Уильям Харбисон - William Harbison

Уильям Харбисон
AVM Уильям Пэдди Харбисон March 2011.jpg
Пэдди Харбисон в загородном клубе Военно-морского флота в 2011 году
Псевдоним (ы)Пэдди
Родившийся(1922-04-11)11 апреля 1922 г.
Умер25 декабря 2018 г.(2018-12-25) (96 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1941–1977
КлассифицироватьВице-маршал авиации
Сервисный номер133668
Команды проведеныГруппа № 11
RAF Leuchars
№ 29 эскадрилья
67-я эскадрилья
Битвы / войныВторая мировая война
Корейская война
НаградыТоварищ Ордена Бани
Командор Ордена Британской Империи
Крест ВВС
Воздушная медаль (Соединенные Штаты)
Другая работаВице-президент British Aerospace
Консультант по аэрокосмической отрасли

Вице-маршал авиации Уильям «Пэдди» Харбисон, CB, CBE, AFC, FBIM (11 апреля 1922 - 25 декабря 2018), был британским пенсионером. королевские воздушные силы (РАФ) летчик-истребитель который служил во время Вторая мировая война и Корейская война. Он занимал руководящие должности в Королевских ВВС и был автором известного технического отчета, в котором оценивались характеристики и тактика реактивного боя во время Корейской войны.

Ранние годы

Уильям Харбисон родился в Республика Ирландия но вырос в Северная Ирландия и получил образование в Баллимена Академия.[1]

РАФ карьера

Вторая мировая война

Харбисон присоединился к Королевским военно-воздушным силам (RAF) в 1941 году вскоре после Битва за Британию.[2] Он прошел летную подготовку в Канаде и по окончании обучения поступил в № 118 эскадрильи RAF и оставался с ними на время войны. Пока в Европейский театр, Харбисон летал на Супермарин Спитфайр и Североамериканский P-51 Mustang.[3]

23 марта 1945 года Харбисон возглавил 118-ю эскадрилью в миссии, сопровождавшей более 100 человек. Авро Ланкастер бомбардировщики. Незадолго до достижения своей цели в Бремен, Германия, строй подвергся атаке двадцати Messerschmitt Me 262 истребители. Несколько членов эскадрильи, в том числе Харбисон, повредили самолеты противника, но не смогли их догнать из-за их превосходящей скорости.[4][5]

Межвоенный

После войны он служил с № 64 эскадрильи RAF летающий двухмоторный de Havilland Hornet, самый быстрый истребитель с поршневым двигателем, когда-либо поступавший на вооружение.[2] Харбисон также служил с № 263 и № 257 эскадрильи летающий Глостер Метеор. В 1948 году Харбисон участвовал в программе обмена с ВВС США. 1-я истребительная группа.[3] Он был размещен в База ВВС Март в Калифорнии, где он летал Lockheed F-80 Падающая звезда[3] и стал первым пилотом RAF, который пилотировал Североамериканский F-86 Sabre.[1] Харбисон вернулся в Англию в 1950 году, где его направили в эскадрилью всепогодных разработок. Центральное истребительное заведение (ДОВСЕ).[2]

Корейская война

Североамериканские F-86F-25-NH Сабли 4-го FIW / 335-го FIS "Руководители" над Кореей

Чтобы получить информацию из первых рук о корейских воздушных операциях, CFE получил одобрение от Начальник штаба ВВС США, Хойт Ванденберг, чтобы отправить четырех пилотов RAF для наблюдения и отчета. Ас Второй мировой войны, командир звена Джон Болдуин, Командир эскадрильи Харбисон и два младших офицера были отобраны для этой задачи.[6] Конкретное задание Харбисона было с ВВС США 4-я истребительная группа оценить тактику ведения боя F-86 против советских МиГ-15.[2] 13 февраля 1952 г. Харбисон сообщил полковнику Харрисон Тинг, командующий 4-е крыло истребителей-перехватчиков в Авиабаза Кимпо, Южная Корея, где он был назначен 335-я истребительная эскадрилья.[7] Пройдя обучение по программе "Clobber College", где вновь прибывшие пилоты совершали учебные вылеты с опытными инструкторами, Харбисон снова обнаружил, что выполняет боевые задачи.[8] Ему нравились полеты, и он считал, что ему повезло «наблюдать за воздушной войной на Река Ялу, возможно, лучшее место в доме ".[9] Харбисону приписывают повреждение МиГ-15 в бою[10] и был награжден США Воздушная медаль.[11] После того, как Болдуин не вернулся с миссии по разведке погоды, ответственность за завершение окончательного отчета легла на Харбисона.[6] Несмотря на краткое уведомление и с небольшим знанием деталей, которые Болдуин намеревался включить, Харбисон завершил 152-страничный отчет, в котором оценивались эксплуатационные характеристики F-86 и тактика, использованная против МиГ-15.[2]

То, что F.86 смог достичь столь заметного превосходства над Mig в воздушном бою, объясняется более высоким качеством человеческого материала, укомплектованного его экипажем, сочетанием агрессивности, здравого тактического мышления и способности его пилотов летать и летать. сразитесь с F.86 до максимальных пределов.

Уильям Харбисон, F.86 v. МиГ-15 [12]

Старшее командование

После завершения своего турне по Корее Харбисон снова пилотировал F-86 в качестве командира 67-я эскадрилья из ВВС ВВС Великобритании в RAF Wildenrath в Западной Германии. В 1956 году он вернулся домой, чтобы посетить Армейский штабной колледж в Камберли, Суррей. В 1957 году Харбисон был назначен на операции противовоздушной обороны в Министерство обороны а затем отслужил гастрольным командиром всепогодного 29-я эскадрилья RAF летающий Глостер Джавелины.[3]

Харбисон тогда посетил Колледж персонала объединенной службы в Латимер, Бакингемшир. После окончания учебы Харбисон служил в восточной Шотландии в качестве командира RAF Leuchars, самая северная станция ПВО Соединенного Королевства. Затем он посетил Канадский колледж национальной обороны в Кингстон, Онтарио с последующим туром в качестве капитана группы операций на Истребительное командование RAF штаб-квартира. Повышен до воздушный коммодор в 1969 году Харбисон занимал должность директора по операциям Национальные службы воздушного движения В Лондоне.[3] Он вернулся в Соединенные Штаты в 1972 году как воздушный атташе на Посольство Великобритании, Вашингтон, округ Колумбия[2]

Харбисон был повышен до вице-маршал авиации в январе 1975 г. и вскоре после этого назначен командующим №11 Группа РАФ отвечает за противовоздушную оборону Соединенного Королевства. Группа № 11 была преемницей истребительного командования ВВС Великобритании, которое защищало Лондон и юго-восток Англии от атак Люфтваффе во время битвы за Британию.[3] В конце своего турне Харбисон ушел из Королевских ВВС.[2]

Спустя годы

После ухода из Королевских ВВС 31 марта 1977 г.[13] Харбисон присоединился British Aerospace (BAe) и вернулся в Соединенные Штаты в качестве вице-президента их Офиса государственных программ в Вашингтоне, округ Колумбия.Он продолжил работать консультантом в компании после ухода из BAe.[3] Спустя почти пятьдесят лет после своей первоначальной публикации отчет Харбисона обрел новую жизнь в качестве учебного пособия, включенного в компьютерную игру. Аллея МиГов.[2] Под впечатлением от сочетания технического и тактического анализа, применявшегося как к моделированию полета 1999 года, так и к реальным реактивным боям 1952 года, один рецензент охарактеризовал отчет Харбисона как «лучшее руководство по стратегии игры, которое я когда-либо читал».[14] Харбисон оставался активным в авиационном сообществе после своего второго выхода на пенсию, посещая встречи и выступая на симпозиумах, в том числе:

  • Реактивный век: Корея, Вьетнам, холодная война - Панель из четырех ветеранов войны (Быт. Хэл Хорнбург, Вице-маршал авиации Королевских военно-воздушных сил Пэдди Харбисон, генерал-майор Джеймс Макинерни и подполковник Том Хэнтон) обсуждают проблемы и победы авиации на протяжении многих лет. Мероприятие состоялось 14 июня 2007 г. в г. Пентагон Конференц-центр к 60-летию ВВС.[15][16][17]
  • Третье объединение 118-й эскадрильи - Члены 118-й эскадрильи RAF встретятся на свое третье воссоединение 8 мая 2009 г. Ковентри.[18]
  • 70 лет Дню Победы - Харбисон и его жена Хелен были среди лауреатов Национальный музей авиации и космонавтики празднование 70-летия День Победы в Европе. Харбисон описал свой успех в сбивании немецкого Летающая бомба Фау-1 и поделился своим бортовой журнал пилота это документировало его миссии военного времени, включая фотографии самолетов и экипажа.[19]

Харбисон был женат на Хелен урожденная Женева, выпускница 1947 г. Уэслианский университет Иллинойса.[20] Харбисоны вырастили двух сыновей и жили в городе Фолс-Черч, Вирджиния.[21] Харбисон умер 25 декабря 2018 года в возрасте 96 лет.[22][23]

Почести

В 1953 году Харбисон был удостоен награды США. Воздушная медаль для службы в качестве летчика-истребителя в Корее.[11] В 1955 г. День Рождения Королевы, Харбисон был награжден Крест ВВС во время службы командиром 67-й эскадрильи RAF в Германии.[3][24] в 1965 День рождения с отличием, он был назначен Командор Ордена Британской Империи (CBE),[25] и в 1977 Новый год с отличием, Товарищ Ордена Бани (CB).[3][26]

Примечания

  1. ^ а б Кейгилл (1999), п. 138.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Халлион (2007), п. 39.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Нойфельд и Ватсон (2005), п. 337.
  4. ^ Томас (1998).
  5. ^ Нойфельд (2007), п. 26.
  6. ^ а б Нойфельд и Ватсон (2005), п. 50.
  7. ^ Харбисон и Найт (1952), п. 1.
  8. ^ Халлион (2007), п. 40.
  9. ^ Халлион (2007), п. 50.
  10. ^ «Британская военная авиация в 1952 году». Музей РАФ. Получено 7 мая 2011.
  11. ^ а б «№ 39999». Лондонская газета (Добавка). 30 октября 1953 г. с. 5768.
  12. ^ Харбисон и Найт (1952), п. 27.
  13. ^ «№ 47227». Лондонская газета (Добавка). 31 мая 1977 г. с. 6975.
  14. ^ Стоун, Тим (17 января 2011 г.). "Fly Papers: Ode to Sim Manuals". Соединенное Королевство: Rock Paper Shotgun Ltd. Получено 1 мая 2011.
  15. ^ Рэндольф, штаб-сержант. Моник (22 июня 2007 г.). "'Живые легенды обсуждают ВВС вчера, сегодня ». ВВС США. Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 4 июн 2016.
  16. ^ «Реактивный век: Корея, Вьетнам, холодная война». ВВС США. Получено 7 мая 2011.
  17. ^ Нойфельд (2007) С. 22–35.
  18. ^ Фрэнсис, Боб (8 мая 2009 г.). «AVM Paddy Harbison благодарит Уилфа Кратчли за организацию 3-го воссоединения 118 эскадры». rafjever.org. Получено 6 мая 2011.
  19. ^ Копп 2015.
  20. ^ Харбисон и Майнер 2010.
  21. ^ «Текущие акционеры». Паровая прачечная Jever. Кент, Великобритания: rafjever.org. Получено 7 мая 2011.
  22. ^ "Некролог Уильяма Харбисона". Мемориал достоинства. Общие ресурсы SCI. Получено 26 января 2019.
  23. ^ "Некролог вице-маршалу авиации Пэдди Харбисону". Санди Таймс. 31 января 2019 г.. Получено 3 февраля 2019.
  24. ^ «№ 40497». Лондонская газета (Добавка). 9 июня 1955 г. с. 3292.
  25. ^ «№ 43667». Лондонская газета (Добавка). 12 июня 1965 г. с. 5478.
  26. ^ «№ 47102». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1976 г. с. 5478.

Рекомендации

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Эн Дэвис		 Командир станции RAF Leuchars
1963–1965		Преемник
А. С. Струдвик
Предшествует
Роберт Фрир		 Офицер авиации командующий Группа № 11
1975–1977		Преемник
D P Hall