Маршрут штата Вашингтон 125 - Washington State Route 125

Маркер State Route 125

Государственная трасса 125
Карта Walla Walla область с SR 125 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 12
Определяется RCW 47.17.240
Поддерживается WSDOT
Длина23.65 миль[1] (38.06 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец ИЛИ 11 возле College Place
Северный конец SR 124 возле Прескотт
Место расположения
ГрафстваWalla Walla
Система автомобильных дорог
SR 124SR 127

Государственная трасса 125 (SR 125) это государственное шоссе в Уолла Уолла Каунти, Вашингтон, Соединенные Штаты. Он путешествует в 24 милях (39 км) к югу от города Walla Walla к Орегон государственная граница и север до пересечения с SR 124 возле Прескотт. Шоссе продолжается на юг в сторону Пендлтон, Орегон, в качестве ИЛИ 11. У SR 125 также есть подъездная дорога в Уолла Уолла, которая соединяет его с развязкой с Маршрут 12 США (США 12).

SR 125 следует исторической вагонная дорога, то Mullan Road, и несколько железных дорог, построенных в конце 19 века. Дорога от границы с Орегоном до Уолла Уолла была добавлена ​​к государственной системе автомобильных дорог в 1923 году как ответвление Государственная дорога 3 (потом США 410 ), а оставшаяся часть шоссе от Уолла Уолла до Прескотта была обозначена как часть Государственная вторичная трасса 3E в 1937 году. Две дороги были объединены в SR 125 во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г..

Шоссе Орегон – Уолла Уолла изначально было двухполосной дорогой, на которой в 1960-х годах происходили сотни столкновений, что побудило правительство штата рассмотреть новые проекты. После предложений построить обход для перевозки SR 125 вокруг Уолла Уолла были отложены, штат начал строительство четырехполосной разделенное шоссе в 1987 году. Он был завершен в следующем году и усовершенствован светофором в конце 1990-х годов.

Описание маршрута

Участок SR 125 недалеко от центра города Уолла Уолла

SR 125 начинается в ОрегонВашингтон государственная граница как продолжение Орегон Маршрут 11, который продолжается на юг до Милтон-Фриуотер и стык с Межгосударственный 84 в Пендлтон.[2][3] Четырехполосный разделенное шоссе несущий SR 125 следует за Walla Walla River вниз по течению, когда он движется на север через коллекцию винодельни в ровном участке сельской местности Уолла Уолла Каунти.[4] После пересечения шоссе Old Milton Highway SR 125 поворачивает на северо-восток в сторону пригорода. College Place и проходит Парк Форт Уолла Уолла как следует за Stone Creek через жилые кварталы. Шоссе теряет свой поднятый бетон медиана после въезда в город Walla Walla и пересекая Plaza Way возле Выставочный центр округа Уолла Уолла.[2] SR 125 затем поворачивает на север на 9-ю авеню и пересекает железную дорогу, по которой проходит ветка Union Pacific Railroad.[5][6]

Шоссе проходит через коммерческий район к западу от центра города Уолла-Уолла на 9-й авеню и пересекает его Mill Creek перед поворотом на запад на Пайн-стрит. SR 125 движется параллельно Маршрут 12 США (США 12) на Пайн-стрит в течение четырех кварталов, при этом пересекая железнодорожный виадук, затем поверните на север на 13-ю авеню и пройдите под шоссе №12.[2] Сосновая улица продолжается на запад как подъездной путь который соединяется напрямую с US 12 на развязке с Myra Road. SR 125 продолжает движение на север через промышленную зону с несколькими железнодорожными переездами и складами в направлении Тюрьма штата Вашингтон. Двухполосное шоссе обслуживает главный вход в пенитенциарное учреждение и проходит вдоль его восточной и северной границ перед выездом из Уолла-Уолла. городские границы.[5][7]

SR 125 начинает восхождение с Валла Валла Валли в холмистую местность Palouse возле Valley Grove и начинается после Columbia Walla Walla Railroad, а короткая железная дорога подключение Walla Walla к Дейтон.[6][8] Шоссе и железная дорога движутся на северо-запад по дну Спринг-Вэлли, делая несколько поворотов, проходя через сельские поселения Хэдли, Берриман, и Эннис.[7] Затем SR 125 поворачивает на северо-восток возле Драй-Крик и спускается с холмов, чтобы достичь моста, пересекающего реку. Река Туше. Автострада заканчивается за мостом на пересечении с SR 124, расположенный к западу от Прескотт.[5]

SR 125 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Участок автомагистрали Орегон – Уолла Уолла обозначен как шоссе государственного значения и является частью Национальная система автомобильных дорог.[9][10] WSDOT проводит ежегодный обзор среднего объема трафика на государственной системе автомобильных дорог, который измеряется с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Ежедневные объемы движения на SR 125 варьируются от минимум 430 автомобилей возле его северной конечной остановки в Прескотте до максимум 21000 автомобилей возле парка Форт Уолла Уолла.[11]

История

Щит SSH 3E, одна из двух предшествующих магистралей, которые сформировали SR 125

SR 125 следует за разделом Mullan Road, первый американский вагонная дорога построен в Тихоокеанский Северо-Запад.[12] Он был построен военными США в начале 1860-х годов и соединен Форт Валла Валла к Форт Бентон в Монтане, следуя за Весенней долиной к современности Прескотт и продолжая север к Spokane и на восток через Айдахо Панхэндл.[13][14] Муллан-роуд, сама по себе часть Военная дорога Форт Колвилл, был основным средством наземного транспорта из Уолла Уолла до завершения строительства Walla Walla и Columbia River Railroad в 1875 г.[15] Железная дорога, впоследствии перешедшая в собственность Орегонская железнодорожная и навигационная компания (OR&N), к нему присоединилась южная ветвь, построенная в 1883 году, чтобы соединить Уолла Уолла и Милтон, Орегон.[16][17]

Компания OR&N также построила северную ветку в 1881 году вдоль Маллан-роуд от Уолла-Уолла до Прескотта (названного в честь железнодорожного служащего) и Waitsburg.[18] Вторая железная дорога с севера на юг между Уолла Уолла и Милтон была построена в 1907 году на запад для междугородний сервис, управляемый Валла Валла Вэлли Железная дорога пока в 1931 году его не переоборудовали для перевозки грузов.[19] Существующие дороги от Милтон-Фриуотер до Прескотта были улучшены и частично заасфальтированы по указанию хорошие дороги промоутеры и автомобильные клубы.[20] К началу 1920-х годов участок Уолла Уолла – Милтон был частью двух подписанных автомобильные трассы: the Международное шоссе Теодора Рузвельта и Калифорния-Банф Би Лайн.[21][22][23] Этот участок также был включен в систему автомобильных дорог штата Вашингтон в 1923 году как ответвление Внутреннее шоссе Империи (пронумерованы Государственная дорога 3 и Маршрут США 410 ).[24][25]

Государственная дорога 3 была заменена в 1937 году на Главное Государственное шоссе 3 (PSH 3) в ходе крупной реорганизации системы автомобильных дорог штата, которая также добавила второстепенные маршруты с суффиксами.[26] Немощеной дороге Валла Уолла – Прескотт было присвоено обозначение Государственная вторичная трасса 3E (SSH 3E), который продолжался на восток от Прескотта до Уэйтсбурга.[27][28] SSH 3E был полностью заасфальтирован к середине 1940-х годов, а в 1955 году участки были перестроены и перестроены после того, как наводнение повредило дорогу.[29][30] Правительство города Уолла Уолла предложило несколько не внесенных изменений в SSH 3E в 1950-х и 1960-х годах, в том числе изменить маршрут подхода к городу, чтобы использовать Северную 9-ю авеню, и западный объезд, чтобы напрямую соединиться с шоссе Милтон-Фруотер в College Place.[31][32]

Вовремя Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., SSH 3E был разделен между двумя новыми государственными маршрутами: SR 124, которые будут объединены SSH 3D сформировать непрерывный маршрут из Бербанк в Уэйтсбург и SR 125, который будет использовать ветвь PSH 3 до линии штата Орегон и оставшуюся часть SSH 3E.[33][34] Во время обсуждения маршрутов для Межгосударственный 82 в конце 1960-х годов SR 125 и ИЛИ 11 коридор рассматривался как потенциальный вариант, но был отклонен в пользу Umatilla Bridge компромисс.[35] Правительства штатов Орегон и Вашингтон начали рассматривать возможность расширения и модернизации двухполосной автомагистрали, по которой проходят дороги SR 125 и OR 11, в середине 1960-х годов после более 400 столкновений и 15 смертей менее чем за десять лет.[36][37]

Четырехполосный автомагистраль с ограниченным доступом с широкими срединными и сигнальными перекрестками также будет включать западный объезд центра города Уолла Уолла для SR 125 и прямое соединение с предполагаемой восточно-западной автострадой, по которой проходит США 12 (преемник US 410 и PSH 3).[38] В 1967 году на всеобщее обозрение были представлены три основных маршрута:[39] каждый с различным уровнем сопротивления из-за потенциальных затрат, последствий для домов и предприятий, а также захвата охраняемых земель возле парка Форт Уолла Уолла.[38][40] Отказ от нескольких новых вариантов, представленных Государственным департаментом автомобильных дорог, привел к тому, что реализация проекта была отложена до середины 1970-х годов, наряду с инфляцией и продолжающимся нефтяной кризис.[41][42] Автострада США 12 была завершена в октябре 1973 года без прямого подключения к SR 125, который будет использовать подземный переход на 13-й авеню.[43][44]

Законодательное собрание штата задержало финансирование проекта SR 125, в то время как новый государственный департамент транспорта пересмотрел план парка Форт Уолла Уолла.[45][46] Сокращенная версия проекта, состоящая исключительно из расширения четырехполосной автомагистрали без западной объездной дороги, была одобрена для строительства в 1985 году, и ее стоимость в размере 4,2 миллиона долларов была полностью профинансирована за счет нового штата. налог на газ.[47][48] Строительство началось в августе 1987 года, чтобы построить разделенную автомагистраль, которая будет сглаживать повороты, включая передняя дорога, и используйте бетонный средний барьер вместо центральная полоса поворота как расширенное ИЛИ 11.[49] Четырехполосный шестимильный (9,7 км) участок SR 125 был завершен и открыт для движения в августе 1988 года.[50]

Однако проект расширения не избавил шоссе от крупных столкновений из-за слияния движения с боковых улиц с быстро движущимися магистральными полосами. Ограничение скорости 55 миль в час (89 км / ч).[51][52] Правительство штата одобрило 2,3 миллиона долларов на оборудование пяти перекрестков светофором в 1999 году из-за увеличения трафика и развития вдоль SR 125.[53] Западная объездная дорога была построена правительством города Колледж-Плейс в ноябре 2008 года как продолжение Майра-роуд,[54] который был связан с US 12 с новой развязкой, которая открылась в 2010 году.[55][56] Перекресток SR 125 и Plaza Way является самым оживленным в районе Уолла-Уолла, и в 2021 году его планируется заменить кольцевой развязкой для улучшения транспортного потока и безопасности.[57][58]

Подъездной маршрут


Государственная трасса 125 Подъезд
Место расположенияУолла Уолла, Вашингтон
Длина0.73 миль[1] (1.17 км)
Существовал1990 – настоящее время

SR 125 имеет короткий подъездной путь в Walla Walla который соединяет магистраль с развязкой с США 12. Подъездной путь идет на запад на 0,73 мили (1,17 км) по Пайн-стрит от SR 125 на 13-й авеню до улицы кольцевой с Myra Road, где она поворачивает на север и заканчивается у обмен собачьими костями с США 12.[1][59][60] Приблизительно 4600 транспортных средств используют подъездную ветку ежедневно, исходя из среднесуточных объемов движения, рассчитанных WSDOT.[11]

Подъездной маршрут был проложен в 1990 году и обеспечивал прямое сообщение от магистрали SR 125 до US 12.[61] Первоначальный перекресток с шоссе US 12 на Myra Road был заменен транспортной развязкой, которая открылась 23 июля 2010 года.[55][62] Новая развязка увеличила длину SR 125 Spur с 0,67 мили (1,08 км) до нынешних 0,73 мили (1,17 км).[1][61]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Уолла Уолла Каунти.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
0.000.00 ИЛИ 11 юг - ПендлтонЮжный вокзал, продолжение в Орегоне
Walla Walla6.089.78
SR 125 шпора (Сосновая улица) до США 12 – Паско, Льюистон
6.7010.78Тюрьма штата Вашингтон
23.6538.06 SR 124 – Паско, Waitsburg
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 963–969. Получено 16 декабря, 2018.
  2. ^ а б c «Краткое описание эскиза коридора - SR 125: линия штата Орегон до железнодорожного вокзала США 12 (Уолла Уолла)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  3. ^ Официальная карта штата Орегон на 2017–2019 годы (PDF) (Карта). Департамент транспорта Орегона. Март 2017 г. Пендлтон вставка. § A7. Получено 16 декабря, 2018.
  4. ^ Пердью, Энди; Дегерман, Эрик (8 июля 2010 г.). «Эти северо-западные винодельни достойны поездки». The Bellingham Herald. Получено 16 декабря, 2018.
  5. ^ а б c Google (16 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 125» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 декабря, 2018.
  6. ^ а б Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016. Получено 16 декабря, 2018.
  7. ^ а б "Краткое описание эскиза коридора - SR 125: США 12 Jct (US 12 Uxing) до SR 124 Jct" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  8. ^ Вер Вален, Дайан (10 апреля 2017 г.). «Поезда на пути к возобновлению работы в Дейтоне». Walla Walla Union-Bulletin. Получено 16 декабря, 2018.
  9. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  10. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог штата Вашингтон, 2017 г.» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 16 декабря, 2018.
  11. ^ а б Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 145–146.. Получено 16 декабря, 2018.
  12. ^ Далленти, Джим (5 августа 1979 г.). «Муллан-роуд идет по следам поселенцев». Tri-City Herald. п. 29.
  13. ^ Крамер, Бекки (5 февраля 1995 г.). "С глаз долой, из сердца вон". Walla Walla Union-Bulletin. п. 3.
  14. ^ Диас, Альфред (29 января 2012 г.). «Участок Муллан-роуд должен быть признан». Walla Walla Union-Bulletin. п. A3. Получено 17 декабря, 2018.
  15. ^ Гибсон, Элизабет (7 марта 2006 г.). «Речной железной дороги Уолла-Уолла и Колумбия завершена от Валлулы до Уолла-Уолла 23 октября 1875 года». ИсторияLink. Получено 17 декабря, 2018.
  16. ^ Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Орегон, Вашингтон. Колдуэлл, Айдахо: Caxton Press. С. 292–295. ISBN  9780870043666. OCLC  13456066. Получено 17 декабря, 2018 - через Google Книги.
  17. ^ Бейкер, У. У. (январь 1923 г.). "Строительство железной дороги Walla Walla & Columbia River". Washington Historical Quarterly. Вашингтонский университет. 14 (1): 3–13. ISSN  0361-6223. JSTOR  40474681. OCLC  865936622. Получено 17 декабря, 2018.
  18. ^ Паулюс-младший, Майкл Дж. (12 августа 2011 г.). «Вайтсбург - История уменьшенных изображений». ИсторияLink. Получено 18 декабря, 2018.
  19. ^ Томпсон, Ричард (2018). "Валла Валла Валли Железная дорога". Энциклопедия Орегона. Получено 17 декабря, 2018.
  20. ^ «Военные дороги настоятельно необходимы». Пресс-секретарь-обозреватель. 30 января 1918 г. с. 2 - через архив новостей Google.
  21. ^ Официальная карта автомобильных дорог Вашингтона и Орегона от Рэнда МакНалли 1925 года (Карта). 1: 1,077,120. Рэнд МакНелли. 1925 г.. Получено 17 декабря, 2018 - через Коллекция исторических карт Дэвида Рамси.
  22. ^ «Западное живописное шоссе». Американский автомобилист. XI (11). Американская автомобильная ассоциация. Декабрь 1919 г. с. 44. OCLC  4647433. Получено 17 декабря, 2018 - через Google Книги.
  23. ^ «Изгиб расположен на шоссе Би Лайн». Бюллетень Bend. 23 апреля 1921 г. с. 1. Получено 17 декабря, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  24. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1923 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. с. 628. Получено 17 декабря, 2018.
  25. ^ Кершнер, Джим (9 октября 2013 г.). «Внутреннее шоссе Империи». ИсторияLink. Получено 17 декабря, 2018.
  26. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. с. 935. В архиве (PDF) из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 17 декабря, 2018.
  27. ^ «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. с. 1000. Получено 17 декабря, 2018.
  28. ^ Рэнд МакНалли (1939). «Вашингтон» (Карта). Атлас State Farm Road: США, Канада, Мексика. 1 дюйм ≈ 18 миль. Туристическое бюро совхозных страховых компаний. С. 82–83. OCLC  9587280. Получено 17 декабря, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  29. ^ Рэнд МакНалли (1944). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Получено 17 декабря, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  30. ^ «Завершены работы по облицовке участков трассы 410 внутри, за городом». Walla Walla Union-Bulletin. 28 октября 1955 г. с. 1.
  31. ^ «Городскому чиновнику предлагается изменить маршрут государственной автомагистрали». Walla Walla Union-Bulletin. 13 марта 1954 г. с. 2.
  32. ^ «Законодатели встретятся на дорожной комиссии». Walla Walla Union-Bulletin. 3 июня 1966 г. с. 13.
  33. ^ «Начата новая нумерация дорог». Walla Walla Union-Bulletin. 7 января 1964 г. с. 5.
  34. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 17 декабря, 2018.
  35. ^ "Milton-Freewater Paper сообщает о автостраде 82". Heppner Gazette-Times. 7 октября 1965 г. с. 5. Получено 17 декабря, 2018 - через Архив новостей Google.
  36. ^ «План штата и округа по усовершенствованию шоссе; план объездного маршрута включен в исследование штата здесь». Walla Walla Union-Bulletin. 23 февраля 1964 г. с. A4.
  37. ^ «Шоссе 125-11 в двух штатах заявили о смертельной ловушке». Walla Walla Union-Bulletin. 1 октября 1968 г. с. 1.
  38. ^ а б «Владельцы садовых земель недолюбливают шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. 22 мая 1968 г. с. 5.
  39. ^ «Пересмотрено шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. 19 июля 1967 г. с. 1.
  40. ^ "Общественность высказывается о планах строительства автомагистралей". Пресс-секретарь-обозреватель. 12 августа 1967 г. с. 6. Получено 17 декабря, 2018 - через Архив новостей Google.
  41. ^ Орчард, Вэнс (9 мая 1973 г.). «Предлагаемые общественности идеи автомобильных дорог». Walla Walla Union-Bulletin. п. 11.
  42. ^ «Инфляция, кран задержки газа на трассе». Walla Walla Union-Bulletin. 7 мая 1974 г. с. 1.
  43. ^ «Дорожное управление ждет денег на мост СР-12». Walla Walla Union-Bulletin. 4 апреля 1974 г. с. 1.
  44. ^ Кокл, Дик (18 октября 1973 г.). «Автострада открыта для движения». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  45. ^ Олсен, Кен (15 мая 1979 г.). «Мрачные перспективы шоссе: местные власти выступают за строительство шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  46. ^ Орчард, Вэнс (8 июля 1980 г.). «Штат по-новому взглянул на дорожное сообщение через форт Уолла Уолла». Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  47. ^ О'Тул, Кен (6 июля 1984 г.). «План по расширению государственной трассы 125 все еще строится». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  48. ^ О'Тул, Кен (7 февраля 1985 г.). «Планы расширения шоссе зависят от принятия». Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  49. ^ О'Бойл, Роберт (20 октября 1987 г.). "Четырехполосное шоссе:" Наконец-то в приоритете'". Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  50. ^ О'Бойл, Роберт (31 июля 1988 г.). «Ограничение скорости 55 - даже без знаков». Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  51. ^ «Осторожно: впереди дорожные работы». Walla Walla Union-Bulletin. 1 августа 1997 г. с. 7.
  52. ^ Диллон, Наоми (2 августа 1998 г.). «Когда дети возвращаются в школу ... Пришло время рассмотреть средние улицы и перекрестки округа Уолла Уолла». Walla Walla Union-Bulletin. п. 3.
  53. ^ Крамер, Бекки (23 февраля 1997 г.). «Стоп-сигналы будут означать, что водители из WW в M-F увидят красный цвет как раз к новому столетию». Walla Walla Union-Bulletin. п. 3.
  54. ^ Портер, Энди (16 ноября 2008 г.). «Будет проведено посвящение пристройки Myra Road». Walla Walla Union-Bulletin. п. А1.
  55. ^ а б Портер, Энди (9 июля 2010 г.). "Официальные лица провозглашают последнюю фазу США 12". Walla Walla Union-Bulletin. Архивировано из оригинал 14 октября 2012 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  56. ^ Портер, Энди (18 июня 2010 г.). «США 12 раздел, чтобы открыть». Walla Walla Union-Bulletin. п. А1.
  57. ^ «Современное решение старой проблемы». Walla Walla Union-Bulletin. 27 октября 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  58. ^ Холт, Форрест (9 ноября 2018 г.). «Должностные лица Министерства транспорта штата приводят доводы в пользу кольцевого движения на Девятой и Плаза». Walla Walla Union-Bulletin. Получено 16 декабря, 2018.
  59. ^ «SR 12: перекресток SR 125 SP / Myra Road» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2017 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  60. ^ Google (16 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 125 Отправление» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 декабря, 2018.
  61. ^ а б Годовой отчет о движении транспорта за 1990 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1990. С. 90–91.. Получено 16 декабря, 2018.
  62. ^ «US 12 Frenchtown Vicinity to Walla Walla» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2010 г.. Получено 16 декабря, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных