Рейс 5925 United Express - United Express Flight 5925

Внешнее видео
	"Бедствия при столкновении двух самолетов на одной взлетно-посадочной полосе". Смитсоновский канал. 10 марта 2017 г.

Рейс 5925 United Express
	Вид сверху на аэропорт Куинси.
Авария
Дата	19 ноября 1996 г.
Резюме	Несанкционированный выезд на ВПП из-за Ошибка пилота на King Air
Сайт	Муниципальный аэропорт Куинси, Гилмер Тауншип, Адамс Каунти, Иллинойс, возле Куинси, Иллинойс, Соединенные Штаты ; 39 ° 56′27,4 ″ с.ш. 91 ° 11′39,3 ″ з.д. / 39.940944 ° с.ш.91.194250 ° з.д.Координаты: 39 ° 56′27,4 ″ с.ш. 91 ° 11′39,3 ″ з.д. / 39.940944 ° с.ш.91.194250 ° з.д.
Всего погибших	14
Всего выживших	0
Первый самолет
	; United Express Beechcraft 1900C, похожий на использованный.
Тип	Бичкрафт 1900C
Оператор	Great Lakes Airlines за United Express
Постановка на учет	N87GL
Начало полета	Международный аэропорт Чикаго О'Хара
Остановка в пути	Берлингтон аэропорт
Пункт назначения	Муниципальный аэропорт Куинси
Жильцы	12
Пассажиры	10
Экипаж	2
Смертельные случаи	12
Выжившие	0
Второй самолет
	; Beechcraft King Air A90, похожий на тот, который был задействован.
Тип	Beechcraft 65-A90 King Air
Оператор	Частный
Постановка на учет	N1127D
Жильцы	2
Пассажиры	0
Экипаж	2
Смертельные случаи	2
Выжившие	0

Рейс 5925 United Express, управляется Great Lakes Airlines с Бичкрафт 1900 близнец турбовинтовой, был регулярным рейсом из Международный аэропорт Чикаго О'Хара к Куинси, Иллинойс, с промежуточной остановкой в Берлингтон, Айова.

19 ноября 1996 г. при посадке в Куинси самолет столкнулся с другим частным самолетом Beechcraft. King Air, который взлетал с пересекающейся взлетно-посадочной полосы. Авария была известна как Катастрофа на взлетно-посадочной полосе Квинси. В результате погибли четырнадцать человек, двенадцать на борту 1900 и двое на борту King Air.^[3]

Синопсис

Обломки Beechcraft 1900C

United Express Рейс 5925 вылетел из Чикаго в 15:25 с капитаном Кейт Гатье (30 лет),^[4] Первый офицер Даррен МакКомбс (24 года),^[5] и десять пассажиров. После остановки в Берлингтоне, штат Айова, рейс проследовал в Куинси. Когда рейс 5925 приближался, два самолета в Куинси были готовы к вылету. Оба самолета, Beechcraft King Air и Пайпер Чероки, направлялись к Взлетно-посадочной полосе 04. Поскольку Куинси безбашенный аэропорт, все три самолета общались на Частота советов по общему трафику. При приближении капитан Гатье поинтересовался, будет ли «Кинг Эйр» придерживаться взлетно-посадочной полосы или улетит до их прибытия. Не получив ответа, Гатье позвонил еще раз и получил ответ от чероки, что они не дотянули до взлетно-посадочной полосы 04. Однако из-за система предупреждения о приближении к земле звучащая в кабине 1900 года, только часть передачи была получена 1900. Причиной аварии была прерванная радиопередача пилота Cherokee, которая привела к неправильному пониманию экипажем United Express передачи как индикатора King Air что он не взлетит, пока рейс 5925 не покинет взлетно-посадочную полосу.^[6]

Предполагая, что оба самолета не выдерживают, рейс 5925 приземлился на взлетно-посадочной полосе 13. Однако King Air вырулил на позицию на взлетно-посадочной полосе 04 и начал разбег при посадке рейса 5925. Оба самолета столкнулись на пересечении ВПП 4 и 13. Самолет занесло 110 футов (34 м), остановился у ВПП 13 и загорелся. Все 12 пассажиров рейса United Express пережили первоначальный удар, но оказались в ловушке из-за заклинившей двери. Несколько пилотов, которые находились поблизости от места крушения, прибыли на место происшествия, но не смогли открыть двери самолета, прежде чем оба самолета были уничтожены огнем. Все 12 на борту рейса 5925 и оба пилота King Air, Нил Рейнвальд (63 года) и Лаура Брукс Винклеман (34 года), погибли из-за отравления дымом.

Причина

Схема расположения самолетов, попавших в аварию.

В Национальный совет по безопасности на транспорте определили, что причиной аварии была неспособность пилотов King Air эффективно контролировать как общую частоту, так и сканировать движение. Способствующим фактором была трансмиссия Cherokee одновременно с трансмиссией United Express. Отсутствие адекватного аварийно-спасательное и противопожарное оборудование был назван одним из факторов высокой смертности.^[3]

В популярной культуре

Крушение было показано в 15 сезоне документального телесериала. Первое мая в эпизоде под названием «Fatal Transmission», в котором были даны интервью со свидетелями и следователями несчастных случаев, а также была показана драматическая реконструкция аварии.^[7]

Смотрите также

внешняя ссылка

Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
Ответ NTSB на петицию о пересмотре дела от г-на Эда Вурхиса

[1] "Реестр FAA (N87GL)". Федеральная авиационная администрация.

[2] "Реестр FAA (N1127D)". Федеральная авиационная администрация.

[NTSB_report-3] а ^б «Столкновение на взлетно-посадочной полосе, рейс 5925 United Express и Beechcraft King Air A90, муниципальный аэропорт Куинси, Куинси, штат Иллинойс, 19 ноября 1996 г.» (PDF). Отчет об авиационном происшествии. Национальный совет по безопасности на транспорте. 1 июля 1997 г. NTSB / AAR-97/04.. Получено 16 сентября, 2017.

[4] «Кэтрин Лия» Кейт «Андерсон Гатье (1966–1996)». www.findagrave.com. Найти могилу. Получено 21 сентября, 2020.

[5] «ОБИТ». Quad-City Times. 23 ноября 1996 г.. Получено 21 сентября, 2020.

[ASN-6] Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Beechcraft 1900C-1 N87GL Муниципальный аэропорт Куинси, штат Иллинойс (UIN)". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 27 ноября, 2020.

[Mayday_Fatal_Transmission-7] «Роковая передача». Первое мая. Сезон 15. 2016. Канал Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]