Wibault 12 Sirocco - Wibault 12 Sirocco

Wib 12 Sirocco
VickersW127.jpg
Wib 122 (Vickers 127)
РольДва места самолет истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Мишель Вибо
ДизайнерМишель Вибо
Первый полетМай 1926 г.
Количество построенных3
Разработано изWibault 8 Simoun

В Wibault 12 Sirocco или Wib 12 Sirocco был двухместным, крыло от солнца самолет истребитель спроектирован и построен Франция в 1920-е гг. Были построены три прототипа истребителя, один для РАФ и два варианта сотрудничества с армией. Серийного производства не было.

дизайн

Wib 12 Sirocco, одномоторный истребитель с двумя сиденьями и крылом от солнца, представлял собой значительно переработанную конструкцию самолета аналогичной конфигурации. Wib 8 Simoun, следуя за ним через Avions, Марсель Вибо работает с промежутком между первыми рейсами менее месяца. Они были внешне очень похожи, но более совершенная конструкция Wib 12 сделала его сильнее и на 12% легче, чем его предшественник. Одним из основных изменений стала замена коробки Wib 8. лонжероны с I-секции.[1]

Общий дизайн последовал за семейством одноместных и двухместных истребителей Вибо. Wib 3, Wib 7, Wib 8 и Wib 9 но по внешним деталям был наиболее близок к Wib 8. Самолет был цельнометаллическим, по конструкции в основном Дюралюминий и покрыт узкими алюминиевыми полосами, наложенными продольно. Крыло зонта имело прямой край и постоянное аккорд, закреплен на нижнем фюзеляж с парой параллельных стойки с каждой стороны, которая встречалась с крылом примерно на середине размаха. У Wib 12 появилась новая пара стойки жюри от основных стоек крыла к нижней стороне крыла для усиления. Существовал стойки кабана над фюзеляжем и задний край вырез в крыле над пилотской кабина чтобы улучшить его видимость. Пара синхронизированный 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс крепится к фюзеляжу, стреляет вперед через пропеллер дуга; кроме того, в задней кабине была установлена ​​пара Пистолеты Льюиса того же калибра на Кольцо с шарфом. Связанный хвостовой оперение был установлен в верхней части фюзеляжа вместе с угловым плавник и руль.[1]

Двигатель Wib 12, тот же 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением V-12 Hispano-Suiza 12Hb Тип, используемый в Wib 8, был полностью закрытым и приводил в движение двухлопастной винт. Охлаждалась выдвижной полуцилиндрической радиатор на нижней стороне фюзеляжа в задней части двигателя. За двигателем фюзеляж был плоским. Истребитель имел фиксированную обычная ходовая часть с главными колесами на разъемной оси, прикрепленными к днищу фюзеляжа, поддерживаемыми парой V-образных стоек; был небольшой хвостовой оперение.[1]

Wib 12 и Wib 121 (первый и второй прототипы) впервые поднялись в воздух в мае 1926 года. Последний был примерно на 8% быстрее на высоте 4000 м (13 125 футов), чем более тяжелый Wib 8.[1] Третий самолет, Wib 122 был построен для Виккерс самолет, с которым Wibault поделился патентами и совместными разработками. Они оснастили его двигателем W-12 мощностью 410 кВт (550 л.с.). Napier Lion XI двигатель и знал его как Виккерс Тип 127. Чтобы избежать попадания в центральную группу цилиндров, орудия Виккерса были перенесены из верхней части фюзеляжа в стороны. Его программа испытаний была прервана из-за постоянных проблем с перегревом двигателя.[1][2]

Когда Service Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé, Технический департамент аэронавтики) отменила спецификацию двухместного боя в 1926 году, дальнейшая разработка Wibault также закончилась; хотя Wib 121 прошел демонстрацию продаж в индюк в 1928 г. заказов не поступало.[1] Вместо этого компания попыталась разработать проект двухместного армейского разведывательного самолета. В Wib 124 было модифицировано вооружение, не было крыльевых орудий и установлен только один фюзеляж синхронизированный Пулемет Виккерс, но с добавленным вентральным пистолетом Льюиса.[3] В Wib 125 имел такое же вооружение, но был оснащен Renault 12Jc 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением V-12 двигатель. Опять же, никаких заказов не последовало.[4]

Варианты

Фотография Wibault 12 из L'Aéronautique, октябрь 1927 г.

C = Chasseur (боец); A = Армия; 2 = двухместный. Только по одному каждого.

Wib 12 Sirocco C.2
Первый прототип, только фюзеляж и орудия на заднем сиденье.[1]
Wib 121 Sirocco C.2
Второй прототип, добавлены крылатые орудия.
Wib 122 Sirocco C.2
Один самолет построен как Виккерс Тип 127.
Wib 124 A.2
Версия армейского сотрудничества. Никаких крыльевых орудий и только одно синхронизированное орудие Виккерса в верхней части фюзеляжа, но добавлено подфюзеляжное орудие Льюиса.[3]
Wib 125 A.2
Версия армейского сотрудничества. Renault 12Jc 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением V-12 двигатель, такое же вооружение, как Wib 124.[4]
Виккерс Тип 127
одиночный Wib 122 Sirocco C.2, созданный для Виккерс, который заменил двигатель Hispano на 410 кВт (550 л.с.) W-12 Napier Lion XI. Викерс назвал это Виккерс Тип 127; его РАФ сериал был J9029.[1][2]

Технические характеристики (Wib 121 C.2)

Данные из Полная книга бойцов,[1] Джейн - самолет всего мира, 1928[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 9,44 м (31 фут 0 дюймов) (122 C.2 9,09 м (29,8 футов))
  • Размах крыльев: 12,66 м (41 футов 6 дюймов)
  • Рост: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 29,63 м2 (318,9 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1212 кг (2672 фунтов) (122 C.2 1234 кг (2721 фунт))
  • Вес брутто: 2050 кг (4519 фунтов) (122 C.2 2,085 м (6,841 футов))
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Hb вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.) (122 C.2 410 кВт (550 л. Napier Lion XI W-12)
  • Пропеллеры: 2-лопастной перопеллер с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 242 км / ч (150 миль / ч, 131 кН) на высоте 3000 м (9840 футов)
  • Практический потолок: 6200 м (20300 футов)
  • Время до высоты: 14,15 мин. От 33 с до 4000 м (13,125 футов)
  • Нагрузка на крыло: 70,5 кг / м2 (14,4 фунта / кв. Фут) (122 C.2 70,5 кг / м2 (14,4 фунта / кв. Фут))
  • Мощность / масса: 122 C.2 0,196 кВт / кг (0,119 л.с. / фунт) при 410 кВт (550 л.с.) Napier Lion XI

Вооружение

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 596–7. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ а б Эндрюс, CF; Морган, Э. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 209, 515. ISBN  0 85177 815 1.
  3. ^ а б "Вибо 124". Получено 1 мая 2013.
  4. ^ а б «Вибо 125». Получено 1 мая 2013.
  5. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 124c – 125c.