Вибо 1 - Wibault 1

Вибо 1
РольОдно место истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительНьепс и Феттерер, Булонь-Бийанкур
ДизайнерМишель Вибо
Первый полетначало ноября 1918 г.
Количество построенных1

В Wibault Wib 1, Wib C1 или позже, Wib 1 C1 был Французский Первая Мировая Война одноместный, одномоторный самолет истребитель прототип. Он пролетел ближе к концу войны, но не был выбран для производства.

Дизайн и развитие

Wib 1 был аэродинамически чистым. одноместный биплан, с квадратным концом, постоянная аккорд нестреливаемые крылья, установленные с небольшим шататься и скреплены парами параллельных межплоскостные стойки с помощью проводов. Короткий размах, широкий аккорд элероны только на нижних крыльях. В ткань покрыта крылья имели металлический каркас, как и у остального самолета. В центральном вырезе был скругленный вырез. задний край верхнего крыла, под которым пилот сидел в своем открытом кабина. В фюзеляж был закруглен в поперечном сечении и покрыт панелями из легких сплавов над двигателем и передней частью, с тканевой обшивкой сзади. Примерно эллиптический план, скрепленный хвостовой оперение прикреплялся к верхней части фюзеляжа и несся разрезной лифты с загнутыми задними краями. В плавник был коротким и маленьким, но руль был широким по хорде и простирался между лифтами до киля; и киль, и руль направления имели закругленные края.[1]

Wib 1 был оснащен двигателем мощностью 220 л.с. (164 кВт). Hispano-Suiza 8 B, с водяным охлаждением, вертикальный Двигатель V8. Это было аккуратно размещено под гладким изогнутым капот за большой куполообразной прядильщик и погнал два лезвия пропеллер. Пара синхронизированный 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс выстрелил через дугу винта. У него был фиксированный, обычная ходовая часть с главными колесами на жесткой оси, прикрепленной к нижней части фюзеляжа парой обтекаемых V-образных стоек вместе с небольшим задним лыжем.[1]

Первый полет прототипа состоялся в начале ноября 1918 года, в самом конце Первой мировой войны. Обозначение C1 было стандартной французской военной терминологией для Chasseur (истребитель), одноместный. Он пошел на официальное тестирование в надежде выиграть Авиационная военная Контракт от 12 февраля 1919 года оказался быстрым, несмотря на относительно низкую мощность двигателя, благодаря своей легкой конструкции и чистому дизайну. Хотя он и был быстрее, у него была меньшая скорость набора высоты, чем у его конкурента. Nieuport 29 с его 300 л.с. (224 кВт) Hispano-Suiza 8 F и тяжелее на органы управления. Nieuport был выбран для контракта, и разработка Wib 1 закончилась.[1]

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,30 м (20 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,80 м (25 футов 7 дюймов)
  • Рост: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 21,85 м2 (235,2 кв. Футов)
  • Вес брутто: 896 кг (1975 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8B вертикальный, с водяным охлаждением V8, 160 кВт (220 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 237 км / ч (147 миль / ч, 128 узлов) на уровне моря; 206 км / ч (128,0 миль / ч; 111,2 кН) на высоте 5000 м (16,404 футов)
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)

Вооружение


использованная литература

  1. ^ а б c d Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 595. ISBN  1-85833-777-1.