Десантная платформа класса Канимбла - Википедия - Kanimbla-class landing platform amphibious

ВМС США 100730-N-6854D-103 Десантная десантная платформа ВМС Австралии HMAS Kanimbla (L 51) возвращается на совместную базу Перл-Харбор-Хикам после участия в программе Rimpac (RIMPAC) 2010 plays.jpg
HMAS Канимбла вход в Перл-Харбор во время RIMPAC 2010
Обзор класса
Имя:Канимбла учебный класс
Строители:
Операторы:Королевский флот Австралии
Построен:1971 (для ВМС США)
В сервисе:1999–2010
В комиссии:1994–2011
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Класс и тип:Изменено Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль
Смещение:8,534 тонны
Длина:159,2 м (522 футов)
Луч:21,2 м (70 футов)
Проект:5,3 м (17 футов)
Движение:6 дизельных двигателей ALCO V16, 2750 л.с. (2051 кВт) каждый, приводящие в движение два вала (по 3 двигателя на вал)
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:14000 морских миль (26000 км; 16000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		2 х LCM8 десантные суда
Емкость:450 десантных сил, 955 м2 (10280 квадратных футов) полезной танковой палубы и грузового пространства
Дополнение:23 морских офицера, 2 армейских офицера, 197 матросов, 18 солдат
Вооружение:1 × 20-мм комплекс ближнего боя Phalanx Mk 15, 6 × 12,7-мм пулеметы
На самолетах:4 х Черный ястреб или 3 раза Морской король
Авиационные объекты:
  • 3 вертолетных площадки (2 на корме, 1 вперед)
  • Ангар на 4 вертолета
  • Возможность посадки и запуска Чинук вертолеты

В Канимбла учебный класс был классом транспортных кораблей-амфибий (обозначенных Landing Platform Amphibious), эксплуатируемых Королевский флот Австралии (РАН). Два корабля (изначально построенные как Ньюпорт-учебный класс танкодесантники для ВМС США ) были куплены Австралией в 1994 году и модифицированы. Проблемы в процессе передачи и необходимость ремонта ранее не выявленных дефектов привели к тому, что корабли не были введены в эксплуатацию до конца десятилетия.

Между ними два корабля были развернуты на Соломоновых островах в 2000–2001 годах, на Вануату в 2001 году и участвовали в Афганистан и Ирак войны, Ответ Австралии цунами 2004 г. в Индийском океане Развертывание в Австралии в Восточный Тимор после Политический кризис 2006 года, и Операция Quickstep от Фиджи.

После того, как в конце 2010 года на обоих судах было обнаружено большое количество дефектов, суда были поставлены в док. Было решено, что Manoora не подлежала экономическому ремонту и была списана в мае 2011 года. Канимбла должен был быть отремонтирован и возвращен в строй, но ориентировочная стоимость и время на это плюс успешное приобретение британцами док десантного корабля RFAЗалив Ларгс в качестве временной замены мощностей побудило правительство списать Канимбла в ноябре 2011 года. Оба корабля были проданы в 2013 году и распалась на металлолом.

Приобретение

В начале 1990-х годов РАН инициировал закупочный проект по замене HMASДжервис-Бэй со специальным кораблем для обучения и вертолетной поддержки.[1] Для выполнения нечетких спецификаций проекта требовалось специально построенное судно по приблизительной стоимости в 500 миллионов австралийских долларов.[1] Высокая стоимость проекта привела к его отмене по Министр обороны в 1993 году с инструкциями по поиску более дешевой альтернативы. Примерно в то же время ВМС США (USN) начали планы по выводу из эксплуатации пятнадцати из двадцати Ньюпорт-класса танкодесантников, предлагая их для покупки разными странами.[2]

В 1994 г. РАН выбрала приобретение двух Ньюпорт-класса кораблей, с Сагино и Округ Фэрфакс отобраны и закуплены по общей цене 61 миллион австралийских долларов (40 миллионов долларов США), с намерением превратить каждую из них в общий карман вертолетоносец и морская война транспорт.[1][2][3] Сагино должен был быть списан в США и незамедлительно введен в RAN как HMASКанимбла, и быть отправленным в Австралию экипажем RAN, пока Округ Фэрфакс должен был отправиться в Австралию с экипажем USN перед выводом из эксплуатации и повторным вводом в эксплуатацию в качестве HMASManoora.[4] До Сагино'вывода из эксплуатации, бригада РАН была отправлена ​​в Норфолк, Вирджиния для обучения на борту судна.[4]

Сагино был выведен из эксплуатации 28 июня 1994 года, но вместо того, чтобы быть немедленно возобновлен как HMAS Канимбла, на церемонии вывода из эксплуатации было объявлено, что Конгресс США решили не отдавать корабли в иностранную службу.[5] Этот шаг в последнюю минуту был частью блокировки продажи пятнадцати излишков. Ньюпортs девяти нациям, и был вызван Комитет Сената США по вооруженным силам в попытке оказать давление на президента США Билл Клинтон о предполагаемом ограничении возможностей морской авиации США, а также об опасениях одного сенатора по поводу права человека в Марокко (одна из других наций планирует приобрести корабль).[2][6] Продажа в Австралию не была одобрена до начала августа и Сагино введен в эксплуатацию как HMAS Канимбла 29 августа 1994 г.[7][8]

Конверсия и возможности

После перехода в RAN и прибытия в Австралию, Канимбла и Manoora провел два года в доке База флота Восток до того, как их перевели на верфь Forgacs Dockyard в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс в июне 1996 года, где они прошли переоборудование из танкодесантных кораблей в десантные.[3][9] Для преобразования потребовались основные функции Ньюпорт класса, носовые двери, буровую вышку и аппарель танка должны быть удалены.[9][10] А ангар на троих Морской король или четыре Черный ястреб добавлены вертолеты, усилена кормовая вертолетная палуба.[11] Чинук вертолеты могли приземляться и взлетать с кормовой палубы, но не могли перевозиться в течение длительного времени.[10] Палуба в носовой части надстройки была переоборудована для перевозки двух LCM-8 десантные катера, которые спускались и поднимались одним 70-тонным краном.[11] Когда LCM-8 не было на борту, этот район использовался как третье место посадки вертолета.[10] Было предоставлено жилье для 450 солдат, а также были установлены улучшенные медицинские учреждения и модернизированный камбуз.[3][12] У каждого корабля было 955 квадратных метров (10280 квадратных футов) палубного пространства для транспортных средств и грузов.[11]

Вид из носа по правому борту Manoora, в обоих ее предварительных преобразованиях (слева, как Округ Фэрфакс в 1993 г.) и пост-конверсионной (справа, 2006 г.) конфигурации.

После переоборудования корабли получили смещение 8534 тонны, длина 159,2 метра (522 фута), луч 21,2 метра (70 футов), и проект 5,3 метра (17 футов).[11] Силовую установку обеспечивали дизельные двигатели ALCO V16 мощностью 2750 единиц. Лошадиные силы (2050 кВт) каждый, причем каждый из двух гребных валов соединен с тремя двигателями.[11] Максимальная скорость была 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч), и у каждого корабля была дальность полета 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[11] Корабельное вооружение состояло из 20-мм комплекс ближнего боя Phalanx Mk 15, дополненный шестью 12,7-мм пулеметами.[11] Рота каждого корабля состояла из 23 офицеров и 197 матросов, плюс постоянно находящийся на корабле армейский отряд из 2 офицеров и 18 солдат.[11]

Планировалось, что ремонт продлится с 1995 по 1996 год. Manoora обновлен первым.[1] Однако на обоих кораблях была обнаружена обширная коррозия.[1] Стоимость переоборудования двух кораблей увеличилась до 400 миллионов австралийских долларов, при этом половина финансирования была получена за счет ассигнований на ремонт и переоборудование других кораблей.[1] Два корабля не вступили в строй до конца десятилетия.[13]

История эксплуатации

Два корабля базировались на восточной базе флота. В КанимблаS работали в основном в регионах Юго-Восточной Азии и обычно были первым активом, развернутым правительством Австралии во время региональных чрезвычайных ситуаций.[14] Оба корабля были направлены на Соломоновы острова в 2000–2001 годах для поддержки операций там, в то время как Канбимбла принимали участие в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях на Вануату в 2001 году. С тех пор они участвовали в Афганистан и Ирак войны, Ответ Австралии цунами 2004 г. в Индийском океане и Развертывание в Австралии в Восточный Тимор после Политический кризис 2006 года, среди других развертываний.[13] Два вертолета разбились при полете из Канимбла; морской король, который потерпел крушение у острова Ниас в Индонезии 2 апреля 2005 г. погибли девять человек, а также вертолет S-70A Blackhawk, разбившийся в международных водах у побережья Фиджи 29 ноября 2006 г. Операция Quickstep, убив пилота и солдата из Полк специальной воздушной службы.[15]

В конце сентября 2010 года оба корабля были доставлены на Восточную базу флота для «оперативной паузы» после того, как с кораблями было выявлено несколько проблем.[14][16] К ним относятся большое количество коррозии, неисправности палубного крана и системы сигнализации, необходимость капитального ремонта силовых установок, генераторов и кондиционеров, а также устаревший комплект средств связи.[14] Проблемы были связаны с высокими темпами эксплуатации корабля, задержками в обслуживании и возрастом кораблей.[16] 1 ноября сообщалось, что два судна могут никогда больше не выйти в море из-за их плохого состояния.[17] но на следующий день процитировали представителя ВМС, заявившего, что они оба будут отремонтированы к началу 2011 года.[18]

1 февраля 2011 года министр обороны сообщил, что ремонт Manoora не будет экономически выгодным, учитывая, что судно должно было быть выведено из эксплуатации в конце 2012 года, а вместо этого оно будет списано.[19] Manoora был выведен из эксплуатации на базе флота Восток 27 мая 2011 г.[20] На момент объявления в феврале 2010 г. предполагалось отремонтировать Канимбла верните ее на действительную службу к середине 2012 года и позвольте ей продолжать работу до первоначальной даты вывода из эксплуатации в 2014 году.[19] Однако прогнозируемые сроки и стоимость ремонта (18 месяцев и более 35 миллионов долларов), а также успешное приобретение британской док десантного корабля RFAЗалив Ларгс (который поступил в службу РАН в конце 2011 г. как HMAS Choules) побудило правительство Австралии объявить 18 августа 2011 г. о планах вывода из эксплуатации. Канимбла при первой возможности.[21] Канимбла выведен из эксплуатации 25 ноября 2011 г.[22]

Замена и судьба

В 2008 году планировалось вывести два корабля из эксплуатации в середине 2010-х годов: один будет заменен одним из Канберра-классный вертолетный док к 2015 году, другой - по стратегическому морской перегон отправка где-то между 2016 и 2018 годами.[23] Досрочный вывод из эксплуатации двух судов в 2011 г. уменьшил амфибийные и транспортные возможности РАН. Choules и вспомогательное судно ADVОкеанский щит куплен, чтобы покрыть пробел, пока Канберраs вводят в эксплуатацию.[24][25]

В июне 2012 года федеральное правительство предложило Канимбла и Manoora правительству штата Квинсленд за затопление в качестве затонувшие корабли у побережья Квинсленда.[26] Однако правительство решило не идти на это дальше, поскольку подготовка их к затоплению обойдется в 4 миллиона долларов каждый и может спровоцировать аналогичную реакцию на оспариваемое затопление фрегата. HMASАделаида.[27] Вместо этого в январе 2013 года было объявлено, что два корабля будут распалась, с оценочной стоимостью металлолома 2,5 миллиона долларов каждый.[27] Поскольку два судна изначально принадлежали Соединенным Штатам Америки и были проданы Австралии, их утилизация должна была получить одобрение правительства США и соответствовать требованиям Правила международной торговли оружием.[28] Тендеры на утилизацию судов начались в июне 2012 года, контракт был присужден ООО «Южный рециклинг» 20 мая 2013 г.[28] Два судна были буксированы тандемом в Галфпорт, Миссисипи, прибытие 3 октября.[8] Затем суда были отбуксированы на предприятия Southern Recycling в г. Жители Нового Орлеана на слом.[8]

Корабли

ИмяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию
(в РАН)		СписанСудьба
Канимбла
(бывший-Сагино )		Национальная металлургическая и судостроительная компания, Сан Диего24 мая 1969 года7 февраля 1970 г.29 августа 1994 г.25 ноября 2011 г.Распалась на Жители Нового Орлеана
Manoora
(бывший-Округ Фэрфакс )		28 марта 1970 г.19 декабря 1970 г.25 ноября 1994 г.7 мая 2011

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Сперлинг, Кэтрин (2001). «Эра передовой обороны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. п. 275. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  2. ^ а б c Шерер, Рон (18 июля 1994 г.). «Сенат препятствует продаже кораблей военно-морского флота заинтересованным странам». The Christian Science Monitor. п. 7.
  3. ^ а б c «Контракт делает Forgacs частью военно-морской истории». Newcastle Herald. Fairfax Media. 13 мая 1998. с. 8.
  4. ^ а б «Поставь на наше место». Австралия и мировые отношения. 22 (Весна): 43–45. Весна 1994 года. ISSN  1033-6192.
  5. ^ Поставить на наше место (1994). стр. 43–44
  6. ^ Поставить на наше место (1994). стр. 44
  7. ^ «Продажа двух кораблей в США». Sun Herald. 7 августа 1994. с. 26.
  8. ^ а б c «ХМАС Канимбла (II)». Королевский флот Австралии. Получено 12 сентября 2014.
  9. ^ а б Уильямс, Натали (11 сентября 1998 г.). «Ведра для ржавчины за 280 млн долларов - реальная стоимость выгодной покупки ВМС за 61 млн долларов». Daily Telegraph. News Corporation. п. 17.
  10. ^ а б c Мейси, Ричард (27 июня 1994 г.). «Флот в сделке с вертолетом на 70 миллионов долларов». Sydney Morning Herald. п. 6.
  11. ^ а б c d е ж грамм час Шарп, Ричард, изд. (1997). Боевые корабли Джейн. Боевые корабли Джейн (110-е издание (1997–1998) изд.). Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. п. 30. ISBN  0-7106-1546-9.
  12. ^ Кэтрин Сперлинг (2001). Королевский флот Австралии, п. 276
  13. ^ а б Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Приор, Робин; Боу, Жан (2008). Оксфордский компаньон по военной истории Австралии (Второе изд.). Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. п. 297. ISBN  0195517849.
  14. ^ а б c Макфедран, Ян (18 октября 2010 г.). «Ржавчина никогда не дремлет на гордость военно-морского флота». Вестник Солнца. News Corp Australia. Получено 23 октября 2010.
  15. ^ "Отчет комиссии по расследованию крушения Black Hawk 221 выпущен". Пресс-релиз. Министерство обороны. 15 июля 2008 г.. Получено 1 января 2013.
  16. ^ а б Керр, Джулиан (15 октября 2010 г.). «Проблемы оперативного темпа и игнорирования заклинаний для стареющих австралийских амфибий». Jane's Navy International. Информационная группа Джейн.
  17. ^ Макфедран, Ян (1 ноября 2010 г.). «Военным кораблям приказано идти медленнее». Дейли Телеграф. News Corp Australia. Получено 1 ноября 2010.
  18. ^ Додд, Марк (2 ноября 2010 г.). «Ржавые боевые корабли HMAS Kanimbla и HMAS Manoora снова отправятся в плавание после переоборудования: флот». Австралийский. Получено 9 ноября 2010.
  19. ^ а б «План перехода на посадочную вертолетную площадку». Пресс-релиз. Стивен Смит, член парламента, министр обороны. 1 февраля 2011. Архивировано с оригинал 19 февраля 2011 г.. Получено 1 февраля 2011.
  20. ^ Австралийское агентство Associated Press (27 мая 2011 г.). "Rusting HMAS Manoora списан". The Sydney Morning Herald (smh.com.au). Получено 27 мая 2011.
  21. ^ «Вывод из эксплуатации ХМАС Канимбла». Министр материальных средств обороны и министр обороны. Архивировано из оригинал 29 декабря 2011 г.. Получено 18 августа 2011.
  22. ^ "ХМАС Канимбла прощается". Королевский флот Австралии. 25 ноября 2012. Архивировано с оригинал 24 сентября 2012 г.. Получено 21 декабря 2013.
  23. ^ Керр, Джулиан (10 сентября 2008 г.). «Морская поддержка: амфибии южного полушария на подъеме». Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.
  24. ^ «HMAS Choules сдан в эксплуатацию в честь ветерана». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. 13 декабря 2011 г.. Получено 13 декабря 2011.
  25. ^ "Новейшее судно для оказания гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях Ocean Shield ВМФ" (Пресс-релиз). Аппараты министра обороны и министра материальных средств обороны. 3 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2015 г.. Получено 3 июн 2012.
  26. ^ Маршалл, Кэндис (25 июня 2012 г.). «Военно-морские корабли предлагаются как места для дайвинга на побережье». ABC Gold Coast. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 26 июн 2012.
  27. ^ а б Макфедран, Ян (3 января 2013 г.). «Рабочие лошади ВМФ HMAS Manoora и HMAS Kanimbla закончат карьеру на металлолом». Вестник Солнца. News Corp Australia. Получено 4 января 2013.
  28. ^ а б Журнал Австралийской обороны, Продажа списанных судов Manoora и Kanimbla