Wibault 210 - Wibault 210

Wib 210
Wibault 210 сзади слева L'Aéronautique Май 1929.jpg
РольОдно место истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Мишель Вибо
ДизайнерМишель Вибо
Первый полетконец апреля 1929 г.
Количество построенных2

В Wibault Wib 210 C.1 был одномоторным, одноместным низкорасположенным крылом моноплан самолет истребитель, спроектирован и встроен Франция в конце 1920-х гг. Летные испытания выявили проблемы с вибрацией, и от разработки быстро отказались.

Дизайн и развитие

Wib 210 был разработан в ответ на программу одноместного истребителя (C.1) Service Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé, Технический департамент аэронавтики) 1928 года. Словно Wib 170 Tornarde, который разрабатывался тогда же, это был легкий самолет (Chasseur Légere) но как низкое крыло консоль моноплан он окончательно завершил длинную серию Вибо крыло от солнца истребители. Благодаря их предложению они получили заказ на два прототипа.[1]

Как и предыдущие конструкции Wibault, Wib 210 был цельнометаллическим самолетом с большей Дюралюминий конструкция и облицовка узкими алюминиевыми полосами, нанесенными продольно. Его крылья, установленные с мягким двугранный, были с прямыми кромками и конусностью с тупым кончики крыльев. Полный диапазон элероны были подогнаны. Треугольник хвостовой оперение проведен сплит лифты и плавник был угловатым, с стреловидным передний край и квадратный наконечник, несущий руль который простирался между лифтами до киля.[1]

В фюзеляж был плоский с закругленным настилом; единственный открытый кабина был расположен прямо перед крылом задний край. Wib 210 был оснащен вертикальным двигателем с жидкостным охлаждением. V-12 Hispano-Suiza 12Hb вождение двухлопастного пропеллер. Это было близко с капюшоном, следуя профилям двух рядов цилиндров по отдельности. Прямоугольный радиатор шириной с фюзеляж располагался под крылом между стойками шасси. Фиксированный, обычная ходовая часть был типа разъемной оси, с осями, прикрепленными к центру нижней части фюзеляжа, и главными колесами, установленными на V-образных стойках. Был небольшой хвостовик. Wib 210 был вооружен парой 7,7-мм (0,303 дюйма) синхронизированный пулеметы стрельба через дугу винта.[1]

Летные испытания начались в Villacoublay в конце апреля 1929 года, но первый полет выявил серьезную проблему вибрации в задней части фюзеляжа и оперении. Wib 210 был доработан и вернулся в воздух в конце следующего месяца. Его отчеты о полете не были обнадеживающими, и вибрация оставалась проблемой при достижении скорости более 350 км / ч (217 миль в час) при мелких погружениях. В результате разработка закончилась.[1]

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо с.597[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,87 м (22 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,40 м (30 футов 10 дюймов)
  • Рост: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 16.00 м2 (172,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1016 кг (2240 ​​фунтов)
  • Вес брутто: 1320 кг (2910 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Hb вертикальный с водяным охлаждением V-12, 370 кВт (500 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов) на уровне моря
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Время до высоты: От 7,7 мин до 3000 м (9840 футов)

Вооружение


использованная литература

  1. ^ а б c d е Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 597. ISBN  1-85833-777-1.