Маршрут штата Вашингтон 240 - Washington State Route 240

Маркер State Route 240

Государственная трасса 240
Карта районов Tri-Cities и Hanford с SR 240, выделенными красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут SR 24
Определяется RCW 47.17.455
Поддерживается WSDOT
Длина41.31 миль[1] (66.48 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд SR 24 недалеко от Хэнфордская ядерная резервация
 
Ист-Энд США 395 в Kennewick
Расположение
ГрафстваНаклонился на
Система автомобильных дорог
← SR 231SR 241 →

Государственная трасса 240 (SR 240) это государственное шоссе в Штат США из Вашингтон. Он движется по диагонали с северо-запада на юго-запад в пределах Benton County, обслуживая Хэнфордская ядерная резервация и Район Tri-Cities. Шоссе начинается на перекрестке с SR 24 и путешествует по Richland на обход с ограниченным доступом. Оттуда он ненадолго перекрывается Межгосударственный 182 (I-182) и продолжается на юго-восток как автострада вдоль Река Колумбия в Kennewick, заканчивающиеся при обмене с Маршрут США 395 (США 395). SR 240 - одна из самых загруженных автомагистралей в районе Tri-Cities, на ее участке в среднем ежедневно проезжает 76 000 автомобилей. Дельта реки Якима.

Маршрут по набережной между Ричлендом и Кенневиком был частью здания XIX века. вагонная дорога и Внутреннее шоссе Империи, государственная дорога, проложенная в 1913 году. США 410 в 1926 г. и входил в США 12 с 1967 по 1986 год. Шоссе через Хэнфордскую ядерную резервацию было создано в 1950-х годах как шоссе штата и открылось 14 июля 1965 года, чтобы соединить Ричленд с Вернитский мост на СР 24.

Описание маршрута

SR 240 в западном направлении на его конечной станции с SR 24 на Хэнфордская ядерная резервация

SR 240 начинается на пересечении с SR 24 к западу от Хэнфордская ядерная резервация на северо-западе Benton County. SR 24 продолжает движение на запад в направлении Якима и на север через Хэнфорд Рич из Река Колумбия на Вернитский мост.[2] SR 240 движется на юго-восток по долине Колд-Крик у подножия Якима Ридж и Rattlesnake Hills, образуя границу между Национальный заповедник дикой природы Сэддл-Маунтин (часть Национальный памятник Хэнфорд-Рич ) и остальной части Хэнфордского сайта, включая Лазерный интерферометр Гравитационно-волновая обсерватория.[3][4] Холодный ручей впадает в Река Якима недалеко от Плотина Хорн-Рапидс, на пересечении трассы SR 225, которая продолжается на юго-запад до Benton City.[2][5]

Примерно в 1,6 км ниже по течению от плотины SR 240 входит в город Richland и продолжает свое юго-восточное течение вдоль северной стороны реки Якима. Шоссе проходит мимо городской свалка и пригород поле для гольфа не доезжая до перекрестка со Стивенс Драйв и Джадвин авеню на окраине жилых кварталов Ричленда. От перекрестка SR 240 поворачивает на юго-запад на 6-полосную объездную дорогу, которая действует как разделенное шоссе с ограниченные перекрестки который путешествует по западной стороне Ричленда.[3] Jadwin Avenue продолжается на юго-восток от перекрестка как деловой маршрут SR 240, а Стивенс Драйв продолжается на север к Тихоокеанская Северо-Западная национальная лаборатория.[5]

По четырехмильной (6,4 км) объездной дороге на запад следует Трехгородная железная дорога, ранее являвшаяся главной железнодорожной веткой к Хэнфордскому сайту, а теперь принадлежащая порту Бентон, а на востоке - многоцелевой Городская тропа зеленого пояса.[6][7] Шоссе идет на юг вокруг пригородных районов Ричленда и проходит мимо Richland аэропорт.[8] SR 240 пересекает SR 224 на улице Ван Гизен, откуда можно добраться до West Richland и Бентон-Сити, и продолжается на юго-восток вдоль реки Якима до природного заповедника Чамна.[2] В парке SR 240 пересекает и пересекает Межгосударственный 182 (I-182) в трубная развязка, начиная короткое параллелизм с I-182 и уже перекрывающимися Маршрут 12 США (США 12).[3][9] Три автомагистрали продолжаются на восток примерно на одну милю (1,6 км) и достигают клеверный стог с Джорджем Вашингтоном, местной дорогой, которая является частью SR 240 Business.[10] От развязки SR 240 поворачивает на юг и пересекает реку Якима в направлении Kennewick, в то время как I-182 и US 12 продолжают движение на восток через реку Колумбия к Паско.[2][5]

Аэрофотоснимок SR 240 вдоль Река Колумбия в Кенневике

SR 240 продолжается через Дельта реки Якима как полностью разделенный на классы автострада, выходящая на запад ветвью Union Pacific Railroad и восток Тропа наследия Сакагавеа.[8][11][12] Автострада сужается до шести полос на развязке с Columbia Park Trail в Ричленд-Уай и до четырех полос на перекрестке. частичный обмен клеверного листа с бульваром Колумбия-Центр, расположенным к северу от Columbia Center Mall и Тойота Центр.[1][13] SR 240 входит Kennewick после развязки и продолжается вдоль южного берега реки Колумбия и Columbia Park, проходя севернее пригородных кварталов и Поле Vista аэропорт, закрытый в 2013 году.[14] Автострада пересекает Эдисон-стрит и Columbia Park Trail на северной стороне железной дороги, прежде чем достичь своей восточной конечной остановки. обмен собачьими костями с США 395 в южном конце Синий мост. Развязка также включает прямые съезды на северные полосы US 395, а также доступ к Columbia Drive, местной улице, которая соединяется с центром города Кенневик.[5][15] Развязка находится рядом с участком, где Kennewick Man Скелет, принадлежащий 9000-летнему мужчине, был обнаружен в 1996 году.[16]

SR 240 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Самый загруженный участок автомагистрали через дельту реки Якима к югу от I-182 в 2016 году перевозил в среднем 76 000 автомобилей; наименее загруженный участок шоссе, около его пересечения с SR 24, прошел всего 2600 автомобилей.[3][17] Участок объездной дороги SR 240 в Ричленде обозначен как часть Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, признанных важными для национальной экономики, обороны и мобильности.[18][19] Коридор, вместе с участком автострады от Ричленда до Кенневика, также был обозначен властями штата как магистраль общегосударственного значения. Законодательное собрание штата Вашингтон.[3][20]

История

Шоссе между Ричлендом и Кенневиком изначально было частью первой федеральной вагонная дорога должен быть построен на северо-западе Тихого океана, заложен в 1853 году между Форт Валла Валла и Пьюджет-Саунд регион через Перевал Начес.[21][22] Вагонная дорога отмечена знаком исторический маркер в Columbia Park, к северу от развязки на Эдисон-стрит на SR 240.[23] Местные индейские племена также использовали тропу вдоль шоссе Хэнфорд, чтобы добраться до точек к западу от Гремучая змея, в том числе Якима.[24] К началу 1910-х годов несколько грунтовых дорог соединили Ричленд с долиной Колд-Крик и Кенневиком через более западный переход через дельту реки Якима.[25] Раздел Ричленда – Кенневика был включен в Внутреннее шоссе Империи, асфальтированная дорога через штат, созданная законодательным собранием в 1913 году.[26][27] В Якима Вэлли участок шоссе Inland Empire Highway, позже пронумерованный как State Road 3 и Главное Государственное шоссе 3,[28] был включен в национальная система автомобильных дорог в 1926 г. в составе США 410 между Якимой и Паско.[29][30] Часть Columbia Trail на US 410 была вымощена бетоном правительством округа Бентон в 1932 году, что стало первой асфальтированной дорогой в регионе.[31]

Дорога вдоль Колд-Крик была закрыта в ноябре 1943 г. в связи с созданием федерального центра разработки вооружений в г. Хэнфорд сайт в течение Вторая Мировая Война.[32] Для обслуживания нового объекта и эвакуации жителей в случае возникновения чрезвычайной ситуации,[33] четырехполосное шоссе в обход Ричленда на запад было построено правительством графства в июле 1948 года, соединяясь с US 410 новым мостом через реку Якима, который был построен Комиссия по атомной энергии.[34][35] Оставшийся отрезок US 410 был перемещен на скоростную автомагистраль, соединяющуюся с новым Пионерский мемориальный мост, который открылся 30 июля 1954 года.[36][37]

Часть шоссе Richland Bypass Highway, открытая в 1948 году и позже включенная в SR 240, как видно из SR 224

Южный участок объездной дороги Ричленд, оканчивающийся около Хэнфорда, в 1953 г. был обозначен как Вторичное шоссе штата 3R (SSH 3R) и продолжался на запад через современные дороги. SR 224 к Киона два года спустя.[38][39] Вскоре после того, как Комиссия по атомной энергии одобрила предварительные планы строительства шоссе штата через часть Хэнфордской ядерной резервации в 1959 году,[40][41] законодательный орган штата обозначил его как Вторичное шоссе штата 11C (SSH 11C) и выделил налог на газ средств на его строительство, несмотря на противодействие со стороны Якима законодатели.[42] Согласно закону штата, принятому несмотря на возражение со стороны Якима законодатели, SSH 11C не будет построен, пока мост, заменяющий паром Vernita, не будет готов для движения.[43][44] Шоссе длиной 22 мили (35 км) было реконструировано за 770 000 долларов (что эквивалентно 4,86 ​​миллиона долларов в долларах 2019 года).[45] и открылся 14 июля 1965 года, связав Ричленд с почти завершенным Вернитский мост.[46][47] Дополнительные 7 миль (11 км) шоссе в обход Тихоокеанская Северо-Западная национальная лаборатория в Северном Ричленде, открыт 20 июня 1968 года.[48][49]

SR 240 был создан в Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г. как часть новой системы дорожных знаков, заменяющей SSH 11C и восточную часть SSH 3R.[50][51] Автострада Ричленд – Кенневик была перенумерована в 1967 г. США 12 был продлен на запад, чтобы заменить части US 410.[52] US 12 затем был переведен на недавно построенный I-182 в 1985 году SR 240 был продлен на восток до пересечения с перебазированным US 395 в Кенневике.[53][54] Объездная дорога Richland Bypass была также расширена с двух полос до пяти в 1980 году за 1,83 миллиона долларов.[55][56]

Население региона Tri-Cities значительно выросло в конце 20-го века, что привело к увеличению пробок на городских участках SR 240. Программа расширения шоссе стоимостью 58 миллионов долларов была завершена в 2007 году WSDOT, расширив SR 240 до шести полос движения между Stevens Drive. и бульвар Колумбийского центра.[57] Мост через реку Якима был снесен в 2004 году и заменен двумя мостами с тремя полосами движения каждый, а также одним мостом. многоцелевой велосипедная и пешеходная тропа.[58] Западная часть развязки Columbia River Trail на Richland Wye была преобразована в кольцевой который открылся для движения в июне 2007 года.[59] Отдельный проект стоимостью 16 миллионов долларов, завершенный в ноябре 2009 года, преобразовал транспортную развязку клеверного листа на 395 долларов США в обмен собачьими костями с двумя перекрестками с круговым движением для повышения безопасности и улучшения транспортного потока.[60][61] Из-за остающихся проблем с перегрузкой на байпасной магистрали WSDOT рассматривает несколько стратегий увеличения пропускной способности, включая обратные полосы движения, полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью и открывая дорогу для движения в пиковые периоды.[3][62] В долгосрочных планах города Ричленд предлагается преобразование объездной дороги в полноценную автостраду с развязками и прямо внутрь / вправо доступ для замены существующих перекрестков.[63]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Benton County.

Расположениеми[1]кмНаправленияПримечания
​0.000.00 SR 24 – Отелло, Vantage, ЯкимаЗападный вокзал; продолжается как SR 24 в восточном направлении
​20.4832.96 SR 225 юг - Benton City, Хэнфордская ядерная резервация
Richland28.8646.45
SR 240 Автобус. юг (Jadwin Avenue) / Stevens Drive
30.2548.68 SR 224 запад / улица Ван Гизен West Richland
Вест-Энд автострады
33.1053.27 I-182 Запад / США 12 на запад до I-82 – Якима, ПендлтонЗападный конец I-182 / США 12 перекрытия
34.2255.07 I-182 восток / США 12 восток / Путь Джорджа Вашингтона - ПаскоВосточный конец I-182 / США 12 перекрытия

SR 240 Автобус. север (Путь Джорджа Вашингтона)
35.9557.86Columbia Park Trail
37.0559.63Columbia Center Boulevard - Тойота Центр
Kennewick38.6262.15Эдисон-стрит
40.5165.19Трейл в парке Колумбия - Columbia ParkТолько выход и вход в западном направлении
41.3166.48 США 395 / Columbia Drive - Паско, Spokane, ПендлтонВосточный вокзал; продолжается как Columbia Drive
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловой маршрут


Государственная трасса 240 Бизнес
РасположениеRichland
Длина4,0 миль (6,4 км)

Государственная трасса 240 Бизнес (SR 240 Автобус.) это деловой маршрут государственной трассы 240 в черте г. Richland. Он едет с севера на юг через главный коммерческий центр города, в основном по улицам Джорджа Вашингтона и Джадвин-авеню, от восточной развязки с I-182 до перекрестка Стивенс-Драйв в северной части объездной дороги Ричленд. Полосы движения на север продолжаются по дороге Джорджа Вашингтона и едут на запад по улице Мак-Мюррей, прежде чем присоединиться к Джадвин-авеню, в то время как полосы движения в южном направлении остаются на Джадвин-авеню, пока не пересекаются с дорогой Джорджа Вашингтона возле парка Говарда Эймона.[64] Участки дороги Джорджа Вашингтона ежедневно перевозят в среднем 42 000 автомобилей и также включены в Национальную систему автомобильных дорог.[65][66]

Рекомендации

  1. ^ а б c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1192–1198. Получено 7 августа, 2018.
  2. ^ а б c d Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 7 августа, 2018. (Карта-врезка )
  3. ^ а б c d е ж "Краткое описание эскиза коридора WSDOT - SR 240: SR 24 (Вернита Вик) Jct до US 395 Jct (Кенневик)" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г.. Получено 7 августа, 2018.
  4. ^ Кэри, Аннет (4 октября 2019 г.). «С этим большим изменением от обсерватории Richland LIGO ожидается еще больше захватывающих открытий». Tri-City Herald. Получено 5 июля, 2020.
  5. ^ а б c d Google (7 августа 2018 г.). «Государственная трасса 240» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 августа, 2018.
  6. ^ Кершнер, Джим (25 июня 2014 г.). "Южная соединительная линия Хэнфорда". ИсторияLink. Получено 7 августа, 2018.
  7. ^ Калверуэлл, Венди (17 мая 2018 г.). «Владелец ресторана Richland погиб, переходя улицу. Его семья говорит, что виноват город». Tri-City Herald. Получено 7 августа, 2018.
  8. ^ а б Город Ричленд: ГИС-карта троп и велосипедных маршрутов (Карта). Город Ричленд. Январь 2018. Получено 16 августа, 2018.
  9. ^ «SR 182 - выход 4: съезд SR 240» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 октября 2017 г.. Получено 7 августа, 2018.
  10. ^ «SR 182 - съезд 5: перекресток SR 240 / George Washington Way» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 декабря 2008 г.. Получено 7 августа, 2018.
  11. ^ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016. Получено 7 августа, 2018.
  12. ^ Велоспорт Tri-Cities (PDF) (Карта). Совет правительств Бентона-Франклина. Май 2014 г.. Получено 7 августа, 2018.
  13. ^ "SR 240: Junction Columbia Center Blvd" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 22 мая 2008 г.. Получено 7 августа, 2018.
  14. ^ Калверуэлл, Венди (12 января 2016 г.). «Порт Кенневик планирует начать строительство месторождения Vista в 2017 году». Tri-City Herald. Получено 7 августа, 2018.
  15. ^ «SR 395: Переход SR 240» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2015 г.. Получено 7 августа, 2018.
  16. ^ Лайк, М. Л. (28 августа 1997 г.). «Духи, скелеты, наука:« Человек Кенневик »востребован». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. A1.
  17. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 166–167.. Получено 7 августа, 2018.
  18. ^ Национальная система автомобильных дорог: Кенневик — Паско, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 г.. Получено 7 августа, 2018.
  19. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 г.. Получено 7 августа, 2018.
  20. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 7 августа, 2018.
  21. ^ Prosch, Томас В. (январь 1908 г.). "Военные дороги территории Вашингтона". The Washington Historical Quarterly. Вашингтонский университет. 2 (2): 118–126. JSTOR  40473854. OCLC  2104676. Получено 8 августа, 2018.
  22. ^ Wakeley, Lillian D .; Мерфи, Уильям Л .; Данбар, Джозеф Б .; Warne, Andrew G .; Брюэр, Фредерик Л. (сентябрь 1998 г.). Геологические, археологические и исторические исследования места открытия древних руин в парке Колумбия, Кенневик, Вашингтон (Технический отчет). Инженерный корпус армии США. п. 15. Дои:10.6067 / XCV8Q52NFP. GL – 98–13. Получено 8 августа, 2018 - через Цифровая археологическая летопись.
  23. ^ Первая федеральная дорога на северо-западе (Памятный знак в парке). Columbia Park: Историческая ассоциация пионеров округа Бентон. нет данных
  24. ^ «Хэнфордское шоссе следует по маршруту первой федеральной дороги на западе». Tri-City Herald. 13 июля 1965 г. с. 10.
  25. ^ Паско Квадрангл, Вашингтон (Карта). 1: 125 000. Геологическая служба США. 1917. Получено 7 августа, 2018.
  26. ^ «Кенневик, перекресток; автомагистрали Грейт-Стейт сойдутся в этом городе - значит, вагонный мост обязательно». Kennewick Courier. 3 марта 1911 г. с. 1. Получено 7 августа, 2018 - через Летопись Америки.
  27. ^ Кершнер, Джим (9 октября 2013 г.). «Внутреннее шоссе Империи». ИсторияLink. Получено 7 августа, 2018.
  28. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон; Рэнд МакНалли (1944). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Олимпия: Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Получено 9 августа, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  29. ^ «Айдахо, Орегон и Вашингтон» (Карта). Официальное исследование асфальтированных дорог и коммерческих объектов США. Индианаполис: Национальная картографическая компания. 1927. с. 26. OCLC  4329148. Получено 7 августа, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  30. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования; Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 8 августа, 2018 - через Wikimedia Commons.
  31. ^ Woehler, Боб (19 апреля 1979 г.). «Вокруг Проссера заливают бетонное шоссе». Tri-City Herald. п. 3.
  32. ^ Макдональд, Люсиль (16 июля 1961 г.). «Дорожное строительство обширное, но изменения незначительные». Сиэтл Таймс. п. 4.
  33. ^ Джонс, Винсент С. (1985). Манхэттен: армия и атомная бомба. Вашингтон.: Центр военной истории армии США. п.403. OCLC  10913875. Получено 17 августа, 2018 - через Интернет-архив.
  34. ^ «Работа Richland Highway набирает обороты». Tri-City Herald. 24 июня 1948 г. с. 1.
  35. ^ «Пятеро ранены в результате столкновения в Ричленде; первая серьезная авария на новом объездном пути». Tri-City Herald. 24 июля 1948 г. с. 1.
  36. ^ Миллер, Роланд (30 июля 1954 г.). «Открыт мост через реку Нью-Колумбия, соединяющий три города». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  37. ^ Валла Уолла, Вашингтон; Орегон (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1953 [пересмотренный 1963]. Получено 17 августа, 2018 - через Коллекция карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  38. ^ «Глава 280: Автомагистрали - Маршруты - Отводы - Дороги обороны» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1953 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 23 марта 1953 г. с. 735. Получено 8 августа, 2018.
  39. ^ "Глава 383: Дороги" (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1955 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 21 марта 1955 г. С. 1583–1584.. Получено 8 августа, 2018.
  40. ^ "Изучена работа на Хэнфордском шоссе". Сиэтл Таймс. 15 ноября 1959 г. с. 73.
  41. ^ "Спрошено Хэнфордское шоссе". The Daily Chronicle. Централия, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 22 февраля 1961 г. с. 9. Получено 8 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  42. ^ Комен, Джон (18 апреля 1961 г.). «Законодательство о дорожном движении затрагивает всех». Вечерние новости Порт-Анджелеса. Ассошиэйтед Пресс. п. 7. Получено 8 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  43. ^ "Дорога Ричленд-Верница противостоит". Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 1961 г. с. 2.
  44. ^ «Солонс отправляет счет губернатору». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 29 марта 1961 г. с. 2.
  45. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  46. ^ «Шоссе открыто». The Daily Chronicle. Централия, Вашингтон. 15 июля 1965 г. с. 16. Получено 8 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  47. ^ «Глава 21: Шоссе» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1961 г. 1-я внеочередная сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 3 апреля 1961 г. С. 2624–2625.. Получено 8 августа, 2018.
  48. ^ «Открывается шоссе». The Daily Chronicle. Централия, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1968 г. с. 8. Получено 9 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  49. ^ "Посвящение Хэнфорда" Недостающее звено "должно быть завтра". Tri-City Herald. 19 июля 1968 г. с. 1.
  50. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 8 августа, 2018.
  51. ^ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс. С. 10–11.
  52. ^ «Шоссе 410 теперь № 12 в США». Walla Walla Union-Bulletin. 28 декабря 1967 г. с. 1.
  53. ^ "Глава 177: Пересмотр маршрутов государственных автомагистралей" (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1985 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1985 г. С. 673–674.. Получено 10 августа, 2018.
  54. ^ «Новые номера для старых дорог». Tri-City Herald. 12 апреля 1985 г. с. B1.
  55. ^ Woehler, Боб (15 февраля 1981 г.). «Дорожные проекты заканчиваются». Tri-City Herald. п. B22.
  56. ^ Woehler, Боб (17 февраля 1980 г.). «Решены проблемы шоссе 14, объездной дороги Ричленд». Tri-City Herald. п. B28.
  57. ^ "SR 240 - Дополнительные полосы Tri-Cities - завершение в июне 2007 г.". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 10 августа, 2018.
  58. ^ Шиллинг, Сара (15 августа 2004 г.). «Новый мост Tri-Cities должен открыться в понедельник». Якима Геральд-Республика. Архивировано из оригинал 11 августа 2018 г.. Получено 10 августа, 2018 - через Дальний свет.
  59. ^ "SR 240 - Фолио дополнительных дорожек Tri-Cities" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2007 г.. Получено 10 августа, 2018.
  60. ^ Дюплер, Мишель (4 ноября 2009 г.). «Чиновники хвалят новый проект развязки». Tri-City Herald. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 10 августа, 2018.
  61. ^ "Project Folio: US 395 - Дорога от Колумбии до SR 240: восстановление развязки" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2009 г.. Получено 10 августа, 2018.
  62. ^ Кэри, Аннет (16 декабря 2018 г.). «Это самый загруженный участок дороги Три-Сити. Что с этим можно сделать?». Tri-City Herald. Получено 4 августа, 2019.
  63. ^ DKS Associates (февраль 2005 г.). «Глава 8: Автомобили». Городской транспортный план Ричленда (отчет). Город Ричленд. п. 30. Получено 16 августа, 2018.
  64. ^ Google (16 августа 2018 г.). «Государственная трасса 240 Бизнес» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 августа, 2018.
  65. ^ «Улучшения Южного Джорджа Вашингтона». Город Ричленд. Получено 16 августа, 2018.
  66. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог местного агентства 2016 г. в Вашингтоне» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 15 августа, 2018.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных