USS West Gate (ID-3216) - USS West Gate (ID-3216)

West Gate имел дизайн и размеры, аналогичные ее сестринскому кораблю Columbia River Shipbuilding West Corum (на фото выше)
Западные ворота имел схожий с ней дизайн и размеры Колумбия Ривер Судостроение родственный корабль West Corum (на фото выше)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Западные ворота (ID-3216)
Строитель:
Номер верфи:3[1]
Выложено:в качестве Боевой агат[2]
Запущено:27 января 1918 г.[2]
Завершенный:Апрель 1918 г.[2]
Приобретенный:29 мая 1918 г.[3]
Введен в эксплуатацию:29 мая 1918 г.[3]
Идентификация:Официальный номер в США: 216174[2]
Судьба:Потоплен при столкновении 7 октября 1918 г.
Общие характеристики
Тип:Паровой торговый корабль
Тоннаж:5,799 GRT[2]
Смещение:12185 т[3]
Длина:
  • 410 футов 1 дюйм (124,99 м) (LPP )[2]
  • 423 футов 9 дюймов (129,16 м) (общий )[3]
Луч:54 футов (16,5 м)[3]
Проект:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (иметь в виду )[3]
Глубина захвата:29 футов 9 дюймов (9,07 м)[3]
Движение:
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч)[2]
Дополнение:74[3]
Вооружение:

USS Западные ворота (ID-3216) был грузовое судно для ВМС США в течение Первая Мировая Война. Корабль был заложен как SS Боевой агат, но она была запущен в январе 1918 г. SS Западные ворота вместо.

SS Западные ворота был одним из пар -приведенный Запад лодки, построенные для Совет по судоходству США (USSB). Они были стальнымилущеный грузовые корабли, построенные на западном побережье США для военных действий Первой мировой войны. Это был 3-й корабль, построенный Колумбийская судостроительная компания в Портленде, штат Орегон. Она была заказанный в Служба морских перевозок за границу (NOTS) ВМС США в апреле 1918 г.

Испытав неисправность двигателя при первой попытке трансатлантического перехода, Западные ворота В начале июля 1918 г. был безуспешно атакован двумя немецкими подводными лодками, возвращаясь в порт для ремонта. После успешного завершения поездки во Францию ​​в начале октября она отправилась в свое второе трансатлантическое путешествие. Рано утром 7 октября Западные ворота'рулевой механизм заклинило и Американец, еще один грузовой корабль ВМФ, столкнулся с Западные ворота, топив ее. В результате аварии погибли семь человек.

Дизайн и конструкция

Корабль был положил на Колумбийская судостроительная компания Портленда, штат Орегон, под названием Боевой агат в рамках заказа для англичан Адмиралтейство.[1] Если бы она была продана им, Боевой агат управлялись бы Cunard Line.[3] Однако в середине 1917 года USSB реквизировал и получил права собственности на все частные проекты судостроения, в том числе еще незавершенные. Боевой агат.[4] Корабль переименовали Западные ворота ко времени ее запуск 27 января 1918 г. Она была одной из Запад корабли, которые были грузовые суда аналогичного размера и конструкции, построенные на нескольких верфях на западном побережье США для USSB для аварийного использования во время Первая мировая война. Все Запад кораблям были даны имена, которые начинались со слова Запад,[5] и Западные ворота был третьим из примерно 30 Запад корабли, построенные на Columbia River Shipbuilding.[1]

Западные ворота было 5799брутто регистровые тонны (GRT) и был 410 футов 1 дюйм (124,99 м) в длину (между перпендикулярами )[2] и 54 фута (16,5 м) на траверзе. У нее была сталь корпус который перемещенный 12185 т с иметь в виду проект 24 фута 1 дюйм (7,34 м).[3] Ее держать была 29 футов 9 дюймов (9,07 м) в глубину.[3] Западные ворота'силовая установка состояла из одного паровая турбина вождение сингла винтовой пропеллер который двигал корабль со скоростью до 10,5 узлов (19,4 км / ч).[2]

Карьера

После ее завершения в апреле 1918 г.[2] Западные ворота был передан в ВМС США для использования в NOTS. Она была заказанный в Норфолк, Вирджиния, как USS Западные ворота (ID-3216) в тот же день с Лейтенант командир Александр Ватсон, USNRF, в команде.[3]

После ее пути к Нью-Йорк, Западные ворота перевезено 6700 тонн грузов, включая локомотивы, стальные рельсы и др. матчасть для Армия США и отправился конвоем во Францию ​​28 июня. Вскоре у корабля возникла неисправность двигателя, и он вышел из состава и направился в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, для ремонта. Направляясь в Сент-Джонс в умеренном море под облачным небом, Западные ворота был атакован двумя немецкими подводными лодками 3 июля в 19:15. Одна подводная лодка всплыла перед грузовым судном и пересекла правый борт. В качестве Западные ворота быстро повернул влево, чтобы уклониться от подводной лодки, вторая подводная лодка всплыла на одну точку правого борта. Пока Западные ворота'радист послал превентивный SOS, ее артиллеристы открыли огонь по двум подводным лодкам. Хотя ее артиллеристы не попали ни в одну из лодок, оба были охвачены огнем, быстро погрузились в воду и, очевидно, покинули место происшествия. Западные ворота прибыл в Сент-Джонс в 18:00 7 июля без дальнейших контактов с кораблями противника.[3]

После четырех дней ремонта Западные ворота отправился из Сент-Джонс во Францию ​​и прибыл в Устье Жиронды 22 июля. Она перешла на Сен-Назер три дня спустя, где она разгрузила свой груз. Западные ворота вылетел 21 августа в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, куда она прибыла 10 сентября. Позже в том же месяце она отправилась в Нью-Йорк на капитальный ремонт двигателя.[3]

Заключительный рейс

Западные ворота быстро затонула после удара по ней правый борт рядом с носом USSАмериканец (на фото выше).

Взяв на борт 7 187 длинных тонн (7 302 т) армейской техники, она отправилась в Бордо 4 октября в колонне в сопровождении крейсера Денвер. В ночь с 6 на 7 октября - отмечается в Словарь американских военно-морских боевых кораблей как «особенно темно и дождливо» - судам было трудно удерживать свои позиции в составе конвоя. Западные ворота шел первой колонной по правому борту корабля-проводника, Сагуа.[3]

В 02:28 7 октября, когда примерно в 250 морских милях (460 км) к югу от Галифакс,[6] Западные ворота'двигатель рулевого механизма заклинило, корабль резко отклонился к порт. Экипаж запустил двигатели корабля на половину скорости, чтобы попытаться выйти из состава. Лейтенант Спенсер, главный инженер, и его помощник, Лейтенант (j.g.) Хиллери направился в машинные помещения, чтобы посмотреть, как отремонтировать. В 02:30 люди на мосту увидели красный свет со встречной Американец, который плыл позади и в порт Западные ворота. Хотя мост приказал двигателям подняться на полную скорость, чтобы избежать столкновения, у двигателей не было времени среагировать раньше. Американец'нос врезался в правый борт Западные ворота, недалеко от палуба кормы.[3][7]

Западные ворота'двигатели были остановлены, пока Американец вышел из путаницы.[Примечание 1] Западные ворота быстро начали оседать, и был отдан приказ покинуть корабль. Главный инженер и его помощники Спенсер и Хиллери оставались на нижней палубе достаточно долго, чтобы погасить котлы и открыть предохранительные клапаны, чтобы предотвратить взрыв котлов. Они закончили задачу незадолго до кормы. переборка уступил место набегающей морской воде. Оба прибыли на палубу как раз вовремя, чтобы добраться до спасательной шлюпки № 2, которая удерживалась как можно дольше для людей в кормовой части корабля.[3]

Помощник главного стрелка Майкл Б. Валрат, который помогал спустить три спасательные шлюпки, оставаясь на борту, прыгнул за борт, проследив, чтобы все лодки были далеко. Уоллрат был затянут в спасательную шлюпку номер 6 незадолго до того, как волна опрокинула ее и утопила двух пассажиров.[3] Лейтенант командир Р. Б. Вандервурт, USNRF, Западные ворота'командир, оставался на борту, пока не убедился, что вся команда покинула тонущий корабль. Когда он забрался на рубку, чтобы освободить спасательный плот и покинуть корабль, он обнаружил, что на палубе ютятся шесть человек. Вандервурт смог заполучить шестерых на спасательный плот, но всасывание, вызванное Западные ворота'Последний прыжок утащил его прочь и скрылся под поверхностью. После того, как ему удалось вернуться на поверхность, он цеплялся за плавающие обломки в течение двух часов, пока не поднялся на борт того самого плота, который он пропустил ранее. Вандервурт и шесть человек на борту плота были спасены одним из Американец's спасательные шлюпки в 06:00, после трех с половиной часов в воде.[3]

Всего семь человек из Западные ворота, двое из шестерых спасательных шлюпок и пятеро других, вероятно, погибших при первоначальном столкновении, погибли в результате аварии.[3] ВМС США наградили помощника главного наводчика Уоллрата Благодарственным письмом за его действия во время затопления Западные ворота.[8]

Примечания

  1. ^ USSАмериканец понес ущерб, но благополучно достиг Галифакс пройти ремонт. В Словарь американских военно-морских боевых кораблей не сообщает о жертвах на Американец от столкновения. Видеть: Военно-морской исторический центр. "Американец". DANFS.

Рекомендации

  1. ^ а б c Колтон, Тим. "Колумбийская судостроительная компания, Портленд, штат Орегон". Shipbuildinghistory.com. Компания Колтон. Архивировано из оригинал 17 декабря 2009 г.. Получено 2 октября 2008.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Westgate". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 2 октября 2008. Хаворт идентифицирует корабль как Westgate.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Военно-морской исторический центр. "Западные ворота". DANFS.
  4. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 321.
  5. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 358–59.
  6. ^ Радиган, Джозеф М. (2005). «Западные ворота (ID 3216)». NavSource Военно-морская история. Получено 2 октября 2008.
  7. ^ Военно-морской исторический центр. "Американец". DANFS.
  8. ^ Стрингер, стр. 217.

Библиография

Координаты: 40 ° 35'N 63 ° 48'з.д. / 40,583 ° с. Ш. 63,800 ° з. / 40.583; -63.800