USS Wakiva II (SP-160) - USS Wakiva II (SP-160)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Вакива II |
| Тезка: | Имя бывшего владельца сохраняется при вводе в эксплуатацию |
| Строитель: | Рэймидж и Фергюсон, Лейт |
| Запущен: | 3 февраля 1907 г. |
| Приобретенный: | 20 июля 1917 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 6 августа 1917 г. |
| Судьба: | Потоплен при столкновении 22 мая 1918 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | вооруженная яхта |
| Смещение: | 853 т |
| Длина: | 239 футов 6 дюймов (73,00 м) |
| Луч: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) |
| Проект: | 15 футов 0 дюймов (4,57 м) в среднем |
| Движение: | Пар |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| Вооружение: |
|
USS Вакива II (SP-160), часто называемый USS Вакива, был вооруженная яхта который служил в ВМС США с 1917 по 1918 год и участвовал в боях в Первая Мировая Война. Изначально она была яхтой SS Вакива II построен для Леймон В. Харкнесс в Шотландии.
Вакива II служил в качестве сопровождения конвоя из Брест, Франция, и несколько раз встречался с немецкими подводными лодками. Корабль получил признание как "вероятно серьезно поврежденная" подводная лодка в ноябре 1917 года. Во время сопровождения конвоя в мае 1918 года в тумане, Вакива II был случайно протаранен и потоплен USSWabash (ID-1824). Двое мужчин на борту Вакива II погибли при столкновении и потопили.
Вакива II была паровая яхта со стальным корпусом, построенная в объединенное Королевство в Лейт, Шотландия, к Рэймидж и Фергюсон за Леймон В. Харкнесс. Она была спущена на воду 3 февраля 1907 года и обслуживала сначала Ламона Харкнесса, а затем его сына. Гарри в дни до Первая Мировая Война. Находясь во владении семьи Харкнесс, Вакива II варьировались от Северное море к Нидерланды Ост-Индия.
После Соединенные Штаты вступил в Первую мировую войну, ВМС США приобретенный Вакива II 20 июля 1917 г. и ввел ее в эксплуатацию как USS Вакива II 6 августа 1917 г. Бостонская военно-морская верфь в Бостон, Массачусетс, Лейтенант командир Томас Р. Курц в команде. Пока кораблестроители все еще трудились над завершением преобразования бывшего прогулочного судна в человек войны для "удаленного обслуживания" Капитан Томас П. Магрудер сделал Вакива II его флагман в качестве командира четвертой эскадрильи патрульных сил 18 августа 1917 г.
Необходимые переделки выполнены, Вакива II вылетел из Бостона 25 августа 1917 г., направляясь в Провинстаун, Массачусетс, вместе с шестью Французский охотники за подводными лодками а остаток эскадрильи - собрание переоборудованных рыболовные суда и патрульные катера. Корабли вышли из Провинстауна 26 августа 1917 г. Франция.
Вакива II остановился на Понта-Делгада в Азорские острова с 6 сентября 1917 г. по 11 сентября 1917 г., буксировка П. К. Бауман часть расстояния от США из-за поломки П. К. Бауман'двигательной установки, и достигли Брест, Франция 18 сентября 1917 г. 27 сентября 1917 г. капитан Магрудер спустил свой вымпел разместить штаб на берегу.
Освобожден от флагманской службы, Вакива II Вскоре 28 сентября 1917 года приступила к работе по наблюдению за конвоем в открытом море, выйдя в море, чтобы встретить конвой, в 75 морских милях (139 км) к западу от Ушант, Франция. Вакива II С осени 1917 г. находился в дозоре и сопровождении за Брестом.
28 октября 1917 г., когда транспорт Финляндия был торпедирован, Вакива II и вооруженная яхта Альседо объединились, чтобы подобрать выживших, и встали в сторону поврежденного корабля вскоре после того, как он был сбит. Вакива II спустил две лодки и укомплектовал одну из спасательных шлюпок транспорта, в конечном итоге спасая 126 человек, прежде чем взять курс на Брест.
23 ноября 1917 года наблюдатели яхты заметили на расстоянии 500 ярдов (460 м) объект, который изначально выглядел как подводная лодка с боевая рубка. Собирается общие помещения, яхта помчалась к месту контакта и открыла огонь из своих передовых орудий. После того, как военный корабль произвел семь выстрелов, более тщательное расследование показало, что объектом их атаки, которая привела к разрушению объекта, была убедительно нарисованная цель.
Вакива II впервые за неделю столкнулась лицом к лицу с врагом. Она отплыла из Сен-Назер, Франция, 28 ноября 1917 г., чтобы присоединиться к движущейся на запад конвой. Переход шел без происшествий, пока масленка Kanawha выстрелил два Очень пистолет звезды и громко взорвали ее сирена. Таким образом предупрежден, Вакива II прозвучал общий сигнал и набрал полную скорость. Пока вооруженная яхта Noma также закрыты для защиты уязвимых и ценных Kanawha по правому борту, Вакива II занял станцию на левом луче. Однако тридцать минут кропотливых поисков ничего не дали охотникам, и три корабля вернулись в фургон конвоя.
Не успели поиски прекратить, когда Noma внезапно забил еще один сигнал тревоги и уронил глубинная бомба то, что ее наблюдатели чувствовали, было подводной лодкой. Ее экипаж в общих помещениях, Вакива II мчался к месту происшествия, чтобы помочь в охоте, и в 19:02, находясь еще в 1,5 морских милях (2,8 км) от Noma, заметил перископ На расстоянии 100 ярдов (91 м). Ставя на хард-порт, Вакива II открыли с ней огонь после орудий. Ее третий залп считалось, что он порезал перископ. Когда яхта во второй раз прошла над предполагаемой подводной лодкой, она сбросила заградительный огонь глубинными бомбами, которые взорвались и отправили горючее и обломки на поверхности, свидетельствующие о том, что они сильно поразили подводную лодку противника. Два попадания в обломки, произведенные из пушки номер один, добавили удачный ход к тому, что выглядело как разрушенная подводная лодка. Вакива II сделал третий проход и увидел троих мужчин, цепляющихся за обломки, но к тому времени, когда яхта совершила полный круг, все, что осталось, - это тяжелый запах мазута и обломков на поверхности моря.
Командир Вакива II В последующем отчете после боевых действий восторженно хвалил работу своей команды, отмечая их работу как «идеальную боевую единицу». Он писал, что его люди проявили «замечательное хладнокровие и храбрость» и не проявляли никакой нервозности или неэффективности. Вакива II, получив кредит только на "вероятно серьезно поврежденную" подводную лодку британскими Адмиралтейство, тем не менее был одобрен Вице-адмирал Генри Б. Уилсон, командующий военно-морскими силами на побережье Франции, и Адмирал Уильям С. Симс, командующий ВМС США в европейских водах.
12 февраля 1918 г. Вакива II, находясь в компании с вооруженными яхтами Корсар и Май, заметил подводную лодку, идущую на поверхности мертвой кормой. Передача отчета о наблюдении трем кораблям небольшого конвоя сухогруз ВМС США Munindies, и торговые суда Флоренс Х., и Торвальд Халворсен —Вакива II открыл огонь из 2-х и 4-х 3-дюймовых (76-мм) орудий, на мгновение прервав огонь, чтобы избежать попадания Флоренс Х., который шел прямо за тем местом, где внезапно появилась подводная лодка противника. В Подводная лодка быстро затопили, и яхта оставалась на месте в течение 90 минут, прежде чем прекратить поиски.
Вакива II поддерживал график патрулирования и сопровождения из Бреста до конца зимы.
Тонущий
21 мая 1918 г. Вакива II плыл в составе конвоя с группой из восьми кораблей на фланге порта, направляясь на восток от французского побережья. Поскольку вскоре после захода солнца начался туман, скорость была уменьшена. Корабли ползли вместе с Вакива II сесть на грузовое судно Wabash. Зигзаги прекратились с наступлением пасмурной погоды, и Noma отправил сообщение конвою коммодор, в транспорте армии США Черный ястреб, с этой целью. К 03:00 22 мая видимость улучшилась - но ненадолго - прежде, чем конвой соскользнул в другую полосу тумана. На борту были слышны свистки от слабо собранного корабля. Вакива II а в 03:10 дежурные в Вакива II отчетливо слышно Wabash'свистнул, но корабля не было видно. Вскоре после этого, когда еще один взрыв грузового судна прозвучал еще ближе, лейтенант-коммандер Э. Г. Аллен, командующий яхтой, приказал перенести штурвал на первый левый борт. точка (11.25 градусы ), и прозвучал свисток. Через десять секунд Wabash выпустил еще один взрыв, еще ближе. Внезапно из тумана вырисовывался силуэт грузового судна, Вакива II. На полной скорости Аллен приказал повернуть налево, но, прежде чем штурвал мог быть снят, Wabash's поклон ворвался в правый квартал яхты, сразу за грот-мачта и впереди кормовых орудий, и разорвал смертельную рану в Вакива II's сторону от главной палубы вниз к пропеллер вал. На борту Вакива II, не хватило времени, чтобы подать сигнал тревоги. В результате столкновения оба корабля ненадолго пошли параллельными курсами, унося Wabash'лодки по правому борту. Оба корабля также ненадолго зависли вместе, прежде чем расстаться, грузовое судно медленно двигалось за кормой.
Пока двое мужчин потерялись на борту Вакива II, отдельные акты героизма произошли одновременно. Почувствовав шок от столкновения и услышав общую тревогу, помощник главного стрелка Оливер П. Купер, USNRF, побежал на корму к хвостовику, где крепились глубинные бомбы, вытащил лопнувшие штифты из Британский морские мины хранятся там, и установить американские глубинные бомбы на «сейф»; он сообщил, что все было «в безопасности» в течение пяти минут после столкновения. Электрик Второй класс Чарльз Э. Киркпатрик, USNRF, дежурит на корабле. радио номер, остался на своем посту и разослал сигнал SOS, оставаясь на борту до тех пор, пока не покинул его в последний момент. Главный Боцман Помощник Томаса Олсона, USNRF, установил двигатель вельбот и вытащил людей с нижней палубы, а затем вместе с капитаном осмотрел и очистил корабль. Внизу, когда машинное отделение наполнилось водой, Машинист Помощник первого класса Чарльз А. А. Смит начал запускать насосы, прежде чем сообразил, что при той скорости, с которой вода каскадно поступала через дыру в борту корабля, насосы не могли удержать свои собственные.
В качестве Вакива II затонул у кормы, капитан и его команда отошли в шлюпках корабля в 03:30. Вакива II исчез под волнами в 03:36, поскольку Wabash одновременно спустил неповрежденные лодки и помог подобрать выживших с яхты.
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- Фотогалерея из Вакива II в NavSource Военно-морская история