Корабль австралийской армии Crusader (AV 2767) - Australian Army ship Crusader (AV 2767)

Крестоносец в декабре 1945 года
Крестоносец в декабре 1945 г.
История
Австралия
Оператор:
Строитель:Мельбурн Харбор Траст, Верфь Уильямстауна
Запущен:8 августа 1945 г.
Введен в эксплуатацию:Конец 1945 г.
Списано:1947
Не работает:1984
Переименовано:
  • Cementco (1947)
  • Крестоносец II (1984?)
Судьба:Затонул в результате затонувшего судна в 1986 году.
Общие характеристики
Смещение:1500 длинных тонн (1500 т)
Длина:200 футов (61,0 м)[1]
Луч:50 футов (15,2 м)[1]
Проект:12 футов (3,7 м)[1]
Пандусы:Шесть рамп для погрузки автомобилей
Движение:Шесть Растон и Хорнсби двигатели и шесть гребных винтов
Скорость:9 узлов (17 км / ч)
Выносливость:30 дней
Вместимость:1500 длинномерных тонн (1500 т) груза в трех трюмах и 40 автомобилей в качестве палубного груза
Дополнение:31
Вооружение:Подходит для орудий самообороны на носу и корме.
Заметки:Характеристики приведены для армейской службы корабля. [2] и [3]

Крестоносец (AV2767) был Австралийская армия корабль обеспечения десантных операций Вторая Мировая Война. Он был спущен на воду незадолго до окончания войны и вступил в строй в конце 1945 года. С 1945 по 1947 год он в основном использовался для возврата оборудования австралийской армии с островов у Новой Гвинеи. Ее также одолжили Австралийский совет по судоходству в начале 1947 г. и перевозил землеройные машины и лес между Мельбурн и Тасмания. Однако армии не понадобился корабль с Крестоносецвозможности после войны, и она была продана в 1947 г. Queensland Cement and Lime Company который управлял ею как коралловая баржа на Река Брисбен до середины 1980-х гг. Корабль затопили в 1986 году и стал популярным. затонувший корабль.

Дизайн и конструкция

Черно-белое фото корабля, вышедшего из воды в окружении пяти кранов
Крестоносец в разработке

В конце 1944 - начале 1945 гг. Австралийская армия пострадали от нехватки судоходства, что привело к задержкам с доставкой тяжелого оборудования и малых судов из Австралии в районы операций в Юго-западная часть Тихого океана. Хотя в середине 1945 года в конечном итоге было предоставлено несколько британских и американских судов, главный инженер австралийской армии генерал-майор Клайв Стил, решил спроектировать и построить тяжелый корабль для армии.[4] Стил лично спроектировал корабль, предназначенный для десантных операций и транспортировки грузов. Он сознательно занизил стоимость проекта, чтобы получить одобрение на проектирование и постройку корабля.[3]

В конструкции корабля был заложен ряд необычных особенностей. Крестоносец имел неглубокую осадку, позволяющую ей работать близко к берегу, а также четыре руля и шесть двигателей с шестью гребными винтами для обеспечения высокой степени маневренности.[3] А кораблю требовались двигатели, способные производить в общей сложности 2000 Лошадиные силы (1,500 кВт ), самые большие двигатели, которые были доступны в Австралии в то время, вырабатывали только 220 лошадиных сил (160 кВт). На корабль можно было установить только шесть из этих двигателей, и во время службы в армии он считался недостаточно оснащенным.[5] Ее трюм вмещал 1500 длинных тонн (1500 т) запасов, а на ее палубу можно было погрузить еще 40 автомобилей. Судно также имело шесть 30-тонных (30-тонных) кранов для перемещения тяжелого оборудования, а также шесть мостовых конструкций, которые использовались для посадки и высадки транспортных средств.[3] Это оборудование позволяло выгружать груз в количестве 90 длинных тонн (91 т) за один раз.[6] Крестоносец имел «коробчатый» вид, а ее конструкция не впечатлила морских инженеров.[7]

Крестоносец был построен фондом Melbourne Harbour Trust в Верфь Уильямстауна. Он был самым большим цельносварным стальным судном, построенным в Австралии в то время, и его окончательная цена в 124 000 фунтов стерлингов была значительно больше, чем намеренно заниженная Стилом.[3][8] Корабль был спущен на воду 8 августа 1945 года после того, как был назван женой Стила, и позже стал самым большим кораблем, который был введен в эксплуатацию австралийской армией во время Второй мировой войны. Строительство родственного корабля под названием AV2768 Корсар, также был начат, но этот корабль был отменен, когда закончилась война.[9]

История обслуживания

Австралийская армия

Корабль завершил ее ходовые испытания в конце ноября 1945 года, а затем поступил на вооружение армейского артиллерийского парка № 2.[3][10] В феврале 1946 г. Крестоносец отплыл в Рабаул в Новая Британия и позже Торокина, Бугенвиль.[3] Во время этих и последующих путешествий она успешно выполнила свою намеченную роль и вернула припасы и оборудование с островов в Австралию.[11] Она также перевезла тела 600 австралийских военнослужащих, погибших во время боев на Соломоновых островах, в Порт-Морсби для постоянного захоронения на военном кладбище.[12][13] Другие необычные задачи, выполняемые судном, включали транспортировку 800 коренных жителей Новой Гвинеи из Аитапе, Маданг, Торокина и Wewak в пункт рассылки, расположенный в Рабауле и переезжающий 44 танки от Торокина до Сидней.[13]

Черно-белое фото корабля, пришвартованного у пристани. Судовые краны поднимают над грузовиком контейнер.
Крестоносец погрузка или разгрузка груза в декабре 1945 г.

К январю 1947 года армии уже не нужен был корабль с Крестоносецспособности, и она была одолжена Австралийский совет по судоходству.[3][13][14] В феврале того же года она перевезла груз землеройного оборудования из Мельбурна в Лонсестон, и перевез груз древесины обратно в Мельбурн.[13] Она продолжала укомплектовываться армейским экипажем и совершила несколько дальнейших поездок между Тасманией и материком, но в апреле 1947 года было сообщено, что судно должно быть утилизировано на том основании, что оно считалось непригодным для плавания. Гил Дати, федеральный член Wilmot, стремился иметь Крестоносец оставались в эксплуатации до тех пор, пока не была устранена нехватка судов, способных доставлять тяжелые грузы на Тасманию и обратно.[15] Совет по контролю отгрузки отклонил заявления Датри на том основании, что Крестоносец потребуются значительные изменения, прежде чем ее можно будет постоянно использовать для коммерческой торговли, а для завершения необходимых работ потребуется не менее года. Однако Правление обязалось предоставить другие суда для перевозки древесины из Тасмании.[16] Крестоносец впоследствии был выставлен на продажу и был приобретен Queensland Cement and Lime Company (QCL).[3] Она прибыла в Брисбен 28 сентября 1947 года и впоследствии была переименована. Cementco.[3][17]

Queensland Cement and Lime Company

QCL используется Cementco как самоходная коралловая баржа. Корабль был преобразован в эту роль в Брисбене фирмами Эванс Дикин, Эванс, Андерсон, Фелан и Ко.[18][19] Модификации включали перемещение рулевая рубка от кормовой надстройки до примерно 50 футов (15 м) от носа[6] и обширная переоборудование грузовых трюмов для перевозки до 2000 длинных тонн (2000 тонн) кораллов.[18] После завершения этих работ в июле 1948 г. Курьерская почта сообщили, что они «сделали самое странное судно на австралийской набережной еще более странным».[19] CementcoПозднее корма была удлинена, так что у каждого члена экипажа была своя каюта.[18]

В ее новой роли корабль перевозил кораллы, добытые из Moreton Bay преобразованным Десантный Корабль Танк Коралловый (бывший HMASLST 3022 ) на цементный завод QCL по адресу Дарра в Брисбене.[20] Как и остальная часть небольшого флота QCL, Cementco прошел период обширного технического обслуживания в Сухой док Кэрнкросс в Брисбене раз в три года.[20] В течение 1974 наводнение в Брисбене экипаж корабля должен был пристегнуть Cementco к пилонам Сюжетный мост чтобы не дать ей унести ее по реке Брисбен.[18]

Cementco продолжал перевозить кораллы до середины 1980-х годов, когда QCL была приобретена фирмой Holderbank, и было приобретено другое судно для перевозки клинкер на новый завод компании по адресу Gladstone. Впоследствии она была оставлена ​​на приколе на Мэри-стрит-Уорф, когда ее пытались продать; в этот период ее переименовали Крестоносец II чтобы избежать путаницы с новым кораблем, названным Cementco.[18] Покупателя не нашли, и в 1986 г. Cementco был потоплен в Риф Флиндерс выключен Cape Moreton где она позже стала популярным местом затонувших кораблей.[3]

использованная литература

Цитаты
  1. ^ а б c Группа истории армии. «В этот день - 8 августа». Австралийская армия. Архивировано из оригинал 1 августа 2005 г.. Получено 12 января 2012.
  2. ^ Gillett (1983), стр. 259
  3. ^ а б c d е ж г час я j k Джеймс (2007), стр. 65
  4. ^ Маллетт (2007), стр. 319–320
  5. ^ «Крестоносец - корабль« Гадкий утенок »доказывает свою полезность». Северные времена. Карнарвон, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 31 января 1947 г. с. 5. Получено 12 января 2013.
  6. ^ а б Gillett (1983), стр. 258
  7. ^ Меллор (1958), стр. 479
  8. ^ ""Четыре в одном «Корабль». Gippsland Times. Vic .: Национальная библиотека Австралии. 26 мая 1947 г. с. 1. Получено 12 января 2013.
  9. ^ Джеймс (2007), стр. 64–65.
  10. ^ «Необычный сосуд завершает испытания». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 23 ноября 1945 г. с. 15. Получено 12 января 2013.
  11. ^ Маллетт (2007), стр. 320
  12. ^ «Австралийский десантный корабль прибывает в Кэрнс». The Cairns Post. Qld .: Национальная библиотека Австралии. 2 ноября 1946 г. с. 5. Получено 12 января 2013.
  13. ^ а б c d «Ценный груз уникального армейского корабля». Меркурий. Хобарт, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 8 февраля 1947 г. с. 5. Получено 12 января 2013.
  14. ^ "Корабль-чудаков отправился в трудное путешествие из Сиднея". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 4 января 1947 г. с. 16. Получено 12 января 2013.
  15. ^ «Темы дня - Попытки удержать крестоносца». Экзаменатор. Лонсестон, Тас .: Национальная библиотека Австралии. 15 апреля 1947 г. с. 2. Получено 12 января 2013.
  16. ^ «Корабли за лесом». Экзаменатор. Лонсестон, Тас .: Национальная библиотека Австралии. 23 апреля 1947 г. с. 2. Получено 12 января 2013.
  17. ^ "Корабль странностей в Брисбене". Курьерская почта. Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 29 сентября 1947 г. с. 4. Получено 12 января 2013.
  18. ^ а б c d е "Квинсленд Цемент энд Лайм Ко.", Стр. 5
  19. ^ а б «Корабль Freak Army Теперь Коралловая Баржа». Курьерская почта. Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 17 июля 1948 г. с. 3. Получено 12 января 2013.
  20. ^ а б «Квинсленд Цемент энд Лайм Ко.», Стр. 4
Консультации по работам