USS Burrows (DE-105) - Википедия - USS Burrows (DE-105)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Burrows.

Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Тезка:Уильям Уорд Берроуз II
Строитель:Корпорация Драво, Уилмингтон, Делавэр
Выложено:20 марта 1943 г.
Запущено:2 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:19 декабря 1943 г.
Списано:26 апреля 1946 г.
Поражены:26 сентября 1950 г.
Судьба:Передан Нидерландам (MDAP), 1 июня 1950 г.
Флаг Нидерландов.svgНидерланды
Имя:HNLMS Ван Амстел (F.806)
Приобретенный:1 июня 1950 г.
Не работает:Февраль 1968 г.
Судьба:Продан на слом, февраль 1968 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пушка-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:1240 тонн
Длина:306 футов (93 м)
Луч:36 футов 8 дюймов (11,2 м)
Проект:8 футов 9 дюймов (2,7 м)
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч)
Классифицировать:10,800 nmi. на 12 узлах
Дополнение:15 офицеров, 201 зачислен
Вооружение:

USS Норы (DE-105) был Пушка-учебный класс эсминец сопровождения построен для ВМС США во время Второй мировой войны. Она служила как в Атлантическом, так и в Тихом океанах, а также обеспечивала сопровождение против подводная лодка и воздушное нападение на корабли и конвои ВМФ.

Ее положили в Уилмингтон, Делавэр 24 марта 1943 г. Корпорация Драво; спущен на воду 2 октября 1943 г .; спонсируется мисс Рут С. Тек; и введен в строй 19 декабря 1943 г. Филадельфийская военно-морская верфь, Лейтенант комдр. Роберт В. Грэм в команде.

Операции в Северной Атлантике во время Второй мировой войны

Эскорт эсминца ушел Филадельфия, Пенсильвания 30 декабря 1943 г. шейкдаун тренировка выключена Бермуды и вернулся в Филадельфию 9 февраля 1944 года для ремонта после вытеснения, прежде чем отправиться в Норфолк, Вирджиния, для службы в качестве учебный корабль для перспективных расчетов сопровождения эсминцев. Менее чем через три недели она получила приказ в Нью-Йорк ждать назначения на свой первый конвой.

27 февраля военный корабль совершил первый из 16 трансатлантических переходов. В компании с Marblehead, Милуоки, четыре разрушители, и семь других эсминцев сопровождения, Норы прошел через холодную и бурную Северную Атлантику и благополучно прибыл в Белфаст, Северная Ирландия. Она отправилась в НОБ Дерри вступить в 28-ю эскортную дивизию (CortDiv 22); 17 марта Берроуз отправился в обратный рейс в Нью-Йорк. Прибыв туда 28 марта, она зашла во флот на ремонт.

Берроуз Типичный цикл дежурства по сопровождению заключался в том, чтобы проплыть за границу, вернуться в Нью-Йорк для ремонта, пройти краткую переподготовку, а затем вернуться в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к другому конвою. Она служила на экране конвоя в Англию в апреле, а по возвращении в Нью-Йорк она прервала свой режим сопровождения конвоя, чтобы провести эксперименты в Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, с ВМФ Снаряжение FXR (foxer), подводное устройство для создания шума, которое следовало за кораблями в качестве защиты от немецких акустических торпеды. Вернувшись в Нью-Йорк к началу июня, Норы вышла из порта 13-го числа со своим самым длинным и самым большим конвоем, более сотни кораблей направлялись в Бизерта, Тунис. Путешествие проходило через Гибралтарский пролив, где отчеты Люфтваффе нападения Норы и другие конвоиры дважды в день ставили дымовые завесы над кораблями. Хотя немецкие бомбардировщики прошли в пределах двух миль, они не нанесли удара; и конвой прибыл 1 июля. Норы отплыл 10 июля в Соединенные Штаты.

После капитального ремонта корабль отплыл в Каско Бэй, Мэн, для расширенного обучения в торпеда техники уклонения. 20 августа эскортный эсминец отправился в путь. Нью-Лондон, Коннектикут, где она успешно использовала эту подготовку во время службы в качестве учебной цели для американских подводных лодок. За 34 дня макеты торпед прошли под Норы а будущие командиры и экипажи подводных лодок оттачивали боевые навыки.

Проплывая свой четвертый конвой

Норы 6 октября снова отправилась из Нью-Йорка с четвертым конвоем. К этому времени стратегия немецких подводных лодок изменилась. Во время ее предыдущих поездок Подводные лодки подвергались нападениям в основном в западной и средней Атлантике. Позже в ходе войны, когда усилия Германии пошли на убыль и союзники вторглись в Европу, Дёниц переместил свои подводные лодки ближе к их базам и сосредоточил операции в Средней Восточной Атлантике, ирландское море, а Английский канал. Берроуз конвой, однако, не встретил немецких подводных лодок, двигаясь через опасную зону, и благополучно прибыл в Ливерпуль, Англия, 17 октября.

Эскорт эсминца совершил еще три рейса конвоев до конца марта 1945 года. Однажды, когда он находился всего в нескольких днях от Нью-Йорка во время своего седьмого перехода на восток, сильный ветер и сильное волнение моря сильно ударили по его конвою. Два торговых корабля конвоя, SS Одинокий Джек и SS Фронтенак Победа, столкнулись. Норы девять часов простояли у сильно поврежденных кораблей, чтобы оказать помощь, но кораблям удалось остаться на плаву всю ночь. Ночные часы вызвали еще больше волнений на военном корабле после того, как в глушителях над его собственными механизмами вспыхнул пожар. К счастью, ее хорошо просверлили ремонтно-восстановительные работы стороны быстро потушили пламя до того, как корабль получил серьезные повреждения.

Поврежден в бурных морях Северной Атлантики

Утром на горизонте показался конвой, идущий на запад, и двое сопровождающих его освободили. Норы дежурных обязанностей, позволяя ей догнать свой конвой к следующему дню. Остальная часть путешествия прошла без происшествий, и 11 марта корабли прибыли в Ливерпуль. Снова мучила непогода Берроуз обратный конвой. 23 марта огромная волна сорвала ее передний 3-дюймовый щит, пробив две дыры в бак палуба. Несмотря на тяжелые удары, Норы поддерживала свою станцию ​​во время временного ремонта; и 25 марта он вошел в безопасную гавань Нью-Йорка.

Ее последний конвой на восток

Берроуз отправился из Нью-Йорка 16 апреля со своим восьмым и последним конвоем на восток. Переход был легким; и - после сброса одной части колонны в Weymouth, Англия, а остальные доставить в Гавр, Франция - Норы вернулся в Саутгемптон для подготовки к обратному плаванию. 8 мая, когда она пересекла Атлантический океан, военные действия с Германией прекратились. Во время ее 16 трансатлантических поездок, Норы сопровождал более 500 кораблей, при этом ни один из конвоев не понес ни единой потери от действий противника.

Перенесли в Тихоокеанский театр

С Атлантикой, свободной от Подводная лодка угроза Норы был нужен в Тихом океане. 8 июня он начал путешествие на запад, сделав сначала остановку в Остров Кулебра в Пуэрто-Рико для учений по береговой бомбардировке, а затем на Залив Гуантанамо, Куба, для повышения квалификации. Наконец, она выполнила глубинная бомба упражнения с подводной лодкой на дне в Гонаив Залив, Гаити, перед прохождением Панамский канал 28 июня. После непродолжительного ремонта в Сан-Диего, Калифорния, эскорт эсминца направился на запад, прибыв в Перл Харбор 19 июля. Там она прошла напряженную программу тренировок, призванную довести боевой корабль до боевого пика еще до встречи с японцами. 6 августа Норы ушел для Эниветок в Маршалловы острова. Пока она стояла на якоре в Эниветоке лагуна 15 августа пришло сообщение об окончании боевых действий с Япония.

Операции в конце войны

Хотя война закончилась, Берроуз работы не было. Она провела противолодочный развернуться Truk, в Каролинские острова, до 23 августа, затем переехал в Лейте и Себу в Филиппинские острова чтобы забрать конвой с оккупационными войсками в Японию. Конвой отправился в рейс 2 сентября. Утром 8 сентября Норы пар в Токийский залив который все еще был заполнен кораблями 3-й флот США который стоял там на якоре для официальной церемонии капитуляции. Четыре дня спустя эскорт покинул Токио, чтобы сопровождать группу LST к Окинава. Подводные лодки и самолеты противника больше не представляли угрозы, но тысячи поставленных на якорь или плавающих мин в воде представляли опасность для конвоев и должны были быть уничтожены конвоем.

15 сентября Норы сопроводила свой конвой в Бакнер Бэй, повернулся и немедленно покинул левый борт, чтобы избежать приближающегося Тайфун Ида. Военный корабль вернулся в Бакнер-Бей 18-го числа, чтобы присоединиться к другой группе LST, направлявшейся в Хонсю куда они прибыли через неделю. Норы связанный рядом USSТеламон на период ремонта, который был прерван другим круизом по уклонению от шторма. После завершения доступности, Норы вышла в море 8 октября на Залив Лейте с третьей группой LST. После очередной задержки из-за еще одной тайфун После уклонения конвой и конвой благополучно прибыли 20 октября. Берроуз Самый продолжительный круиз в водах Тихого океана начался на юге Филиппин 28 октября. Аомори на самой северной оконечности Хонсю, а затем до Отару на юге Хоккайдо. После остановки в обоих портах, Норы встретился с 29-й флотилией LST и вернулся с кораблями в Иокогама.

Зачистка на Филиппинах

Вскоре после того, как он пришвартовался в Иокогаме, эсминец эсминца получил приказ Манила Бэй и оттуда Гуйуань, Самар, чтобы погрузить пять офицеров и 58 солдат филиппинской армии и двух японских военнопленные. Эти войска были отправлены в Borongan попытаться заставить японских солдат сдаться в этом районе. Утром 12 декабря Норы высадил пассажиров и стал ждать развития событий. Четыре дня спустя эскорт вытащил всех своих первоначальных пассажиров, а также 75 японских пленных и отправился в путь. Таклобан, Лейте, где она освободила всех солдат и заключенных перед возвращением в Гуйуань.

В течение оставшейся части декабря 1945 г. и в течение января 1946 г. Норы либо стоял на якоре в гавани Гуйуань, либо патрулировал погодные условия. 31 января корабль получил приказ присоединиться к CortDiv 16 и вернуться в Соединенные Штаты. После остановки в Перл-Харборе 13 февраля Норы продолжил до Сан-Педро, Калифорния, где она связана 23-го числа. В марте эсминец эскорт отправился в Норфолк, штат Вирджиния, чтобы подготовиться к дезактивации, завершившейся в Green Cove Springs, Флорида. Там она была выведена из строя, в резерв 14 июня 1946 года.

Послевоенный вывод из эксплуатации

В 1950 г. Норы был предназначен для передачи в Нидерланды в соответствии с Программа взаимной защиты (MDAP). Буксируется Бостон, Массачусетс в феврале для капитального ремонта она была передана правительству Нидерландов 1 июня 1950 г., и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 26 сентября 1950 г. Переименован HNLMS Ван Амстел, она прослужила еще 17 лет под голландским флагом, пока Королевский флот Нидерландов заявили, что она не соответствует их потребностям в 1968 году, и продали ее Simons Scheepssloperij N.V. Роттердам на слом.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка