USS La Moure County (LST-1194) - USS La Moure County (LST-1194)

Для других кораблей с таким же названием см. USS La Moure County.

Округ Ла-Мур LST-1194.jpg
USS Округ Ла-Мур (LST-1194) в процессе
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Округ Ла-Мур
Тезка:Округ Ла-Мур, Северная Дакота
Строитель:Национальная металлургическая и судостроительная компания, Сан-Диего, Калифорния
Выложено:22 мая 1970 г.
Запущено:13 февраля 1971 г.
Введен в эксплуатацию:18 декабря 1971 г.
Списано:17 ноября 2000 г.
Поражены:17 ноября 2000 г.
Идентификация:LST-1194
Судьба:Потоплен как цель, 10 июля 2001 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль
Смещение:
Длина:
  • 522 футов 4 дюйма (159,2 м) оа
  • 562 футов (171,3 м) над вышка руки
Луч:69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект:17 футов 6 дюймов (5,3 м) макс.
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч) макс.
Классифицировать:2,500 nmi (4600 км; 2900 миль) на 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Войска:431 макс
Дополнение:213
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:2 × твин Пушки калибра 3 дюйма / 50
Авиационные объекты:Вертолетная палуба

USS Округ Ла-Мур (LST-1194) был шестнадцатым из двадцати Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль из ВМС США (USN), который заменил традиционный носовая дверь -проектировать танкодесантные корабли (ЛСТ). Второе судно названо в честь округ в Северная Дакота, LST был построен Национальная металлургическая и судостроительная компания из Сан Диего, Калифорния. Судно было запущен и был заказанный в USN в 1971 году. Округ Ла-Мур альтернативные развертывания в Карибское море с теми, кто Средиземное море. Вовремя Война в Персидском заливе, Округ Ла-Мур перевезенные элементы 4-я экспедиционная бригада морской пехоты к Персидский залив. В 2000 году LST участвовал в учениях у берегов Чили, когда судно село на мель. Считается без ремонта, Округ Ла-Мур был выведен из эксплуатации в том же году и в 2001 году отбуксировано в море и затонул целевой корабль.

Дизайн и описание

Округ Ла-Мур был Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль которые были разработаны для достижения цели, поставленной Соединенными Штатами десантные силы иметь танкодесантный корабль (LST), способный перевозить более 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). Однако традиционный носовая дверь форма для LST не сможет. Поэтому дизайнеры Ньюпорт класс придумал дизайн традиционного корпус корабля с 112-футовой (34 м) алюминий пандус перекинут через нос, поддерживаемый двумя вышка руки. 34-длиннотонный (35 т) аппарель была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало Ньюпорт класс первым отклонился от стандартного дизайна LST, который был разработан в начале Вторая Мировая Война.[1][2][3]

LST имел смещение 4 793 длинных тонны (4 870 т) в легких и 8 342 длинных тонны (8 476 т) при полной нагрузке. Округ Ла-Мур был 522 фута 4 дюйма (159,2 м) длинный комбинезон и 562 фута (171,3 м) над вышка руки, которые торчали из лука.[2][3] Судно имело луч 69 футов 6 дюймов (21,2 м), проект вперед 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и 17 футов 5 дюймов (5,3 м) на корме при полной нагрузке.[4]

Округ Ла-Мур был оснащен шестью Alco 16-645-ES дизельные двигатели исполняется два года валы, по три на каждый вал. Система получила рейтинг 16 500 тормозная мощность (12300 кВт) и давал кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) в течение коротких периодов времени и мог выдерживать только 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) в течение длительного периода времени. LST перевез 1750 длинных тонн (1780 т) дизельное топливо для диапазона 2,500 морские мили (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Корабль также был оборудован носовое подруливающее устройство для обеспечения лучшего маневрирования возле дамб и удержания позиции в море во время разгрузки амфибий.[3][5]

В Ньюпорт класса были крупнее и быстрее, чем предыдущие LST, и могли перевозить танки, тяжелую технику, инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или небольших десантных судов.[6] У LST есть пандус впереди надстройка который соединяет нижнюю палубу резервуара с главной палубой и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к стоянке на миделе корабля. Суда также оборудованы кормовыми воротами, позволяющими выгружать амфибийные автомобили непосредственно в воду или выгружать их на воду. вспомогательное десантное судно (LCU) или пирс. По обеим сторонам палубы цистерны есть поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет машинам разворачиваться без движения задним ходом.[1][2] В Ньюпорт вместимостью 500 длинных тонн (510 т) автомобилей, 19000 квадратных футов (1800 м2) грузового пространства и мог перевозить до 431 военнослужащих.[1][7] На судах также есть шлюпбалки для четырех машина и десантный корабль (LCVP) и мог нести четыре секции понтонной эстакады по бокам корпуса.[2][3]

Округ Ла-Мур изначально был вооружен четырьмя Mark 33 3-дюймовые (76 мм) пушки калибра 50 в двух близнецах турели. Судно было оснащено двумя Mk 63 системы управления огнем (GCFS) для 3-дюймовых пушек, но они были удалены в 1977–1978 гг.[3] Корабль также имел надводный поисковый SPS-10. радар.[8] Над кормовой калиткой суда установили вертолетная площадка. Их максимальная численность составляла 213 человек, включая 11 офицеров.[6]

Строительство и карьера

LST был заказан как седьмой корпус третьей группы Ньюпорт класс в 1967 финансовый год и контракт был заключен 15 июля 1966 года.[6][9] Корабль был положил 22 мая 1970 г. Национальная металлургическая и судостроительная компания в Сан Диего, Калифорния. Названный в честь округ в Северная Дакота, Округ Ла-Мур был запущен 13 февраля 1971 г. и заказанный в ВМС США (USN) 18 декабря 1971 г.[9] Корабль был приписан к десантным войскам, Атлантический флот и прошел Панамский канал прибыть в новый порт приписки судна Little Creek, Вирджиния. Округ Ла-Мур чередовался между учебными операциями вдоль восточного побережья США и Карибское море и активные развертывания в Средиземное море и европейские воды.[10]

Вовремя Война в Персидском заливе, Округ Ла-Мур входил в состав Amphibious Group 2 (PhibGru2). Задача по транспортировке части 4-я экспедиционная бригада морской пехоты (4-й MEB) через Средиземное море в Персидский залив, группа была разделена на транзитные группы, при этом Округ Ла-Мур присоединение к Transit Group 3.[11][а] Группа транзита 3 вылетела Морхед Сити, Северная Каролина 21 августа 1990 г. и объединились с другими транзитными группами от Остров Масира 16 сентября. В PhibGru2 снова вошла Transit Group 3. PhibGru2 был снова разделен на соответствующие транзитные группы 24 марта 1991 года, а транзитная группа 2 вернулась в Литл-Крик 17 апреля после того, как 1 апреля было объявлено о прекращении огня.[12][13] В 1995 году корабль был передан в Военно-морской резерв.[14]

Заземление и последствия

Округ Ла-Мур на якоре в заливе Чифунчо, где судно стояло с 12 сентября по 28 октября 2000 г.
Бывший-Округ Ла-Мур как видно здесь во время первой фазы SINKEX 10 июля 2001 г.
Бывший-Округ Ла-Мур вид сверху, показывающий корабль позже в учениях SINKEX, горящий после нескольких попаданий ракет

Корабль сел на мель у побережья залива Калета-Чифунчо, Чили, в предрассветные часы 12 сентября 2000 г. во время плановой учебной операции по десантированию с участием родственное судно, то Чилийский флот с Вальдивия. Сочетание скорости корабля при ударе и набегающего прилива привело к значительным повреждениям носовой части, киля, винтов и рулей. Обширное внутреннее затопление и сброс 40 000 галлонов США (150 000 л; 33 000 имп галлонов) дизельного топлива только усложнили ситуацию.[15] Ни экипаж, ни морские пехотинцы на борту корабля не пострадали.[16]

После посадки на мель было обнаружено, что капитан корабля не смог правильно обозначить свое местоположение. Этот инцидент привел к полной остановке всех судов USN для оценки своих протоколов безопасности и навигации. Округ Ла-Мур'Приземление на мель, наряду с несколькими навигационными неудачами других судов USN, привело к тому, что USN пересмотрел свою подготовку в области навигации. USN заказал новый тренинг-симулятор для офицеров мостика.[17]

Округ Ла-Мур был признан поврежденным и не подлежащим ремонту.[14] Корабль был выведен из эксплуатации и ударил из Регистр военно-морских судов 17 ноября 2000 г.[9] После пяти недель работы водолазами, стабилизировавшими судно, Округ Ла-Мур был буксирован Чилийский ледоколАльмиранте Оскар Виль к Талькауано, Чили, где дальнейший ремонт сочли нерентабельным. После снятия всего пригодного к употреблению материала поврежденная громада Округ Ла-Мур был отбуксирован в море и затонул в качестве цели 10 июля 2001 г. UNITAS 2001.[18]

Примечания

  1. ^ Транзитная группа 3 состояла из USSГуам, USSИводзима, USSManitowoc и Округ Ла-Мур.[11]

Цитаты

  1. ^ а б c Блэкман 1972, п. 504.
  2. ^ а б c d Гардинер, Чамбли и Будзбон, 1995 г., п. 621.
  3. ^ а б c d е Couhat 1986 С. 655–666.
  4. ^ Мур 1975, п. 486.
  5. ^ Мур 1976, п. 614.
  6. ^ а б c Мур 1974, п. 467.
  7. ^ Мур 1978, п. 690.
  8. ^ Шарп 1990, п. 761.
  9. ^ а б c Регистр военно-морских судов
  10. ^ DANFS.
  11. ^ а б Коричневый 2000, п. 28.
  12. ^ Коричневый 2000 С. 25, 28, 31, 227–228, 230.
  13. ^ «Возвращение из бури в пустыне». Ежедневная пресса. 17 апреля 1991 г.. Получено 15 февраля 2020.
  14. ^ а б Polmar 2005, п. 198.
  15. ^ МакМайкл, Уильям (2 октября 2000 г.). «Корабль ВМФ задевает риф, разливается дизельное топливо». Navy Times.
  16. ^ Макинтайр, Хайме (12 сентября 2000 г.). «Корабль ВМС США сел на мель у берегов Чили». CNN. Получено 15 февраля 2020.
  17. ^ "Флот имитирует безопасность". CBS Новости. 8 марта 2001 г.. Получено 15 февраля 2020.
  18. ^ Бартоломью и Милви-младший, 2009 г. С. 492–496.

Рекомендации

внешняя ссылка