керр, USN, с 27 октября 1944 г. по 28 декабря 1944 г.
- Лейтенант командир Лео Кампман, USN, с декабря 1944 г. по 15 февраля 1945 г.
- Командир Асель Бейлесс Керр, USN, с 15 февраля 1945 г. по 17 марта 1946 г.
- Капитан-лейтенант Лео Кампман, USN, с 17 марта 1945 г. по 1 апреля 1946 г.[4]
Послевоенный
После войны 1 апреля 1946 года ABSD-3 был списан с вооружения ВМС США. Атлантический резервный флот в Грин Коув Спрингс, Флорида. Некоторые разделы хранились в Флот резерва реки Джеймс с 1979 по 1982 гг.[7]
Она была исключена из Военно-морского регистра 1 августа 1981 года.
1 апреля 1982 года восемь секций были проданы Банный чугунный завод в Бат, Мэн. В 1982 году ее отбуксировали на Портленд, штат Мэн. Компания Bath Iron Works использовала док для подъема новой постройки Bath Iron Works. Ракетные эсминцы (DDG) для установки сонар купола на новом нос корабля. В USS Сэмюэл Б. Робертс (FFG-58) был одним из судов, обслуживаемых на Bath Iron Works в мае 1998 года. Bath Iron Works построила новый сухопутный шлюз и больше не нуждалась в ABSD-3.[8]
В 1999 году она была продана, а затем в 2000 году переведена на две части (четыре секции) с тяжеловесное судно MV Синий Марлин на верфь в Риека, Хорватия.[9][2][4]
внешние ссылки
- Youtube, BATTLESHIP USS IDAHO, ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ НА ESPIRITU SANTO в 1944 году на USS Artisan (ABSD-1) 1
- Youtube, 15 августа 1944 года. Могучий линкор «Айдахо» у АБСД-1
- Youtube, Плавучие сухие доки времен Второй мировой войны
- Фото экипажа USS ABSD-3 с линкорем Пенсильвания (BB-38) в доке.
- Фотография инженерной бригады USS ABSD-3 баскетбольной команды "Champs" в июле 1945 года на Гуаме.
- Фотография инженерной бригады USS ABSD-3 секции D-E-F на Гуаме в июле 1945 года. Джордж «Бинг» Кросби - второй слева - задний ряд.
- Цветная фотография ABSD-3 с USS Idaho (BB-42) в сухом доке
- Фото АБСД-3 на работе на заводе Bath Iron Works, Портлендский двор
- Фото АБСД-3 на ТТК МВ Синий Марлин в Портленде, Мэн. Bath Iron Works, Портлендский двор
использованная литература
- ^ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Плавучие сухие доки
- ^ Ангас, В. Мак, капитан (ЦИК) ВМС США (ноябрь 1945 г.). "Морская верфь следует за флотом". Популярная наука: 121–124. Получено 2012-07-10.
- ^ Журнал корабельного бюро ВМС ООН, том 1, стр. 7, май 1952 г.
- ^ АБСД-3 Ремонтные записи
- ^ Марад, Участки Б
- ^ Фотографии USS Сэмюэл Б. Робертс на блоках АФДБ-3 в 1988 г.
- ^ «Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)». shipbuildinghistory.com. 30 апреля 2015 г.. Получено 8 января 2019.