VMM-161 - Википедия - VMM-161

161-я эскадрилья морских средних конвертопланов
VMM-161 insignia.jpg
Новый знак различия ВММ-161
Активный15 января 1951 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяКорпус морской пехоты США
ТипЭскадрилья конвертопланов средней грузоподъемности
РольПоддержка нападения
ЧастьГруппа морских самолетов 16
3-е крыло морской авиации
Гарнизон / ШтабАвиабаза морской пехоты Мирамар
Псевдоним (ы)"Грейхокс"
Девиз (ы)"Эквитатус Цели"
«Кавалерия с неба»
Хвостовой кодYR
ПомолвкиКорейская война
война во Вьетнаме
* Операция Старлайт
Операция "Буря в пустыне"
Операция "Несокрушимая свобода"
Операция иракская свобода
Командиры
Текущий
командир		Подполковник Джон «Зудящий» Сакс
Примечательный
командиры		Кейт Б. Маккатчен

161-я эскадрилья морских средних конвертопланов (ВММ-161) это Корпус морской пехоты США транспортная эскадрилья, летающая МВ-22 Оспри конвертоплан самолет. Эскадрилья, известная как «Грейхокс», базируется в Авиабаза морской пехоты Мирамар, Калифорния и подпадает под командование Группа морских самолетов 16 (МАГ-16) и 3-е крыло морской авиации (3-я MAW). Эта эскадрилья считается первой в мире транспортной вертолетной эскадрильей.[1]

История

Корейская война и начало 1960-х

Эскадрилья введена в строй 15 января 1951 г. Авиабаза морской пехоты Эль-Торо, Калифорния, как морская вертолетная транспортная эскадрилья 161 (HMR-161), Воздушный флот морской пехоты Тихого океана.[2] Через месяц эскадрилья перебралась в Воздушный комплекс морской пехоты Санта-Ана, Калифорния, чтобы тренироваться на их новом вертолете, Сикорский HRS-1. За исключением командира подполковника Джорджа Херринга, большинство пилотов в эскадрилье летали на истребителях во время Вторая Мировая Война.[3] В августе 1951 г. эскадрилья переброшена в г. Южная Корея и прикреплен к 1-е авиакрыло морской авиации (1st MAW), где действовала на Центральном и Западном фронтах.[4]

HRS-1s HMR-161, летевшего из USSСицилия в сентябре 1952 г.

После Корейской войны HMR-161 успешно полетел с USSСицилия протестировать новую концепцию комбинирования вертикальный охват с десантный в течение Операция Марлекс-5 от побережья Инчхон 1 сентября 1952 года. Хотя это не первый в истории полет вертолета с кораблем на берег с морскими пехотинцами на борту, это было сделано HMR-162 во время Операция Лекс Бейкер у побережья Южной Калифорнии в феврале 1952 г. он был первым на чужих берегах. Во время войны в Корее HMR-161 налетал 16 538 часов в течение 18 607 самолето-вылетов, что в итоге составило более 60 000 перемещений войск и перевезло 7,5 миллионов фунтов груза.[5][6] Затем эскадрилья участвовала в обороне Корейская демилитаризованная зона (DMZ) с июля 1953 по март 1955. Затем эскадрилья перебазировалась в том же месяце в Авиабаза морской пехоты Канеохе Бэй, Гавайи, и прикреплен к Группа морских самолетов 13 (MAG 13) 31 декабря 1956 г. на Гавайях HMR-161 был переименован в Морская вертолетная транспортная эскадрилья (легкая) 161 (HMR (L) -161), MAG 13, 1-й MAW. В мае 1960 года эскадрилья получила новый Sikorsky H-34 Морской конек.

1 февраля 1962 года подразделение снова было переименовано в 161-я эскадрилья морских средних вертолетов (HMM-161), MAG 13, 1-я бригада морской пехоты. 3 октября 1962 года эскадрилья помогла НАСА вылечить астронавта. Уолли Ширра и его Проект Меркурий капсула Sigma Seven из Тихого океана после успешного запуска в космос.

В 1963 г. 161-я эскадрилья морских средних вертолетов (HMM-161) участвовал в нескольких испытаниях биологического оружия, проведенных в Проект SHAD в Перл Харбор, Военно-морская авиабаза Канеохе и в Тихом океане, рядом Оаху, Гавайи.

Дальнейшая информация: Проект 112

Остальная часть начала 1960-х годов была потрачена на проведение антипартизанских тренировок в рамках подготовки к развертыванию в Южный Вьетнам.

Вьетнамская война и 1980-е годы

Вертолет из HMM-161 ждет, чтобы перевезти заключенных к югу от Чу Лай в течение Операция Старлайт в 1965 г.

HMM-161 развернут в мае 1965 г. Боевая база Фубай, Южный Вьетнам[7] и прикреплен к МАГ-16, 1-е авиакрыло морской авиации. Затем в январе 1966 года он переехал в Авиационная станция морской пехоты Футенма, Окинава получить свой новый Vertol CH-46 Морской Рыцарь. К апрелю 1966 г. эскадрилья перебазировалась в Дананг, Южный Вьетнам с переездом в Фубай в июне. 25 сентября 1966 г. UH-34D HUS из HMM-161 был поражен дружественным артиллерийским снарядом при выполнении медицинской эвакуации во время Операция Прерия в результате погибли все пять морских пехотинцев на борту. Это единственный известный случай сбития дружественной артиллерией американского вертолета во время войны.[8] В ноябре 1966 года эскадрилья снова перебазировалась в Футенму, Окинава, где была прикреплена к Группа морских самолетов 15 (МАГ-15), 9-я десантная бригада морской пехоты. Через месяц эскадрилья вернулась в КОНУС, так как была прикреплена к Группа морских самолетов 26 (МАГ-26), 2d MAW в Авиационная станция морской пехоты Нью-Ривер, Северная Каролина. HMM-161 затем передислоцирован в мае 1968 г. Боевая база Quảng Trị, Южный Вьетнам и присоединен к временному Группа морских самолетов 39 (МАГ-39), 1-й МДЗ. Эскадрилья завершила свое пребывание во Вьетнаме с окончательным развертыванием на Фубай в октябре 1969 года, будучи прикрепленной к MAG-16, 1-й MAW.

HMM-161 вернулся домой в сентябре 1970 года и был прикреплен к MAG-56, 3-е крыло морской авиации, Флот морской пехоты Тихий океан. В июле 1971 года он был переведен на MAG-16, 3-й MAW. Элементы эскадрильи участвовали в очистке в августе 1989 г. Exxon Valdez разлив нефти Принц Уильям Саунд, Аляска.

CH-46E

Война в Персидском заливе и 1990-е годы

Старый знак различия HMM-161.

В 1990 году они были развернуты 17 августа в Саудовская Аравия в составе 7-й экспедиционной бригады морской пехоты МАГ-70 в поддержку Операция Desert Shield. В конечном итоге эскадрилья будет участвовать в Операция "Буря в пустыне" в Саудовской Аравии и Кувейт. В 1995 году они участвовали в Операция United Shield, вывод Объединенные Нации Силы из Сомали. К концу года подразделение переехало в г. MCAS Эль Торо, Калифорния. В 1997 году Greyhawks развернули в марте на борту USS. Боксер в ВЕСТПАК и Персидский залив в качестве ACE для 15-го MEU (SOC), где они выполняли миссии в поддержку Операция Южный дозор в Ирак. В феврале 1999 года HMM-161 переехал из MCAS Эль Торо в MCAS Miramar, Калифорния.

Глобальная война с террором

Новое тысячелетие началось для Squadron удачно, поскольку он выиграл Эдвард С. Дайер Лучшая эскадрилья морских средних вертолетов 2001 года. Это последовало за развертыванием WESTPAC в 2000 году, когда Greyhawks предоставили гуманитарная помощь в Восточный Тимор. 6 января 2003 г. HMM-161 (Rein) был развернут как часть 15-го MEU для поплавка WESTPAC, который в конечном итоге поддерживал Операция "Несокрушимая свобода" и Операция иракская свобода. Greyhawks была назначена миссия тактического восстановления самолетов и персонала (TRAP). Хотя во время OIF миссий TRAP не требовалось, эскадрилья действительно летала. Casevac и множество других миссий. Эскадрилья вернулась домой в MCAS Miramar 12 июля 2003 г.

В ноябре 2003 года морским пехотинцам HMM-161 сказали, что они будут передислоцированы в Ирак для операции «Свобода Ирака II» (OIF II). Незамедлительные приготовления были начаты, и эскадрилья использовала свое декабрьское развертывание для Индиан-Спрингс, Невада тренироваться в условиях, которые возникнут во время ОИС II. Находясь в Индиан-Спрингс, морские пехотинцы HMM-161 оставили свой след в истории эскадрильи, преодолев плато в 40 000 летных часов без происшествий. Это восхождение в учебники истории началось еще в августе 1995 года и завершилось оценочным полетом наземной команды над Плотина Гувера и Лас Вегас Стрип.

Получив свой груз и самолет в порту Аш-Шуайба, Кувейт, эскадрилья взлетела на Аль-Такаддум, Ирак в течение первой недели марта, чтобы подготовиться к разгрузке на месте с 82-я воздушно-десантная Бригада. Эскадрилья произвела 752 последовательных запуска миссий в поддержку Я MEF операций во время OIF II, налет 3072,8 часа. «Грейхоки» были заменены 1 сентября 2004 г. HMM-268, основная часть которых прибыла обратно в MCAS Miramar 6 сентября. За время службы во время OIF II «Грейхоки» перевезли 116 480 фунтов груза и 2 929 пассажиров, включая 328 пациентов, которым требовалась срочная помощь.

HMM-161 Phrog расписан к 55-летию эскадрильи, отмечаемой в Ираке 15 января 2006 года.

В августе 2005 года эскадрилья была переброшена в Ирак для третьего развертывания МОФС. Greyhawks обеспечили круглосуточную эвакуацию раненых и поддержку штурма в Провинция Аль-Анбар. В ходе этого развертывания эскадрилья налетела 5199 боевых часов, перевезла более 2100 раненых и провела 19 рейдов и вылетов поддержки, которые привели к захвату многочисленных повстанцев. Greyhawks безопасно выполнили 2999 запросов на поддержку штурма без происшествий или повреждений от действий противника.

8 февраля 2006 г. HMM-161 отметили свой 50-тысячный налетный час без происшествий класса «А» во время их последнего развертывания в Аль-Такаддум, Ирак. За это время, начавшееся 19 февраля 1995 года, налет эскадрильи составил 9 100 боевых часов в трех боевых вылетах.[9]

Эскадрилья вернулась из своего третьего развертывания OIF 4 марта 2006 года. После развертывания эскадрилья была награждена своей четвертой подряд наградой за безопасность военно-морских операций и премией коменданта авиации Корпуса морской пехоты в 2006 году в знак признания лучших показателей за год. Эскадрилья морской пехоты.

Проведение операции Fastrope на MCAS Camp Pendleton в 2016 г.

3 февраля 2007 г. HMM-161 приступил к четвертому боевому развертыванию в поддержку Операция иракская свобода и Глобальная война с террором отправив небольшую передовую группу обратно в Аль-Такаддум, Ирак подготовиться к прибытию основных сил эскадрильи 1 марта. «Грейхоки» официально возобновили свою роль в эвакуации раненых и общей поддержке 9 марта 2007 года.

24 сентября HMM-161 вернулся из Аль-Такаддум, Ирак, с их колоколом CASEVAC, символом их миссии в этом районе. Они взяли колокол с собой, вместо того чтобы оставить его для следующей эскадрильи, потому что миссия CASEVAC была временно передана солдатам Армия Черный ястреб отряд на той же базе.[9]

По состоянию на конец развертывания эскадрилья имеет рекорд - более 58000 часов без происшествий класса А. Это достижение не может быть превзойдено ни одной другой эскадрильей CH-46E из-за того, что новый МВ-22 Оспри будет заменять CH-46E, и ​​ни у одной другой эскадрильи нет рекорда, достаточно близкого к Greyhawks, чтобы они могли его побить.

В декабре 2009 года HMM-161 стала первой из десяти эскадрилий западного побережья, перешедшей на MV-22 Osprey, и во время смены команды изменила свое название на 161-ю эскадрилью Marine Medium Tiltrotor Squadron.[10][11]

В мае 2017 года VMM-161 потерял Osprey в аварии на Гавайях.[12]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Кристи, «Музей-заповедник 60-летия роторной авиации морской пехоты», Fortitudine, 2007.
  2. ^ Роулинз 1976, стр.105.
  3. ^ Дорр 2005, стр.139.
  4. ^ Симмонс 2003, стр.209.
  5. ^ Дорр 2005 С. 150.
  6. ^ Хирн 2003, с. 254.
  7. ^ Неудачи 1978, стр.92.
  8. ^ Коан 2004, стр.49.
  9. ^ а б Хаммель, "HMM-161 пролетит 50-тысячный безопасный час в Ираке", Новости морской пехоты, 2006.
  10. ^ Фуэнтес, Гиджет (17 декабря 2009 г.). «Прибыла первая Osprey с западного побережья». Морская пехота Times. Получено 18 декабря 2009.
  11. ^ «Грейхокс» прославляют историю
  12. ^ "Пыльные клубы, внезапный" хлопок "и скопа падает с неба". Морская пехота Times. Получено 6 ноября 2018.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.
Библиография

внешняя ссылка