Маршрут штата Юта 269 - Utah State Route 269

State Route 269 маркер

Государственная трасса 269
500 юг и 600 юг
Информация о маршруте
Определяется Кодекс Юты §72-4-132
Поддерживается UDOT
Длина0.904 миль[1] (1.455 км)
Существовал1960 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-15 / I-80 в Солт-Лейк-Сити
Ист-Энд США-89 в Солт-Лейк-Сити
Место расположения
ГрафстваСоленое озеро
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте
← СР-268СР-270 →

Государственная трасса 269 (СР-269) это государственное шоссе в НАС. состояние Юта что полностью внутри Солт-Лейк-Сити в Солт-Лейк-Каунти. Он полностью состоит из односторонняя пара 500 юг и 600 юг, две параллельные улицы с односторонним движением это соединение I-15 и I-80 к в центре Солт-Лейк-Сити.[1] SR-269 был обозначен в 1960 году и построен позже в том же десятилетии, что совпало со строительством I-15 в этом районе.

До 2000 года SR-269 начинался и заканчивался виадуки которые были дольше, чем сейчас. От западной конечной остановки виадук простирался от I-15 / I-80 до 200 западных, в двух кварталах к востоку от того места, где виадук в настоящее время заканчивается. Виадук другого сегмента начинался на 300 м. Запад. В рамках реконструкции I-15, тогдашний мэр Солт-Лейк-Сити. Диди Коррадини проект, который включал Шлюз, виадуки были резко укорачены.[2][3][4] Это было возможно прежде всего потому, что Union Pacific Railroad гораздо меньше использовал железнодорожные пути, по которым проходили восточные части виадука, чем он и его бывший конкурент, Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде были когда шоссе было первоначально построено.

Маршрут соединяет центр города с автострадой. Как поселенцы Юты заложили свои города с достаточно широкими улицами, улицы с односторонним движением в городе редки, SR-269 - одна из двух пары существующий. В рамках строительства I-15 в 1960-х годах планировщики считали, что лучше использовать две улицы с односторонним движением с множеством полос, ведущих на шоссе и от него.[2] Улицы с односторонним движением продолжаются (как негосударственные шоссе) к востоку от US-89 до квартала к западу от Троллейная площадь прежде чем стать двусторонним, а затем пересечься СР-71.

Описание маршрута

SR-269 имеет два отдельных сегмента, которые лежат на расстоянии одного квартала друг от друга, это улицы с односторонним движением; сегмент в восточном направлении известен как 600 юг (церемониальный бульвар Мартина Лютера Кинга), а сегмент в западном направлении - 500 юг (официально бульвар Сезара Э. Чавеса).[1]

Участок в восточном направлении приближается к US-89

Шоссе начинается в восточном направлении от двух съездов с восточного шоссе I-80 и северного I-15. Пандусы сливаются над небольшим железнодорожная станция который проходит вдоль западной стороны 600 West, и объединенный виадук несет пять полос движения на восток по маршруту, выровненному с 600 South (который существует как передняя дорога ниже). Виадук достигает уровня 400 Запад в Амбарный район район города. Проехав 200 з.д., дорога теряет одну полосу движения. Шоссе продолжается три квартала на восток (пересекая СР-270 и Главная улица, включая маршрут легкорельсового транспорта, по которому проходят все три линии TRAX система легкорельсового транспорта) до окончания государственного технического обслуживания в США-89 (State Street ).

SR-269 в западном направлении от SR-270

Участок в западном направлении начинается на пересечении с US-89 (в юго-западном углу Вашингтон-сквер ) с четырьмя полосами движения и перевалами к югу от Скотт Мэтисон Государственный суд и Станция суда TRAX на 500 юг. Продолжая движение мимо Мэйн-стрит, дорога переходит на одну полосу СР-270 и еще один в 200 West. На 400-м западе он проезжает элеватор, обслуживаемый железнодорожной веткой, идущей в блоке между двумя низкоуровневыми сегментами SR-269 (соединяясь с железнодорожной станцией, по которой проходят надземные сегменты). После 500 з.д. шоссе поднимается до уровня выше уровня класса с четырьмя полосами и спускается на юго-запад, прежде чем две полосы перейдут по умолчанию на южную I-15 / восточную I-80, а две другие полосы - на западную I-80.[5]

Вся SR-269, а также поддержанные городом части 500 и 600 Юг между State Street и 700 East /СР-71, входит в Национальная система автомобильных дорог.[6]

История

Взгляд на восток на 600 юг, до замены виадука

Поскольку И-15 строился через Wasatch Front, то Государственная дорожная комиссия обозначил три маршрута -СР-268, SR-269 и СР-270 —В 1960 году как прямые связи с Солт-Лейк-Сити центр города.[7]

Вид сверху на западный конечный пункт маршрута на I-15 / I-80

У всех трех были путепроводы, соединяющие автостраду с дорогой ближе к центру города. В случае SR-269 виадуки были необходимы для проезда через действующие железнодорожные магистрали: Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде управлял линией вдоль 500 West, а также линией вдоль 600 West, которая сейчас используется Union Pacific и UTA FrontRunner и Union Pacific работали его старая основная линия вдоль 400 запад. Дублирующие параллельные линии Рио-Гранде, возможно, могли быть объединены в то время, хотя трасса 500 West должна была остаться на месте для Рио-Гранде Зефир или аналогичные нечастые пассажирские поезда, чтобы продолжить движение Вокзал Рио-Гранде; Однако у Union Pacific не было альтернативного маршрута для своей магистрали 400 West.

Первоначальной протяженностью SR-269 были только эстакады, простирающиеся от I-15 на восток до 300 западных (СР-176 ), который затем США-40, США-89, и США-91 через центр города. Поскольку окончательный проект предусматривал строительство моста через SR-176 на 600 южной стороне, направление на восток было продлено на один квартал до 200 западных.[8] в 1963 году. Законодательное собрание штата расширило оба направления до СР-271 (State Street, сейчас же США-89 ) в 1969 году.[7]

Поскольку Солт-Лейк-Сити выиграл тендер на Зимние Олимпийские игры 2002 г. в 1995 г. реконструирован И-15. В рамках реконструкции планировалось реконструировать и урезать виадуки SR-268 и SR-269 в город. Мэр Коррадини хотела оживить промышленную часть Солт-Лейк-Сити с помощью своего проекта Gateway. Часть ее проекта включала в себя снос виадуков SR-269 длиной почти в милю, так как она чувствовала, что автострада, проходящая над районом, который она пыталась оживить, будет препятствием для проекта. Пара виадуков была снесена в конце 1998 - начале 1999 года, а в 2000 году заменена на гораздо более короткие виадуки.[2][3][4]

Эта замена стала возможной по соглашению права на отслеживание в течение 1980-х годов, позволив Union Pacific использовать линию Рио-Гранде между Солт-Лейк-Сити и Прово, и последующее приобретение Рио-Гранде Южная часть Тихого океана а затем самим Union Pacific. Тем не менее было необходимо смягчение последствий для удаления линий; в первую очередь, Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити был построен на 600 West для замены функций Рио-Гранде и Union Pacific станции, обе из которых теперь изолированы от бывших магистралей, которые соединялись с ними с юга потоком трафика к и от I-15 на SR-269 (как часть Шлюз развития, отрезаны и линии с севера).

Основные перекрестки

Примечание: Вехи измеряются с запада на восток на проезжей части, идущей на восток, затем продолжаются с востока на запад по проезжей части на запад. Оба числа приведены в таблице, в восточном направлении выше западного. Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Каунти. [9]

ми[1]кмНаправленияПримечания
0.000
1.807		0.000
2.908		 I-15 юг / I-80 – Лас Вегас, Шайенн, Рино, Международный аэропорт Солт-Лейк-СитиВыход на запад и вход на восток
0.311
1.494		0.501
2.404		 К I-15 север / 300 западБывший СР-176
0.612
1.192		0.985
1.918		 СР-270 (Западный храм)
0.904
0.905		1.455
1.456		 США-89 (State Street )
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Государственная трасса 269-эталон». Департамент транспорта штата Юта.
  2. ^ а б c «Страницы шоссе Юты, 261–280 (268 и 269)». Стобер, Дэн.[ненадежный источник? ]
  3. ^ а б «Транспорт - май 2004 г.». McGraw-Hill Construction. Получено 1 июля, 2008.
  4. ^ а б «EPA Region 8 - Gateway / 500 West Park Blocks Project, Солт-Лейк-Сити, Юта». Центр Инициатив Браунфилдс. Получено 1 июля, 2008.
  5. ^ Google (28 сентября 2014 г.). «Обзор СР-269» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 сентября, 2014.
  6. ^ «Национальная система автомобильных дорог штата Юта». Портал данных UDOT. Получено 22 января, 2019.
  7. ^ а б Департамент транспорта штата Юта, Разрешения на шоссе: «Маршрут 269». (620 КБ), обновлено в ноябре 2007 г. Проверено в мае 2008 г.
  8. ^ Департамент транспорта штата Юта, Разрешения на шоссе: «Маршрут 176». (2,24 МБ), обновлено в ноябре 2007 г. Проверено в мае 2008 г., с. 4
  9. ^ "Карта-врезка Wasatch Front". Департамент транспорта штата Юта.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Маршрут штата Юта 269 в Wikimedia Commons