USS Harlan County (LST-1196) - USS Harlan County (LST-1196)

USS Harlan County
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Округ Харлан
Тезка:Округ Харлан
Награжден:15 июля 1966 г.
Строитель:Национальная металлургическая и судостроительная компания, Сан-Диего, Калифорния
Выложено:7 ноября 1970 г.
Запущено:24 июля 1971 г.
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1972 года
Списано:14 апреля 1995 г.
Поражены:23 июля 2002 г.
Идентификация:LST-1196
Девиз:Быстро и уверенно, United We Sail
Судьба:Продать Испания, 27 апреля 2000 г.
Испания
Имя:Писарро
Тезка:Франсиско Писарро
Приобретенный:27 апреля 2000 г.
Списано:14 декабря 2012 г.
Идентификация:L42
Судьба:Продан на металлолом, апрель 2016 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль
Смещение:
  • 4,793 длинные тонны (4870 т) легкие
  • 8500 длинных тонн (8636 т) при полной загрузке
Длина:522 футов (159 м)
Луч:70 футов (21 м)
Проект:17 футов 4 дюйма (5,28 м)
Установленная мощность:3 генератора ALCO / GE (750 кВт, 1201 А каждый)
Движение:
  • 6 × АЛКО дизельные двигатели (3 на вал), 16000 л.с. (11,931 кВт)
  • GE 800 л.с. (597 кВт) носовое подруливающее устройство с переменным шагом
  • 2 реверсивных опоры переменного шага с гидравлическим управлением
Скорость:
  • 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) +
  • (27 узлов (50 км / ч) подтверждено в 1991 году)
Дополнение:
  • ВМФ: 12 офицеров, 211 человек
  • Морские пехотинцы: около 400 человек, включая офицеров и рядовых, после посадки.
Вооружение:
Авиационные объекты:Вертолет посадочная площадка кормовая часть штабелей

USS Округ Харлан (LST-1196) был ВМС США танк десантный корабль из Ньюпорт учебный класс. Введенный в строй в 1972 году, корабль находился в эксплуатации до тех пор, пока в 1995 году не был выведен из эксплуатации и передан Испании. Переименован Писарро, ее испанская служба закончилась в 2012 году, а в 2013 году сообщалось, что она будет продана в Анголу как часть пакета с Испанский авианосецPríncipe de Asturias. Эта продажа не была завершена, и после того, как дальнейшие попытки продать судно не увенчались успехом, в апреле 2016 года оно было продано на металлолом; она была полностью демонтирована к ноябрю 2016 года в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, Испания.

Дизайн и возможности

USS Округ Харлан, один из Ньюпорт класса LST, проектировалась как модернизированная «боевая группа» Танковые десантные корабли (LST) Второй мировой войны. Основное различие (среди многих) в том, что эти новые корабли имели V-образную носовую часть, обеспечивающую большую скорость (20+ узлов), по сравнению с LST с тупым луком времен Второй мировой войны и позже. Округ Харлан имел смещение из 4792 длинные тонны (4,868.9 т ), но водоизмещение увеличилось почти вдвое до 8450 длинных тонн (8 585,6 т) при полной нагрузке.

Корабли этого класса имели возможность перевозить 2000 коротких тонн (1814,37 т) груза или 500 коротких тонн (453,59 т) для выхода на берег на 1765 квадратных ярдах (1475,8 м).2) палубного пространства. Корабли могли перевозить двадцать три AAV-7A1 бронетранспортеры (БТР), или двадцать девять Танки М-48 (используется Морская пехота ), или сорок один Грузовые автомобили грузоподъемностью 2½ тонны (двойка с половиной) на танковой палубе, имевшей как носовую, так и кормовую поворотные платформы. Они также могли перевозить на верхней палубе двадцать девять 2½-тонных грузовиков. Округ Харлан обычно несут два LCVP в порту Велин шлюпбалка, и еще один LCVP и LCPL (Captain's Gig) на шлюпбалке правого борта.

Округ Харлан перевозили 900 000 галлонов США (3 400 000 л) морского дизель, 141 600 галлонов США (536 000 л) автомобильного топлива, 20 000 галлонов США (76 000 л) бензин (мога) и 10000 галлонов США (38000 л) JP-5 авиационное топливо. Корабль также имел подпалубную стоянку в носовой части корпуса для небольшого батальона сухопутных войск морской пехоты. Носовое подруливающее устройство и кормовой якорь использовались для позиционирования корабля во время носовая рампа операции, кормовые ворота запуски и эволюция выхода на берег. Сама носовая рампа была длиной 112 футов (34,14 м) и весила 20 короткие тонны (18.14 т ) изготовлен из алюминия. Рампа была рассчитана на грузоподъемность 75 коротких тонн (68,04 т) ( Танк M1A1 весит 70 коротких тонн (63,50 т)), а в развернутом состоянии кормовая часть помещается на «королевскую стойку», на которой она может поворачиваться до некоторой степени. Носовая аппарель (в развернутом состоянии) поддерживается набором деррик-манипуляторов, что придает кораблю отличительное поперечное сечение. Сзади от носовой аппарели (когда она выдвинута) находится аппарель для транспортных средств (известная как "пандус промежуточной палубы"), которая позволяет транспортным средствам двигаться прямо с палубы цистерн к носовой рампе, а оттуда к месту развертывания, пляжу или дамбе. Когда носовая аппарель втягивается, аппарель промежуточной палубы располагается непосредственно под ней, поднимается и герметизируется для обеспечения водонепроницаемости между основной палубой и палубой резервуара. Передний поворотный круг облегчает маневрирование различных морских и Сиби транспортных средств. В кормовой части палубы цистерны еще одна поворотная платформа также облегчает маневрирование этих транспортных средств и позволяет AAV (морские «LVT» - гусеничные десантные машины) запускаться непосредственно в воду через кормовую часть, которая открывается прямо в море во время «операций по запуску» ". Четыре секции дамбы могли быть установлены в кормовой части (две по левому борту и две по правому борту) надстройки, непосредственно примыкающей к кабине экипажа; они были соединены вместе, образуя понтонный мост, который позволял разгрузку транспортных средств, когда судно не должно было выходить на берег. Эти участки дамбы также при необходимости были привязаны к кормовым воротам; «Стальной пляж» был популярным развлечением для экипажа, пока она находилась в эксплуатации. Участки мостовой были женаты на кормовые ворота и команда могла насладиться барбекю, пивом и иногда поплавать. За вертолет операций, корабль имел 250 квадратных ярдов (209,0 м2) посадочная площадка кормовая часть дымовых труб и сдвоенных грузовых лебедок грузоподъемностью 10 коротких тонн (9,07 т). Грузовой люк с механическим приводом ведет из кабины экипажа на палубу цистерны.

История обслуживания

Округ Харлан был назван в честь Округ Харлан, Кентукки как отражено в ее нашивке. Ее киль заложен 7 ноября 1970 г. Сан Диего, Калифорния, Национальной сталелитейной и судостроительной компанией. запущен 24 июля 1971 г., спонсор - г-жа Ричард Кейпен. Корабль был заказанный 8 апреля 1972 года под командованием командира Вернона Смита. После ввода в эксплуатацию Округ Харлан был приписан к десантным силам Атлантического флота и пересек Панамский канал по пути к своему порту приписки в Военно-морская база амфибий Литл-Крик.

В сентябре 1979 г. после возникновения пожара в машинном отделении левого и правого борта г. HNLMSTonijn, Округ Харлан помогал буксировать подводная лодка к Гибралтар.

Экипаж Округ Харлан ласково прозвал ее «Дарлин Харлан», «Супергатор» и «Золотой аллигатор». За свою карьеру Округ Харлан обычно развертывается в Средиземноморье, Западный Африка, и Южная Америка, а также проведение морских тренировочных операций вдоль восточного побережья США и в Карибский бассейн. Округ Харлан В течение своей карьеры участвовала в нескольких заметных действиях: она находилась у берегов Ливана в 1983 году, когда бомбили казармы морской пехоты в Бейруте; несколько человек из ее команды вызвались добровольцами для «поисково-спасательных операций».

В 1990 г. Округ Харлан помог восстановить сотрудничество ВМС США с Аргентина; она была первым кораблем ВМС США, совершившим официальный визит в порт Буэнос айрес так как Фолклендская война. 11 октября 1993 г. Округ Харлан был отправлен в Порт-о-Пренс, Гаити, чтобы проложить путь к согласованному Объединенные Нации вмешательство. Однако днем ​​позже ей приказали вернуться в море из-за протестов; через неделю после Битва за Могадишо, менее 200[1] Местные жители, как сообщается, скандировали «Сомали, Сомали», заставляя ее капитана покинуть порт, не высадив на борт американских и канадских солдат.[2][3]

Округ Харлан была выведена из эксплуатации 14 апреля 1995 года и временно сдана в аренду Испании, где ее переименовали в Писарро (L42) в ВМС Испании. В 1999 году правительство США наконец продало Округ Харлан в Испанию; корабль был списан ВМС Испании 14 декабря 2012 года. В декабре 2013 года сообщалось, что оно будет продано Анголе в составе пакета с испанским авианосцем. Príncipe de Asturias.[4] Корабль не удалось продать, и в апреле 2016 года его продали на металлолом примерно за 1 миллион долларов. Корабль был полностью демонтирован в период с мая по ноябрь 2016 года в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, Испания.

Рекомендации

  1. ^ Марк Боуден (2002), Падение Черного ястреба: история современной войны, ред. издание, Нью-Йорк: Перстень, Эпилог, стр. 410, г. ISBN  0-451-20514-6 .
  2. ^ «Глава 2: Гаити: хронология событий». Национальный университет обороны. Архивировано из оригинал 10 января 2009 г.. Получено 20 января 2010.
  3. ^ Джентри, Джон А. (весна 2015 г.). «Анализ предупреждений: фокусировка на восприятии уязвимости». Международный журнал разведки и контрразведки. 28 (1): 71. Дои:10.1080/08850607.2014.962354.
  4. ^ "Solución de última hora de la Armada: Angola compra el 'Príncipe de Asturias'". El Confidencial Digital. 2 декабря 2013 г.

внешняя ссылка